#1 Re : Bar des pilotes » [MSFS] Premier bilan de Microsoft sur MSFS » 22-12-2020 09:20:46

bede40 a Ă©crit :

2 000 000 de pilotes, 50 000 000 de vols, ça nous fait 25 vols/pilote depuis le lancement, autant dire peu.

En supputant le nombre de ceux qui utilisent MSFS tous les jours on peut avancer que:

soit pas mal ont décroché vite fait ce qui n'est pas bon du tout pour l'image du produit.

soit leurs chiffres sont Ă  l'image de leur simulateur ce qui n'est pas bon pour Microsoft.

laugh

C'est Ă©norme, c'est une moyenne, 20-30% ont dĂ» faire 1 vol ou 2, comme pour tout produit.

#2 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [MSFS] Nouveau Flight simulator 2020 (topic officiel) » 11-06-2019 18:25:02

NezHaut a Ă©crit :

Tu penses et exprimes ce que tu veux, de mĂȘme pour les autres...
J'ai malheureusement arrĂȘtĂ© de rĂȘver sur les simus pour arrĂȘter d'ĂȘtre déçu. Depuis je profite beaucoup plus de ce j'ai et subit beaucoup moins de dĂ©sillusions marketing. C'est tout ce que je souhaite Ă  chacun. Les dĂ©sillusions successives peuvent tuer une passion...

J'ai commencé avec FS3, Gunship, X-Plane 5... Mes désillusions face aux promesses non tenues des développeurs ne datent pas d'hier. Ce n'est pas de la sagesse, mais de l'expérience.
Tu gagnes quoi Ă  t'agacer contre ceux qui ne croient pas aux trailers ? Rien ne t'empĂȘche d'y croire.

Je ne me lĂšve pas tous les jours en rĂȘvant de FS, donc je survivrai aux dĂ©sillusions ; je comprends cela dit.

En revanche ça m'agace de voir un monde oĂč certains veulent ĂȘtre les plus sages parmi les sages, expliquent par tous les moyens qu'il ne faut pas rĂȘver, alors que ce petit trailer au matin de PentecĂŽte, ben oui il m'a fait rĂȘver, 1 minute certes. Et dans ce monde c'est pas si mal.

Mais jdois ĂȘtre jeune, on n'a peut-ĂȘtre plus envie de croire aux rĂȘves aprĂšs.

#3 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [MSFS] Nouveau Flight simulator 2020 (topic officiel) » 11-06-2019 18:21:52

vbazillio a Ă©crit :
Decius Antiochus a Ă©crit :

Non sĂ©rieusement, dites ce que vous voulez, MS Flight Simulator, c'est LA licence, celle qui a fait rĂȘver petits et grands pendant des dĂ©cennies. Ici, on a tous commencĂ© sur un FS.

Sur un FS mais pas un Microsoft FS. Comme beaucoup d'autres ici :

https://i.ebayimg.com/images/g/N-4AAOSw 
 s-l500.jpg

Et on peut aussi en vouloir Ă  Microsoft (mĂȘme si ce n'est pas mon cas) d'avoir avaler Bruce Artwick (pendant qu'on y est), d'avoir laisser tomber la franchise, avec un produit pas fini comme FSx (le "Mode aperçu de DX10" me fait toujours rire), d'avoir fait un retour rĂątĂ© avec MS Flight, de nous avoir mis Dovetail entre les pattes, puis l'artillerie lourde avec Prepar3D, d'avoir peur de la stratĂ©gie tout-cloud (encore pas mon cas). Et de revenir comme ça sans prĂ©venir wink

Je comprends le point de vue.

Mais MS c'est quand mĂȘme un mastodonte des mastodontes, qui se penche sur un tout petit marchĂ© et a aussi permis FS9 Ă©galement.

Surtout c'est vrai que je ne comprends pas le point de vue sur la stratĂ©gie cloud ; ça a ses risques, mais vu les possibilitĂ©s techniques aujourd'hui, c'est la seule possibilitĂ© d'exploiter TrueEarth d'ORBX (voire mieux) Ă  l'Ă©chelle mondiale. Le rĂȘve de tout simmer honnĂȘtement.

Et relever de tels dĂ©fis techniques, finalement, seul un mastodonte comme MS peut le faire... en tout cas objectivement je ne vois pas comment ça peut ĂȘtre une mauvaise nouvelle pour nos joujous.

#4 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [MSFS] Nouveau Flight simulator 2020 (topic officiel) » 11-06-2019 18:09:03

Vous gagnez quoi au juste Ă  ĂȘtre nĂ©gatifs? Le droit de vous sentir plus "sages", plus "intelligents" que les autres?

Non sĂ©rieusement, dites ce que vous voulez, MS Flight Simulator, c'est LA licence, celle qui a fait rĂȘver petits et grands pendant des dĂ©cennies. Ici, on a tous commencĂ© sur un FS.

Y a eu Flight certes. Je pense que vu le bide monumental...


Bref on a le droit d'Ă©mettre des rĂ©serves (et c'est justifiĂ© mĂȘme), en revanche certains n'ont pas dit une phrase positive sur le sujet et ont embrayĂ© directement sur leurs doutes et leurs rĂ©serves du haut de leur grande sagesse, comme si cela leur confĂ©rait un droit moral supĂ©rieur...
Alors que au fond, gamins comme anciens, un nouvel FS, avec ou sans trailer, ça nous fait tous rĂȘver. D'autant plus quand c'est si inattendu.

#5 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [FSX]Dassault_Falcon50_Rik free vrai FSX » 22-05-2019 11:49:41

air-alpes a Ă©crit :

...dĂ©solĂ© AndrĂ©, mais ce genre de post "monologue" (çàd : se rĂ©pondre Ă  soi-mĂȘme n'est pas dans "l'esprit" que je me fais d'un forum).
Cela devient pénible.
1- C'est imbuvable Ă  lire.
2- OĂč est l'intĂ©rĂȘt de bricoler un truc des annĂ©es 2000 e_Clown alors que une immense majoritĂ© "vole" sur des crĂ©ations rĂ©centes (donc adaptĂ©es en terme hardware et software ?).

Ici, une grande majorité offre souvent leur savoir en réponse à une question ; d'autres apportent une avancée, une progression pour aboutir à mieux (on est en 2019 !!) Là, bizarrement, j'ai l'impression de redécouvrir Windows 95 !!
e_colere

Au pire tu ne lis pas...

Quelle santé à 90 ans André!!

#7 Re : Les Compagnies Virtuelles » [X-Plane][FSX][P3D] Sondage des attentes : Compagnie Virtuelle » 10-04-2019 15:23:15

Salut,

Un grand merci pour ton sondage en tout cas :) N'hésite pas à nous transmettre les résultats!

#8 Re : Bar des pilotes » [RĂ©el][Video]C'est quoi ce bidule ? » 26-03-2019 20:36:31

Bee Gee a Ă©crit :

Ah bon ? toi l'aviation joyeuse ? alors lĂ  tu vas me faire rire de trĂšs bon coeur ! sauf si on considĂšre joyeux tes tonnes de documents pompĂ©s sur le net sans beaucoup d'intĂ©rĂȘts pour les pilotes virtuels de ce forum consacrĂ© essentiellement Ă  la simulation de vol grand public.

Au fait que viens tu faire dans ce genre de forum alors que toi mĂȘme tu ne pratiques pas ce genre de simulation ? quelle sont tes rĂ©elles motivations ?

  Cependant,  vois tu,  dĂšs que tu parles de ta propres expĂ©rience et le fait que tu ais dĂ©butĂ© en 112 est justement bien plus intĂ©ressant que ces fameuses tonnes de doc
 Racontes nous plutĂŽt tes expĂ©riences de pilote, ça intĂ©ressera bien davantage les gens.

Salutation camarade syndiquĂ©, avec  un gros poutou pour ce joyeux Ă©change !

a+

Eh bien moi mĂȘme si effectivement je ne partage pas toujours la vision de brice, et mĂȘme si tu es un grand monsieur de cette place Bee Gee, en tant que simple lecteur plus ou moins assidu ici, je trouve ce qu'il poste ici trĂšs intĂ©ressant, au point que ça en devient parfois ma source d'information de rĂ©fĂ©rence sur certains sujets ; et je l'en remercie.

L'idĂ©e d'un forum il me semble c'est que chacun puisse poster ce qu'il juge intĂ©ressant, ça ne me semblera jamais nĂ©gatif, au pire tu passes ; mais peut-ĂȘtre veux-tu un forum mort comme tant d'autres aujourd'hui?

p-v est un site dont l'activitĂ© est quelque chose dont vous pouvez ĂȘtre fiers, Bee Gee et brice. Chacun de vos messages est toujours un rĂ©gal Ă  lire, et, si vous n'avez pas la mĂȘme vision, ou alors vous ne pouvez pas vous blairer, je m'en fous, continuez Ă  poster ce qu'il vous plait, on est tous gagnants et reconnaissants.

#9 Re : ActualitĂ© de l'aĂ©ronautique » [RĂ©el] Crash d'un Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines aprĂšs dĂ©collage » 16-03-2019 17:49:03

bricedesmaures a Ă©crit :

Merci de ce commentaire de qualitĂ©, mais je n’ai jamais dit que c’était la faute des pilotes. L’image de grounder les pilotes est Ă  prendre au second degrĂ©, (on en a un spĂ©cialiste) et par analogie avec le grounding des avions.

J’ai quand mĂȘme bien dit que les pilotes doivent ĂȘtre ultra sensibilisĂ©s ( auraient du...) et formĂ©s sur le sujet du MCAS, ce que Boeing n’a jamais recommandĂ© de faire. Pire, leur doc a Ă©tĂ© comme d’habitude ultra lĂ©gĂšre, un pilote ne doit pas trop en savoir. Il n’empĂȘche que couper le trim quand on percoit qu’un trim fonctionne de maniĂšre inattendue  (Ă  tort ou Ă  raison, on verra aprĂšs, ces coupures sont mĂ©caniquement reversibles), c’est comme ça depuis 60 ans sur Boeing. Boeing et Airbus le disent bien, quand un automatisme ne vous convient pas, dĂ©gagez le.  On trouve lĂ  aussi une certaine complaisance pour les « automatismes ».

Quant Ă  une formation autre que de l’ipad, puisque c’est la mĂ©thode actuelle, c’est evidemment une nĂ©cessitĂ© qui aurait du ĂȘtre appliquĂ©e. Et encore, certaines Cies n’ont mĂȘme pas encore de simu 737 MAX (Southwest qui a quand mĂȘme une trentaine de 737 MAX)


Certains ne comprennent pas vraiment la nécessité réglementaire (certification) sur les efforts au manche ce qui a nécessité le MCAS et le STS sur 737. La bibliothÚque technique de la revue technique de Boeing est toujours accessible au public, avec les termes speed stabilty, longitudinal stabilty et boeing aeromagazine, on y trouve des éléments abordables. En français, tu peux trouver sur le sujet de PV relatif au 777 des infos comment le B777 a appliqué mécaniquement ces exigences malgré des commandes de vol FBW. Idem pourquoi Airbus a du fabriquer un trim automatique sur ses avions.

A+

Question que je me pose consécutivement à ta réponse pour laquelle je te remercie, tu penses que ça se sent pour un pilote que c'est au niveau du trim qu'est la défaillance ? y a-t-il eu des mots de l'équipage du Lion Air (en attendant celui de l'Ethiopian à ce sujet)? en tant que "simple" pilote de simus et de DR400, ça ne me suffit pas à m'imaginer dans une telle situation.

#10 Re : ActualitĂ© de l'aĂ©ronautique » [RĂ©el] Crash d'un Boeing 737 MAX d'Ethiopian Airlines aprĂšs dĂ©collage » 16-03-2019 12:20:54

bricedesmaures a Ă©crit :

Vous avez aimé le MCAS ? alors vous aller aimer le STS. C'est lui qui fait tourner le trim sans qu'on lui demande alors qu'on ne touche à rien et que le PA n'est pas engagé. Et il le fait tourner en sens inverse de ce que ferait un pilote quand la vitesse augmente ou diminue. En plus, c'est le pilote automatique qui le commande alors que le PA n'est pas engagé. Ca trouble, mais les gens s'en accommodent en trimant alors dans le bon sens. Demandez aux jeunes pilotes 737 de ce forum ce qu'ils en pensent.


C'est un 2 Úme systÚme qui augmente la stabilité, exigence réglementaire sur les efforts au manche. On voit qu'il marche plutÎt aux basses vitesses. Il marche sur vos simus (il ya qq vidéo) essayez le.


Speed Trim System

The Speed Trim System (STS) is a speed stability augmentation system designed to improve flight characteristics during operations with a low gross weight, aft center of gravity and high thrust when the autopilot is not engaged. The purpose
of the STS is to return the airplane to a trimmed speed by commanding the stabilizer in a direction opposite the speed  change
. The STS monitors inputs of stabilizer position, thrust lever position, airspeed and vertical speed and then trims the stabilizer using the autopilot stabilizer trim. As the airplane speed increases or decreases from the trimmed speed, the stabilizer is commanded in the direction to return the airplane to the trimmed speed. This increases control column forces to force the airplane to return to the trimmed speed. As the airplane returns to the trimmed speed, the STS commanded stabilizer movement is removed. STS operates most frequently during takeoff, climb and go-around.

Conditions for speed trim operation are listed below:

‱ STS Mach gain is fully enabled
between 100 KIAS and Mach
0.60 with a fadeout to zero by
Mach 0.68
‱ 10 seconds after takeoff
‱ 5 seconds following release
of trim switches
‱ Autopilot not engaged
‱ Sensing



J'ai Ă©crit Ă  un moment lors des derniers arrĂȘts de vol (ceux des US) que tant mieux, la psychose allait s'arrĂȘter. Puis plus loin que j'Ă©tais satisfait qu'ils soient arrĂȘtĂ©s. Quand la pression du public devient trop forte surtout quand on ventile et raconte des conneries au journal de 20H ("des pilotes ont dĂ©jĂ  signalĂ© ce dysfonctionnement avec le pilote automatique "alors que le MCAS ne marche pas sous PA), alors lĂ  il faut arrĂȘter les vols car c'est intenable C'Ă©tait le sens de mon approbation d'arrĂȘt des vols.


Je ne suis pas le seul à le penser, il suffit d'aller lire un forum de pro, c'est plutÎt les pilotes qu'ils fallaient mettre au sol et leur fournir rapidement un module d'instruction sur le MCAS et pas avec seulement du texte, une petite vidéo sonore. Module réglementaire avant de remonter dans l'avion.

Si cette instruction et documentation avaient été fournies le Lionair ne serait pas arrivé. Pour l' Ethiopian on ne sait pas encore, pour tuer son chien on dit qu'il a la rage. Certains n'aiment pas les diptÚres, mais il faut aller voir les 3 pages d'information que Lionair a dare dare introduit une semaine aprÚs l'accident (c'est dans le rapport) et ne pas oublier que la sonde d'incidence a été changé audépart du vol précédent mais que cela n'a rien résolu.


Bien sĂ»r ce fonctionnement basĂ© sur une seule sonde source qui je crois alterne Ă  chaque vol, seulement 2 sondes sur 737, est une aberration  sur une indication aussi vitale.

Bien sûr que mettre en option l'indicateur d'incidence et donc l'alarme de désaccord sonde est inacceptable

Bien sĂ»r que la loi de fonctionnement du MCAS doit ĂȘtre modifiĂ© dans un sens d'attĂ©nuation (vitesse plage) ce qui doit arriver dans 10 jours Ă  ce que j'ai lu. Mais en attendant, le MCAS marche bien sauf preuve du contraire avec l'analyse du vol.

Je pense que personne n'a lu que le 767 d' Atlas/Amazon s'est plantĂ© dans le bayou sous 49° de pente et Ă  430 kts depuis 6000 ft d'altitude et avec un ordre de commandes de vol concordant. On les arrĂȘte ?

MĂȘme si je te remercie pour toutes ces informations passionnantes et qui font de ce fil ma source de documentation de rĂ©fĂ©rence sur cet accident grĂące Ă  vous, je ne peux m'empĂȘcher quand mĂȘme de rĂ©agir Ă  ta proposition de "grounder les pilotes".

Pour moi cela relÚve d'une conception typiquement française (amusant dans le cas de Boeing!) de l'ingénierie. Notre systÚme envoie 2 avions au tapis en 3 mois alors qu'il marche comme prévu ? c'est donc la faute des pilotes.

Je ne dis pas que Boeing ne va pas réagir et régler le problÚme. Mais en l'occurence aprÚs Lion Air, s'il s'avÚre que le crash de l'Ethiopian est similaire, alors c'est de la responsabilité de Boeing (au moins en partie). Peu importe que les pilotes n'aient pas forcément été formés en 3 mois à une nouvelle situation (une de plus).

Une solution peut-ĂȘtre techniquement parfaite, ça ne suffit pas. Il faut que l'humain derriĂšre en soit informĂ© et en anticipe les consĂ©quences. Et c'est aussi le travail de Boeing, et pas seulement le travail des pilotes/des compagnies aĂ©riennes.

#11 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D] Copier des scenes de P3d v4 vers P3d v3 ? » 16-02-2019 18:44:48

En gros ça fait juste des liens symboliques entre tes dossiers P3D v3 et V4, en ajoutant les clés de registre correspondantes pour P3Dv3.

#12 Re : Les Compagnies Virtuelles » [P3D][X-Plane][FS9][FSX] Stell'air, LA compagnie ultra-rĂ©aliste! » 05-11-2018 18:29:37

silverstar a Ă©crit :

Désolé pour ce deterrage mais comme la plupart des topics vides de la section VA, beaucoup de blabla et de promesse....et trop attendre sur les futures recrues.

Je viens de creer une VA tout seul comme un grand avec la plupart des choses citĂ©es plus haut...il ne faut rien attendre des gens et faire son chemin...les gens viendront quand ils voudront, c’est comme cela que naissent les grands projets wink

Pas seulement une question de recrues, nous avons chacun nos vies personnelles aussi, et mĂȘme si personnellement j'ai de bons souvenirs de mon petit bout de chemin avec Stell'Air, et que par la suite j'ai trouvĂ© des gens trĂšs accueillants Ă  Air Europe, je n'ai mĂȘme pas le temps ni la motivation de faire un petit vol de temps Ă  autre, alors gĂ©rer une VA...

Beaucoup de promesses oui, mais qui sait ce qui nous attend dans la vie?

Je serai ravi cela dit de consulter ta VA qui selon tes dires met en application avec succĂšs toutes ces promesses :)

#14 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D] FLIGHT1 DC9 Coolsky et super 80 pack » 09-09-2018 15:35:33

Abusé que j'aie à payer, sachant que pour le coup il n'y a AUCUNE différence entre l'ancienne version et la nouvelle pour la DC9.
Alors oui j'obtiens les 2 versions du Super80, mais excusez moi, j'en ai rien à foutre vu le Maddog désormais.

Bon en tout cas je suis quand mĂȘme aux anges d'avoir enfin mon avion prĂ©fĂ©rĂ© officiellement sur P3D

#15 Re : Bar des pilotes » Malware present dans A320 X de FS Lab » 03-06-2018 23:11:56

Attendez les derniers commentaires c'est une blague? Non contents d'avoir simplement fermĂ© les yeux sur les pratiques odieuses et pirates de FSLabs, vous en ĂȘtes mĂȘme Ă  limite soutenir une Ă©ventuelle action en justice de cette mĂȘme boite contre un ...forum?

Franchement je perds de mon regard candide envers l'espĂšce humaine, et de son sens de la justice, de jour en jour.

#16 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D][X-Plane][FSX]ORBX some Sweden » 17-05-2018 13:07:37

Ce sont de vraies photos rassurez-moi?....


Avec P3Dv4 il semblerait que graphiquement l'on soit en train de (enfin) franchir un palier.

#19 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D][FSX]Orbx Netherlands en vue ! » 25-04-2018 13:45:53

C'est moi oĂč la rĂ©solution semble par endroits plus faible que celle de NL2000?

#20 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » Flight Sim World , " Closure Announcement " » 23-04-2018 17:36:44

Je suis peut-ĂȘtre idĂ©aliste, mais j'aimerais que le travail qu'a rĂ©alisĂ© FSW sur TrueSky profite Ă  d'autres, HiFi par exemple. Ca c'Ă©tait vraiment prometteur.

Par ailleurs effectivement il y avait trop de simulateurs sur un marchĂ© restreint ; en revanche ce qui me pose problĂšme, c'est que FSW avait l'avantage d'ĂȘtre une porte d'entrĂ©e accessible vers la simulation, en Ă©tant disponible sur Steam notamment ; avec plus que X-Plane et surtout P3D en course, la marque Flight Simulator bien connue du grand public disparaissant, notre communautĂ© risque de ne plus se renouveler aussi bien que lorsque l'on achetait son "jeu" Ă  la Fnac. Ou plutĂŽt X-Plane risque d'en tirer profit (peut-ĂȘtre une bonne chose? je ne sais pas n'ayant jamais testĂ©).

Quoiqu'il en soit il faut qu'au moins un simulateur préserve une approche ludique et accessible de la simulation, à l'aide des missions de FSX par exemple, qui constituaient une bonne porte d'entrée, au risque de décourager les nouveaux arrivants.

#21 Re : ActualitĂ© de l'aĂ©ronautique » Bruits de missiles en Med. Orientale » 14-04-2018 09:31:36

victor echo a Ă©crit :

je pense aux posture agressives des avions russes au-dessus de la frégate La Fayette.

Fabuleux ça, donc les Occidentaux viennent faire la fĂȘte lĂ  oĂč les Russes sont solidement Ă©tablis depuis 3 ans dĂ©sormais (mais les AmĂ©ricains ne le sont-ils pas au Kurdistan ou en Irak), mais ce sont les russes qui sont agressifs.


Bon bref sinon effectivement il semblerait que comme l'annĂ©e derniĂšre (ce doit ĂȘtre une sorte de fĂȘte annuelle pour le retour du printemps cette histoire) les sol-air russes ne soient pas intervenus. Toutefois quelques missiles ont Ă©tĂ© abattus par les systĂšmes de dĂ©fenses syriens (donc d'origine russe). Mais les consĂ©quences des frappes me paraissent peu claires pour le moment.

#22 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D] aerosoft Douglas DC8 disponible » 14-04-2018 09:24:18

Snowdon a Ă©crit :

Je pense qu’il n’y aura pas de surprise laugh

Merci de détailler ta pensée wink les a priori ça ne fait pas un avis raisonné et réfléchi.

#23 Re : Bar des pilotes » Malware present dans A320 X de FS Lab » 27-02-2018 00:11:21

Désolé à nouveau, mais j'adore ce genre de réflexion...

Donc on fait quoi? Parce que dans d'autres cas des coupables n'ont pas été punis à leur juste peine, on ne dit rien et on continue ainsi? On permet tout à tout le monde, d'outrepasser les lois les plus élémentaires, le respect le plus élémentaire à la fois du client et des autorités, sous prétexte que "le produit est top"?

Mais est-ce que vous vous rendez compte qu'avec un tel comportement, Lefteris n'en aura rien à foutre et pourra continuer son VOL de VOS données personnelles en toute tranquillité?

Parce que si tout le monde se comporte comme vous, eh bien cela veut dire que sanction il n'y aura pas, et donc que le mec, Ă  la premiĂšre occasion, il recommence ses petites magouilles quand il veut (car non ce n'est pas une "connerie" ou une "boulette", c'est la 3Ăšme fois...)

De toute façon faites ce que vous voulez, mais moralement personnellement je ne peux pas comprendre comment je pourrais, en volant avec cet avion, cautionner ces actes absolument inqualifiables. On a tenté de voler mes données, et de les jeter en pùture sur le net. Point barre. L'internet et la dématérialisation vous rend fous. Si un fabricant d'une voiture que vous aimez plus que tout venait chez vous ou chez un autre voler des meubles ou votre carte bleue, je peine à croire que vous iriez chez lui à nouveau.

Mais ici aucun souci. Vous lui tendez limite les clés de chez vous, car vous ne protestez pas.
L'action de ceux qui se font rembourser, ou qui tentent de vous rĂ©veillez un peu objectivement devant la gravitĂ© de la situation (ça m'a dĂ©jĂ  coĂ»tĂ© un point de renommĂ©e Ă©videmment :) ) , est peut-ĂȘtre vaine, en tout cas au regard de la masse que vous reprĂ©sentez qui permet Ă  Lefteris de ne pas avoir Ă  rĂ©pondre de ses actes ; mais ce dont je suis sĂ»r, c'est qu'elle nous permet de ne pas nous sentir moralement responsables vis-Ă -vis de ces actes. Car, dans le cas contraire, personnellement, s'abstenir serait soutenir, et je serais, moi aussi, responsable du vol de donnĂ©es de personnes comme vous et moi (comment peut-on faire confiance Ă  Lefteris quant Ă  l'exploitation des donnĂ©es "si et seulement si" il y a eu piratage...), mais aussi de vol du travail d'autrui (textures...), et caetera...

#24 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [RĂ©solu][P3D] Toulouse plante !! » 26-02-2018 17:31:17

Mon Dieu cette réponse... cepopossible_gif

Les Ă©diteurs sur fs quand mĂȘme...

#25 Re : ComplĂ©ments & Utilitaires » [P3D] A choisir le Maddog ou A 320 fslab » 26-02-2018 16:15:06

Fuchs a Ă©crit :

Sur la V3 il fallait installer une des textures addon du VC en HD pour supprimer ce bug affichage, mais sur la V4, il ne marche simplement pas.

BYRD: le DC9 est la premiÚre version toute analogique de la série, donc, ils sont semblables quand à la philosophie, mais à l'utilisation l'un est légÚrement automatisé avec un FMC pour la nav que le second n'a rien d'automatique du tout et se vol à l'ADF et au VOR

J'ai essayé 10 fois cette technique Fuchs, ça marchait mieux, mais il arrivait sur un vol sur 3 environ qu'en plein milieu du vol les carrés bleus apparaissaient, puis disparaissaient.

Sinon sur le DC-9 j'ai mis un INS CIVA en 2D perso, ça fait le boulot ; je concilie approches et départs conventionnels et croisiÚre un peu plus aise.

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