as tu vĂ©rifiĂ© que tu  es bien en pci express 3.0
dans le pilote il faut mettre dans gestion de l'alimentation "performances maximales"

3 questions :
pilote Ă  jour ?
Tu as effacé les shaders ?
as tu vérifié dans le prepar3d.cfg qu'il n'y avait pas l'ancienne carte toujours enregistrée ?

PS je te comprends pour le temps passé à autre chose qu'à voler ...
mais une fois que c'est réglé, c'est que du bonheur

Bonjour,

Le jour où tu changeras de processeur, tu devras également changer la carte mère et la RAM. Les nouveaux processeur ne fonctionnent pas sur une ancienne génération de carte mère et les cartes mère adaptées aux nouveaux processeurs ne supportent plus la DDR3.

Quand à prendre une 2070 en pensant investir pour le futur, je ne suis pas sûr que ce soit le bon calcul. Nos simulateurs actuels n'utilisent pas les nouvelles fonctionnalités des RTX et le jour où ils le feront, la 2070 sera dépassée.

Bonsoir,

Vu le processeur utilisé et sa fréquence une RTX sera sous-employée donc le sur-plus de perfs par rapport à la 1070 sera de l'ordre du %.
Investir dans une 1080, oui mais pas plus.

Hello,
- Si la RTX 2070 serait toujours compatible avec ma configuration ? OUI
- Si je suis susceptible de retrouver ou d'améliorer mes performance sur P3Dv4 par rapport à la 1070 ? Améliorer, c'est une carte plus performante que la 1070
- S'il y a une vraie différence entre les marques (ASUS, MSI, Palit, etc.) ? Les seules vraies différences sont entre les systèmes de refroidissement et l'OC d'usine.

Tu peux comparer les perf sur ce site ..
https://www.videocardbenchmark.net/compare/Quadro-FX-4000-vs-Quadro-K620-vs-Quadro-P620/1593vs295

Ou ici sur lequel j'ai déjà sélectionné tes 2 cartes
https://gpu.userbenchmark.com/Compare/Nvidia-GTX-1070-vs-Nvidia-RTX-2070/3609vs4029

Rednacks a Ă©crit :

Bonjour Ă  tous,
Il y a une question que je me pose souvent : comment maintenir correctement l'alignement de la piste juste après le décollage ?
Les vents me font parfois dévier de mon alignement avant la rotation. Dès que je lève le nez de l'appareil, je peux constater ces légères déviations. Une fois en l'air, aucun moyen de savoir si l'on est bien dans l'alignement de la piste même en gardant le cap de la piste. Et en situation de crosswind, à quel cap se fier une fois avoir décollé ?
Je vole le plus souvent sur le 777 de PMDG sur P3D pour information.

Merci !

La question est de maintenir l'axe après le décollage et non durant le décollage...

Sans moyen de radioguidage précis, c'est pas facile,....... et surtout c'est pas forcement utile !

Sur le principe le pilote doit corriger la dérive, si tu décolles par vent de travers, après la rotation, le nez va se mettre de lui même dans le lit du vent relatif, il suffit alors de maintenir ce cap, cependant le vent peut changer rapidement de direction et de force avec l'altitude. Je parle de monde réel et non pas de FS qui reproduit très mal l'aérologie.

Si on décolle à vue on prend un repère lointain, le tout meilleurs instrument de pilotage dans un avion.... c'est le pare brise !

si on décolle en IMC on est censé de tenir la route prévue corrigé de la dérive qu'on suppose prévoir, si on doit suivre une trajectoire type SID, celles ci sont protégées de manière à ne pas rentrer tout de suite dans un obstacle, selon la précision des moyens de guidage, il est dans ce cas inutile d'être pil sur le trait, ce qui, sans moyens est impossible. le pilotage ce n'est pas de la micromécanique.

www.acop.net/courstheor/doccourstheo/le … resifr.doc