Pas facile, car le comportement des hélicos MWAI est commandé par le fichier MDL et non par aircraft.cfg resp. le fichier AIR comme pour d'autres. Et si c'était si facile que ça, d'autres s'y auraient mis depuis longtemps. Finalement je me contente de la situation actuelle qui est plus ou moins acceptable. L'hélico ne touche plus l'eau en raison involontaire de la différence du niveau de la piste et de la Thamise. Et pour une longueur de piste de 300 pieds seulement tout de même pas si mal que ça.

[img align=http://i1077.photobucket.com/albums/w461/aviavirt/Battersea%20Heliport%204_zpsfajtdfa5.jpg]http://i1077.photobucket.com/albums/w461/aviavirt/Battersea%20Heliport%204_zpsfajtdfa5.jpg[/img]

Comme fichier AIR j'utilise "stemme_as_helicopter_1" qui est une adaptation de "stemme_for_AI_glider". D'ailleurs ce n'est pas l'envol lui-même qui est un problème, mais la distance que l'hélico parcourt avant d'atteindre sa position d'envol. J'ai fait un essai avec un Pilatus PC-6, qui est un appareil à décollage de courte distance, et le phénomène est le même.

Bernard

Très belle réalisation, bravo! Attendons avec impatience la suite des aéroports annoncés.

Martin

Justement, il n'y en aucun. Les Viscount ne portaient pas de noms, à l'instar des Constellations, Carvelles et B-707. D'ailleurs il y a aussi un DC-4 d'Air France dénommé "Maurice Papon". Donc il ne s'agît plus d'erreurs, mais de provocation pure et simple!

Martin