@Sweet19blue, je t'ai envoyé un MP

@NEPTUNE6P2V7, merci du partage. Il répond pas trop à ma question malheureusement :p

@bricedesmaures

J'avais vu cette vidéo il y a quelque mois, je devais pas être très concentré ahah. En effet il parle des centres de formation en compagnie, pas réellement dans les écoles privées, mais l'idée est plus ou moins la même si j'ai bien compris. 
Il conseille aussi une reprise des études, dans un autre secteur éventuellement. Je suis pas contre, mais cela signifie également que je n'aurai pas de revenu

Merci pour vos réponses et retours d’expérience !

Je suis très motivé pour être instructeur. Ce n'était pas réellement dans mes projets initial en sorti d'école, mais vu la situation actuelle, je dois m'adapter. Transmettre mon savoir et mes connaissances sont des choses que j'apprécie beaucoup faire, je l'ai remarqué pendant ma formation, et je me projetais déjà être instructeur QT en compagnie en fin de carrière.

J'ai en effet du mal à croire que je vais trouver un travail FI payé dans une école, surtout vu la situation actuelle, je pense que beaucoup de pilote vont se reconvertir en instructeur. Pour travailler en tant que FI bénévole, je sais pas si c'est aussi compliqué, je me trompe peut-être, mais c'est la voie qui me semble la plus probable de mon point de vu. 

@PilatusDriver, tu penses que FI bénévole le week-end est une idée envisageable ? Si je fais environ 5h par week-end par exemple, cela me permettra de garder la main, tout en ayant un boulot la semaine. Evidemment, cela m’empêchera pas de continuer mes recherches d'emplois FI en école. Avoir un travail hors-aéro ne va pas me démotiver à devenir pilote.

Si je comprend bien, tu étais instructeur dans une école, tu as des conseilles pour mettre toute les chances de mon coté et me démarqué des autres ?  Tu as envoyé CV+LM ou tu t'es plutôt déplacé directement en te présentant dans des écoles, aéro-club ? Tu me conseille une école en particulier pour passer la licence FI ?

Ce qui m’inquiète le plus, c'est le budget. Je serais ravi de passer une qualif FI, si par la suite je l'utilise un minimum, être instructeur bénévole avec un boulot à coté (dans l'aéro ou hors aéro), notamment pour rembourser mes études, et les éventuelles renouvellement de qualif (IR/ME et MCC qui ont un coût).

@Antoine, je me doutais un peu que c'était peu probable qu'un club paye ma qualif FI. Peut-être par la voie Pole-emploi, c'est plus simple.
J'ai passé quelque heure de vol dans un aéro-club il y a bien quelque années. J'ai pas un contact assez fort avec le club, mais je pense y passer bientôt, notamment pour poser quelques questions et créer des liens.

Merci encore de votre aide et vos conseils, je me tournerai peut-être de nouveau vers vous si j'ai des questions après avoir approfondi mes recherches !

Je suis de près les nouvelles concernant FS2019, et je me suis demandé si Active Sky ne travail pas sur un projet secret avec Microsoft ?
Fin 2018, Active Sky avait publiée une roadmap de leurs projets et notamment un projet nommé "Project A"

"Our secret skunkworks project, in the works for several years, continues
development.
While we still can’t share any details on Project Alpha, we hope to announce it sometime in late 2019 or early 2020."

Ca serait une bonne nouvelle pour FS2019, vous en pensez quoi 🤔

Source: https://hifisimtech.com/forums/showthread.php?10166-Development-News-Update-November-2018

Même pendant le live, personne ne pensait que c'était ça. Ils ont même pas applaudi pendant annonce

Andrew Wilson a dit qu'ils prévoyaient de le modéliser dans un future proche :)

Ah en effet, je me suis tromper dans les dates, mais il se passe quoi le 9 alors, ce n'est pas la date de annonce officiel alors ?
10 ans pour un B747-8 ? Ca me semble beaucoup trop, surtout qu'il me semble qu'il en ai déjà parler de ce projet non ?

Je sais j'ai jamais dit le contraire mais c'est pas suicidaire. Sauf si on a une config au top mais dont on ne peut pas profiter à cause de la limite de mémoire

Ah étonnant, je vais regarder ça se soir, merci