"le mieux est que tu l'essaie avant de dire que le produit n'est pas fini....  car il est très bien utilisable dans son etat actuel (1.1)... certes, ce n'est pas du PMDG mais c'est le meilleur airbus dispo sur le marché aujourd'hui."

Alors là ce n'est pas faute de l'avoir essayé et depuis le début (50 heures sans soucis et 5 heures avec). la version 1.04 fonctionnait parfaitement et c'est à partir de la version 1.1 que cela s'est mis à dysfonctionner.

Merci à fsfan50, je vais essayer de procéder comme tu le dis. Toujours bon à savoir.

Bref, après vous avoir lu, je m’aperçois que cette version est remplie de bugs. Quel intérêt de mettre en ligne une version qui ne fonctionne pas bien si ce n'est que attirer les foudres de sa propre clientèle.

Vous payez pour avoir quelque chose de mieux et au final cela ne marche pas convenablement. Des mise à jour oui, mais testées et retestées afin de ne pas rencontrer ce genre de problèmes.

Là pour le compte, je commence à douter sérieusement de produit. bref comme d'habitude produit non testé et mis en ligne pour le plus grand malheur des simmers =@=@

tant pis pour eux ils ont qu'à attendre. Ben voyons!!!!

Je vais voir si cela foctionne apres reboot. Merci à vous pour vos retours. Des fois ce n'est pas simple...

Bonjour Rémy,
pour répondre à ta question, effectivement cela me le fait sur toutes les approches ILS. En lisant les commentaires du hotfix 014, j'ai donc compris qu'il fallait appliquer ce patch.
Faut il redémarrer le pc après installation?

Bonjour à tous, cette version 1.1 semble bien regler quelques problèmes, mais chez moi elle crée un autre problème et de taille.
Je m'explique, au moment de la phase d'approche tout ma route disparaît juste avant le passage DECEL et l'avion suit le chemin qui sert en cas de remise des gaz.
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur, car là je ne comprends rien à rien et c'est vraiment lourd car avec la version 1.04 cela fonctionnait bien mieux=X=X=X

Tu dis que tu avances doucement, mais c'est encore énorme ce que tu as fait.

j'espère au moins que tu vas passer de bonnes fêtes de fin d'année, car tu le mérite vraiment!!

Saches que tu vas faire des heureux avec cette évolution et en plus il passe en mode NAV tout seul grâce au FMC.

ENORME!!!

Ok, cela doit être le cas pour l'avion équipé du FMS, car avec les autres versions, tout semble fonctionner parfaitement.

Au fait, je pensais à quelque chose pour les versions sans FMS qui sont déjà très performantes, peut on y insérer le style de bouton avec juste la possibilité de régler les différentes données avec la molette de la souris sans qu'il y ai un + ou un -, comme tu l'as fait sur la version avec FMS?

Je pose juste cette question, car cela facilite vraiment les manœuvres et ces versions restent pour les non initiés un pur régal lorsqu'on passe de la version FSX à ta version. Si cela représente trop de travail il est inutile de tenir compte de cette question bien sure.

La version FMS est encore un cran au dessus, et donc pour ce qui est de l'atterrissage ILS, je vais suivre tes indications pour le moment.

Bonsoir François,

Je te confirme que l'avion se met en pallier 400 pieds avant l'altitude de croisière. pour moi FL 346 au lieu de FL350. Si cela peut t'aider...

bonjour François, de retour parmi vous tous après avoir essayé les dernières versions. Pour ma part tout s'est bien déroulé entre Madrid et Mulhouse : décollage et croisière.

L’atterrissage a été plus mouvementé car je n'ai pas réussi en ILS. le bouton Appr ne fonctionne pas je me suis donc servi du LOC et aucune réaction de la part de l'avion. Surement une incompréhension de ma part.

J'ai noté également que les paliers en montée ont été difficiles mais en passant en selecté l'avion est monté à son altitude de croisière.

Pour finir dans le FMS les caractères ne sont pas tous en face des cases à renseigner sur les pages TAKEOFF et CLIMB. Ceci sur la version CFM.

Sinon cela devient très intéressant de voler sur ces avions car l'apprentissage est progressif pour les non initiés comme moi.

merci encore=8

Alors pourtant je n'ai pas touché une seule fois la manette et quand je descends, sans toucher à la manette, à partir d'une certaine altitude, l'A/THR se désactive et l'avion accélère. C'est à ce niveau que je suis un peu perdu.

Mais bon je vais télécharger la dernière version et voir si cela fonctionne mieux. Sinon comme dit Fonta ces subtilités sont intéressante pour bien comprendre le fonctionnement d'un airbus. je pense que j'ai du faire une fausse manip et à moi de trouver et comprendre laquelle.

Après avoir lu vos commentaires précédents sur l'A/THR, je commence à comprendre les erreurs que j'ai commis. Si je comprends bien, la manette ne doit pas bouger et rester en position "climb".

Allez, j'y retourne!!

Comme le dit Fonta, la transition est douloureuse, mais c'est un avion "mi hardcore".

Pour moi l'évolution est très intéressante car je comprends mieux certaines phases. très enrichissant en terme de connaissances ce A320 FMS. Merci encore François.

Rien de dérangeant en ce qui concerne cette gauge. je m'applique maintenant à comprendre ce manuel en anglais, là aussi mes compétences sont réduites... Vous allez me dire mais que fait il dans un cockpit d'airbus!!! Pauvres passagers!!!