40'071 ft avec mon Super Lama. Yes, we can !

En cette période électorale, je ne vous promet pas la lune... Encore que, je ferais bien un petit essai !

[img align=G]http://img15.imageshack.us/img15/372/41071ftlama.jpg[/img]

A+, Pat

Bon weekend Mainex, mets ta Mae Vest

Celle-lĂ  :

A ne pas confondre avec l'autre Mae West :

Tu m'as donné une bonne idée, ça fait longtemps que je suis pas retourné au Mc Kinley.
Avec Tileproxy et Yahoo maps, il y a un spot de bonne définition autour du Denali
En route... Je t'enverrai des cartes postales

Amitiés, Patrice

Bravo Mecnav65 et merci à Benoit pour ses modification sur le B3 des frères Nemeth

Comme c'est weekend, on peu s'offrir un petit délire

Première rotation, livraison d'un peu de ravitaillement aux alpinistes.

[img align=G]http://img600.imageshack.us/img600/887/everestlivraisonas350.jpg[/img]

Comme j'avais oublié les cartons de bière... Deuxième rotation !

[img align=G]http://img831.imageshack.us/img831/8994/everestlivraisonalouett.jpg[/img]

Pour finir, troisième rotation pour en treuiller un qui a un peu abusé !

[img align=G]http://img406.imageshack.us/img406/3090/everestlamatreuillage.jpg[/img]

[img align=G]http://img339.imageshack.us/img339/1661/everesttreuillage2lama.jpg[/img]
Bons vols Ă  tous

Pat

Bonjour Neptune,

Ouf.... Jamais je n'oserais me comparer Ă  Monsieur Delsalle. Ni jamais tenter de faire ce qu'il a fait. Chapeau bas !!!

Sauf avec FSX, là, c'est très cool dans mon fauteuil.

Grâce Ă   l'Alouette X, qui est capable d’auto-rotation, une fois tombĂ© en panne de carburant vers 10'550 mètres j'avais dĂ©cidĂ© d'essayer de joindre Lukla. Ça a fonctionnĂ©. Atterrissage toutefois certes un peu rude. Tout a fait le genre de truc Ă  ne jamais faire dans la vie rĂ©elle.

Bons vols, Patrice

Bonjour Ă  tous, Salut Mecnav65

Voilà trois captures d'écran réalisées avec l'AS 350 B3 de ND modifié en remplaçant le fichier .air d'origine
par le fichier SH-60.air d'un autre payware, l'AĂ©rosoft NavyHawks X.

Les add'ons utilisés ici sont Tileproxy avec le service 1 (Bing map / Virtual Eath) et Lukla X.
Le fichier detail1bmp de la texture sol (dite Gravel desert) est celui du final pack 1 freeware de Julien Robert. Il permet de donner à la neige un aspect granuleux qui me permet beaucoup mieux d'apprécier ma distance par rapport au sol.

[img align=G]http://img6.imageshack.us/img6/3955/everest1as350.jpg[/img]

[img align=G]http://img337.imageshack.us/img337/3019/everest3as350.jpg[/img]

[img align=G]http://img857.imageshack.us/img857/171/everest2as350.jpg[/img]

Avec ce B3 bricolé j'ai pu battre à + de 11'000 mètres mon record d'altitude précédemment établi au même endroit avec mon Alouette X elle aussi modifiée avec le fichier .air d'un EC 135 freeware

[img align=G]http://img818.imageshack.us/img818/9498/everestyeti.jpg[/img]

A+ Patrice

Edit : Mes excuses, les trois premières copies d'écran sont faites avec Lukla X et des textures photo réalistes de l'Everest. Seule les screens fait avec l'Alouette X sont faites avec Tileproxy et c'est très beau :

[img align=G]http://data0.eklablog.com/tileproxy/mod_article5423303_2.jpg?5148[/img]

[img align=G]http://data0.eklablog.com/tileproxy/mod_article5423303_3.jpg?358[/img]

Même avec une machine "Turbo" c'est pas facile de monter là-haut, de s'y poser et de redécoller

Personnellement, je part du camp de base direction Lukla, histoire de prendre un peu de vitesse et d'altitude, je reviens vers le camp de base direction nord-est et je passe le col nord (Camp 1) puis je monte doucement en faisant une spirale autour de l'Everest dans le sens des aiguilles d'une montre. C'est long...

Bonjour Laurent,

Je suis resté XP 32 bits et j'ai eu le même problème avec Héliforce mais avec l'AS350 B3 des Frères Nemeth... Jusqu’à, que un peu par hasard, je charge le profil d'un Bell 412 existant... et là ça fonctionne normalement ! J'ai donc pu modifier ce profil et je continue de le tester et de l'affiner. J'y comprend rien, c'est assez bizarre et incompréhensible !!!

Bons travaux, Patrice

EDIT : Ça m'étonnerais que le problème vienne de W7. Essaye directement avec le profil .xml suivant que j'ai encore un peu modifié :

- <HeliForceProfile>
  <Version>v1.0</Version>
  <OverrideLimits>False</OverrideLimits>
- <GeneralTab>
- <GeneralGroup>
  <ProfileName>Bell 47 G</ProfileName>
  <RotorDirection>CounterClockwise</RotorDirection>
  <ProcessFreqHz>65</ProcessFreqHz>
  <Turbine>False</Turbine>
  </GeneralGroup>
  </GeneralTab>
- <ControlsTab>
- <ControlsSensitivityGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <LowIasInstabilityStrength>0.1</LowIasInstabilityStrength>
  <LowIasInstabilityDecay>0.1</LowIasInstabilityDecay>
  </ControlsSensitivityGroup>
- <LowIASCrossCouplingGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <AntiTorqueRollCoupleStrength>0.2</AntiTorqueRollCoupleStrength>
  <RollYawCoupleStrength>0.2</RollYawCoupleStrength>
  </LowIASCrossCouplingGroup>
- <ControlsDegradationGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <ControlSlop>0.5</ControlSlop>
  <CyclicControlLag>0.5</CyclicControlLag>
  <CollectiveControlLag>1.5</CollectiveControlLag>
  <PedalControlLag>1.5</PedalControlLag>
  </ControlsDegradationGroup>
  </ControlsTab>
- <TailRotorTab>
- <TorqueYawGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <Strength>0.2</Strength>
  <AirspeedDecay>0.4</AirspeedDecay>
  <TorqueLag>0.2</TorqueLag>
  <GroundFactor>0.5</GroundFactor>
  <TorqueTailDemand>0.1</TorqueTailDemand>
  <TorquePcntStiction>50</TorquePcntStiction>
  <TranslatingTendency>0.1</TranslatingTendency>
  </TorqueYawGroup>
- <TailRotorEffectivenessGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <LTESusceptibility>0.7</LTESusceptibility>
  <LTEStrength>0.7</LTEStrength>
  <WeathervaneFactor>0.7</WeathervaneFactor>
  </TailRotorEffectivenessGroup>
  </TailRotorTab>
- <LimitsTab>
- <LandingEvaluationGroup>
  <Enable>True</Enable>
  <HardLandingDescentRate>0.3</HardLandingDescentRate>
  <CrashLandingDescentRate>1</CrashLandingDescentRate>
  </LandingEvaluationGroup>
  </LimitsTab>
  </HeliForceProfile>

Salut Jetranger,

Bravo, jolie vidéo...

Tu m'a donné envie d'essayer. J'ai donc installé le démo de X-Plane 10.

Je ne suis pas rentrĂ© dans le dĂ©tail de toute la documentation et j'ai un peu bataillĂ© avec le système des vues assez diffĂ©rent de FSX. Après  avoir bidouillĂ© une vue en cockpit 3D qui me convienne Ă  peu prĂ©s, j'ai pris en main le R22 et le Bell 206 inclus dans la dĂ©mo.

Agréable surprise, c'est la première fois que je trouve un R22 que me donne un peu les sensations que j'ai pu avoir en réel. Tout est loin d'être parfait... Mais, c'est en tout cas beaucoup, beaucoup mieux que le R22 de FSX.

Le Bell 206 standard est pas mal non plus, mais, il n'y a pas de comparaison possible avec le Dodosim.

Pour le reste :

Les graphismes sont moins beaux qu'avec FSX. Par contre, les FPS et surtout la fluidité sont là.

Le système des vues me gonfle un peu à priori, en particulier le Zoom IN et OUT d'amplitude très limitée. Je critique pas, il y surement un tas de solutions... Il suffit que je prenne le temps de me plonger dans la documentation.

Donc, je suis véritablement tenté, d'autant plus que de nombreuses scènes photo-réalistes sont disponibles gratuitement. J'aime voir la réalité surtout quand elle n'est pas polluée par un Autogen (que je vire systématiquement, c'est pas pour rien que Tileproxy me convient si bien).

De plus, J'ai repéré un joli R22 chez Dreamfoil

Conclusion : X-Plane 10 + R22 Dreamfoil + Pro Flight Trainer (que je me suis promis depuis longtemps)

La seule question est donc : QUAND est-ce que je braque mon Livret A ???????????

A+ Pat

Bien le bonjour,

Comme je suis totalement nul, j'ai essayé ceci :

Télécharger le panel B21 du FSX Schleicher ASH25 sur fsglider.de dans 'Glider Part 3'

Extraire et copier le dossier b21_yawstring_v2 et l'image $pan_yawstring.bmp dans le dossier panel du Bell47FSX

Éditer le panel.cfg pour le modifier comme suit :
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
// Copyright Flysimware 2011

[Window Titles]
Window00=MAIN_PANEL
Window01=Yaw String
Window02=GPS

[Window00]
file_1024=ControlPanel.bmp
size_mm=768,1024
window_size=0.3, 0.65
position=6
visible=1
no_luminous=1
ident=MAIN_PANEL

gauge00=bell47!clipboard fuel,           35,35,140,140
gauge01=bell47!clipboard atc,            35,205,140,140
gauge02=bell47!clipboard GPS,            35,375,140,140
gauge03=bell47!clipboard map,            35,545,140,140
gauge04=bell47!clipboard LDOor,          35,705,140,140
gauge05=bell47!clipboard kneeboard,      35,870,250,110
gauge06=bell47!clipboard BrakeHandle,    370,670

[Window01]
Background_color=0,0,0
size_mm=120,170
window_size_ratio=1.000 
position=1
visible=1
ident=Yawstring
window_size= 0.117, 0.221
window_pos= 0.451, 0.250

gauge00=b21_yawstring_v2!yawstring,  16,29,74,108

[Window02]
size_mm=456,378
window_size=0.5
position=8
BACKGROUND_COLOR=0,0,0
VISIBLE=0
ident=GPS_PANEL

gauge00=fs9gps!gps_500,            0,0

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Donc en vue 2D je fais apparaitre ma ficelle en faisant MAJ + 2
Et tout pareil en vue cockpit 3D, ça donne ceci :

[img align=G]http://img841.imageshack.us/img841/5526/2012221124035437.jpg[/img]

Pour le moment, c'est mieux que rien...

EDIT : J'ai réduit la taille de la ficelle que je trouvais trop grosse comme ceci :
gauge00=b21_yawstring_v2!yawstring,  8,15,37,54

[img align=G]http://img138.imageshack.us/img138/3817/2012221163810421.jpg[/img]

A+ Patrice

Bonjour Laurent,

Les deux mon GĂ©nĂ©ral. Il y a une poignĂ©e de gaz, Ă  l'ancienne comme tu dis, sur le collectif. On s'en sert au dĂ©marrage.  Après, on enclenche le  "Governor" qui rĂ©gule les gaz et qui gère la puissance du moteur en fonction du couple demandĂ© par ton action sur le collectif et afin de maintenir le rotor dans sa plage de tours/minute acceptable.

L'exercice qui consiste à simuler une panne de ce régulateur et donc de devoir reprendre manuellement le contrôle des gaz... C'est pas triste !!! N'importe quel instructeur te dira même que ça peut être plus que très craignos
En particulier dans le pire des cas : vol stationnaire a proximité du sol...

A+ Pat

Bonjour Ă  tous,

A ceux, qui sont tentés par l'acquisition de ce nouveau Bell 47 pour FSX, on peut aussi le trouver là : Bell 47G
Pour seulement 12$50

Mon avis :

Bel oiseau,  avec un modèle de vol hĂ©lico "standard" FSX. Of course, c'est pas le Dodo...
Malheureusement livré avec un Soundset du R22 que j'ai avantageusement remplacé
par un autre Soundset de Bell 47 en ma possession.
On peut s'amuser à le piloter sans le Governor en affectant les gaz à l'axe de l'hélice. Fun et "craignos", bien sur...
Point  nĂ©gatif : Le pilote, est 1) horrible et 2) je n'ai pas encore trouvĂ© la possibilitĂ© de le faire disparaĂ®tre !

A+ Patrice

Salut,

Pour 40 euros...

On le sait...  Les joysticks standards sont mal adaptĂ©s Ă  l'hĂ©licoptère. 
Mais, en bricolant à minima, on peut arriver à un résultat potable pour pas trop cher surtout en cherchant d'occase sur e-b.. où ailleurs.

J'ai le Topgun Afterburner II depuis cinq ans et je l'utilise avec les Proflight Rudder Pedals comme palonniers. A mon avis, il est le plus adapté (dans les petit prix) à l'hélico à condition de le modifier un peu.

J'explique: La grosse manette de gaz a une course un peu trop longue pour servir correctement de manette "collectif" et de plus cette course est crantée ce qui nuit à la précision. C'est facile d'y remédier.

Tournevis, on démonte en regardant bien ce qu'on fait, on va très vite trouver la bosse qui est responsable du crantage. un petit coup de Dremel dessus et elle disparait. Remontage et on obtient une manette maniable sans effort avec une course lisse et précise.

Maintenant pour réduire la course, j'ai bêtement mis un bout de plastique d'un demi-centimètre scotché dans la rainure à l'arrière de la manette. Ça réduit donc sa course totale. Bien sur, il faut ensuite re-calibrer le Joystick.

Passons au manche (le cyclique). Là, comme pour la plupart des manettes du marché, même avec la molette du dessous desserrée à fond, il est encore trop dur pour l'hélico. Moi, j'aime quand on peut manier le cyclique avec deux doigt et sans effort. C'est toujours une question de précision !!!

Re-tournevis, je démonte, je sors le gros ressort responsable, je le coupe d'un tiers, je le détend pour le ramener à sa longueur initiale et je remonte le tout. Après, il n'y a plus qu'a serrer la molette de réglage à sa convenance.

Autre avantage du Topgun, sur la grosse manette des "gaz" on trouve un mini-palonnier utilisable en attendant d'acheter des pédales... Indispensables, à terme.. Il faut éviter d'utiliser la possibilité de "tourner" le manche pour remplacer le palonnier. Cela nuit totalement à la précision dans le maniement du cyclique.

Dernier point, je place le TOPgun entre mes jambes sur un petit tabouret rond avec un trépied à vis. J'obtiens ainsi une position des commandes relativement naturelle qui facilite le pilotage.

Ça donne ça :
[img align=G]http://lh5.ggpht.com/_aLZHTUtwqJ0/SkcpGDFBYoI/AAAAAAAAAQo/ecaayzAVj9M/s912/S70002%38%30.JPG[/img]

A+, bons vols, Pat