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#1 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » . » 17-04-2013 10:30:18
J'ai jamais bien compris ceux qui appliquaient la semi-circulaire en IFR, étant donné que la parité des niveaux est indiquée sur la carte...
Bons vols !
Bonjour,
Sur une route la parité est indiqué certe, mais tu n'est pas toujours obligé d'être sur une route en IFR si tu fais du hors route, c'est la règle semi circulaire qui s'applique !
Si tu fais un départ et que tu fais un hors route direct après ta sid et que tu atteint ton niveau de croisière en "offset" tu sera donc obligé de te soumettre à la semi circulaire jusqu'à ce que tu rejoigne un route ou la tu appliquera non plus la semi circulaire, mais bien la parité de cette route.
#2 Re : Questions pratiques sur le pilotage & Plans de vol » . » 17-04-2013 10:20:35
Et ensuite, je suis complètement largué 
sur cette phrase :
le niveau le plus haut serait pour la G5 le FL190 et pour la R31 le FL180.
Je ne comprends pas d'où sort ces niveaux de vols.
Bonjour djan59,
En fait tu as "deux espaces" inféreiur qui monte au niveau 190 maximum, et le supérieur qui lui va jusqu'au 660. Quand tu voles en inférieur dans le sens impair d'une route tu pourra monté au niveau 190 maximum, et si tu es dans le sens pair d'une route (contre sens de la flèche grise) tu pourra voler au niveau 180 maximum. Après rien ne t'empêche de grimper en passant en espace sup à partir du moment ou un point de transition te le permet, à ce moment la pense bien à l'indiquer dans ton plan de vol si tu joue en réseau. Mais lorsque tu voles sur une route tu es toujours soumis à la parité de celle-ci et il faut parfois changer de niveau en cours de vol. Il peut arriver en réseau selon le traffic que le contrôleur t'autorise à enfreindre cette règle et te permettre de maintenir un niveau stable pour éviter de faire le yoyo !
En espérant t'avoir éclairé un peu si c'est ce que tu cherchais à mieux comprendre )
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