Magique !!! Merci !

On se demande ce qu'il fait dans les petites annonces... Mais il est mignon !! :D ;) Il est copilote ? 

Bons vols

Merci Gardan. J'ai jeté un oeil au CDU ( que je ne connais pas encore très bien. Pour l'instant je m'expérimente sur GPS ). Et dans la fonction Radio/Nav, je n'ai trouvé les informations que pour modifier les fréquences COM et NAV, mais pas la course....

Pourtant, maintenant que tu le dis, je me rappelle bien m'être servi du CDU pour programmer mes ILS lorsque je pilotais l'A380. Mais les interfaces ne semblent pas être les même. Ca dépend peut être des versions. L'airbus A330 300 que je pilotais proviens du logiciel Long Haul.

So good !!! Sympa le petit montage ! Et l'appareil a l'air vraiment fonctionnel... Oui, je sais, il l'EST !!!  =8=8

Par contre pas sympa de nous montrer ça alors qu'on hésite mais qu'on a pas les fonds !!! :na

Un peu comme bobonhom, je suis un peu impressionné par la complexité des procédures, mais bon, si on va jamais de l'avant, on ne franchira jamais l'horizon !!!

Bon filipo, si tu repostes sur ce sujet, c'est pour me faire don de ton GNS 530 !!! :p :p :p

Merci pour ton soutien,

Bon voyage !

Moi j'ai déjà la tête dans les nuages !

Ca y est !!! c'est plus clair !!! lol

Au plaisir

Qu'appelles-tu GS en fait ? Parce que moi j'ai "Ground Speed" en tête mais ça n'a sûrement rien à voir.

Pour un commentaire perso, il y à des accessoires plus développés, plus réalistes, plus pro !!! Mais aussi plus chers... Celui-ci permet l'accès à un module polyvalent qui fonctionne très bien. Par polyvalent j'entends que ça ne fait pas "bizarre" par exemple d'avoir un MCP de 737 pour programmer un King Air par exemple....

Je n'ai jamais eu de problèmes avec si ce n'est que parfois, l'avion ne répondait pas au passage du NAV. Mais je pense que là ça venait du jeu. En tout cas, il faut que le périphérique soit bien alimenté. Moi j'ai un HUB USB qui se branche au secteur. Et j'ai aucun problème !

Aériennement,

Bonjour filipo,

et merci pour ces précisions. Je vais regarder cela de plus près. Je suis un peu effrayé par le travail qu'il risque d'avoir en programmation, non pas que je sois fainéant, mais je ne suis pas un pro de l'info.

Je vais lire ça, car en même temps si c'est pour avoir un programme plus conforme... C'est aussi un GPS qui peut servir dans la réalité du coup ?

Merci, à bientôt !

génial !! Merci !

Merci pour ce beau voyage !! :)

On est en plein dans un film où il se prépare une scène d'action !!!

J'espère aussi que ça n'arrive pas !!! Je bosse dans la sécurité des transports en tant qu'aiguilleur... du chemin de fer !!! Et l'erreur est humaine, malgré tout les règlements qui nous protège contre les malheureux incidents. Il y à aussi les boucles de rattrapages, qui font que si l'homme a une négligence à un moment donné, un autre dispositif de surveillance fera que l'exécution d'une manœuvre dangereuse devienne impossible !

C'est passionnant cet aspect de la sécurité, et c'est aussi ce qui me passionne dans le transport aérien en plus de l'aéronautique. :)

Donc je me dis que l'erreur humaine pourrait faire qu'un ATC se trompe en envoyant 2 appareils en phase finale. J'ignore quelles sont les boucles de rattrapage maintenant, et si un connaisseur veut bien venir en toucher quelques paragraphes, je les lirai avec grand plaisir !!!!!

J'adore ton avatar gaet_1983

Ouf.... Bonne continuation !!!