Bonjour,

Super nouvelle, merci Epikk ! Je ne vais pas dormir de la nuit maintenant
Par contre niveau graphique ça ressemble vachement au 767, non ? (Ce n'est pas moi que ça gênerai, mais en face des PMDG récents par exemple ça risque de faire un peu vieillot).

Bons vols à tous,
LPSL

Bonjour,

Merci de tes observations Epikk ! J'étais prêt à faire le saut sur X-Plane pour cet addon dont j'attendais beaucoup, mais on dirait que ce n'est pas pour cette fois...
On arrivera jamais à avoir un bon 757 sur nos simulateurs apparemment...

Bons vols à tous,
LPSL

Bonjour,

Concernant l'avitaillement lors de l'embarquement, chaque compagnie a des procédures différentes:
- Certaines n'ont aucune procédure particulière mis à part le fait de désactiver le signal des ceintures
- D'autres exigent qu'un PNT sorte de l'appareil et reste en liaison par l'intermédiaire d'un casque avec le PNT resté dans le poste durant toute la durée de l'avitaillement
- Et enfin, certaines interdisent sous certaines conditions l'embarquement pendant l'avitaillement (Par exemple, il est impossible de faire embarquer un 737 sans PNT, sans quoi les issues de secours au dessus des ailes seraient inutilisables: personne pour déployer les volets...)

Généralement, plus le temps d'escale alloué est important, moins on prend de ''risques''. Le Commandant de Bord conserve de toute façon toujours le dernier mot sur l'embarquement. Si il ou elle estime que l'embarquement doit être retardé, il/elle a le droit de le faire appliquer.
Bricedesmaures a tout à fait raison, la présence ou non du SSLIA aux côtés de l'appareil dépend d'un certain nombre de facteurs, la plupart liés aux infrastructures de l'aéroport (Il me semble que le délai d'intervention est réduit à 2 minutes ou quelque chose comme ça). Il n'est pas impossible que certaines compagnies requièrent leur présence cependant.

Pour répondre à la question originelle de Jean-François, les temps d'escale varient pas mal. Généralement, en moyen courrier on tourne autour de la demi-heure. les horaires d'easyJet visent des demi-tours en 30 minutes, parfois 25 (si l'avion est en retard). Ryanair peut descendre à 24 minutes. Ça c'est la théorie.
En pratique, il est quasiment impossible de réussir des demi-tours en un délai aussi court, généralement de block à block il s'écoule 30/35 minutes avec des A320 et 737-800 en configuration haute densité. Les temps d'escale sont également rallongés lors des changements d'équipage (10 minutes en plus en général).
Les compagnies charter visent des temps beaucoup plus longs, en général autour d'une heure (Nécessaire au vu du nettoyage cabine et du catering notamment).

En ce qui concerne le tankering, c'est assez rare et très variable, il n'y a pas de situation type, même si les îles Grecques sont des destinations où il est fréquent d'en retrouver (Très certainement à cause du prix du carburant sur place).
Il faut également prendre en compte la durée de l'avitaillement: si on veut prendre plus de fuel, il va falloir faire le plein plus longtemps, et ce n'est pas toujours compatible avec les horaires serrés des low-cost notamment...

Bons vols à tous,
LPSL

Bonjour,

Pardonnez-moi pour le retard...

C'est bien ça Freeb!rd ! Un Do-328-300/JET. A toi

Bons vols à tous,
LPSL

Bien joué Gira

Il n'aura vraiment pas tenu longtemps celui-ci...

A toi

Bons vols à tous,
LPSL

Bonjour,

Hawker Nimrod ?

Bons vols à tous,
LPSL

Bonsoir,

Désolé Gab747, ce n'est pas un DC-3

Ah ? Ce n'est pas un 748, mais...

C'est pour garantir des fesses de velours aux pilotes. La classe

Bons vols à tous,
LPSL

Bonjour,

Let-200 ?

Bons vols à tous,
LPSL

Superbe appareil ce MiG-31, au passage

Voici,

Bons vols à tous,

LPSL

Re,

C'est bien ça, Tupolev Tu-334

A toi

Bons vols à tous,
LPSL

Ce poste a l'air anormalement propre . Qu'a-t-il de spécial ce Turbolet-là ?

Grâce au tuto de alex753, je vais maintenant pouvoir participer

EDIT: Et voilà (J'espère que les dimensions du forum sont respectées ?)

Bons vols à tous,
LPSL