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D'accord, merci pour tout, et oui vous avez raison.. je ferrai comme ça, merci beaucoup !
Merci pour vos réponses et vos explications, c'est vraiment très gentil et maintenant j'ai compris. Donc par exemple si dans mon plan de vol j'ai par exemple le dernier point ABLAK, je pourrai donc déjà configurer par exemple ABLA6R ?
Merci encore !
( J'ai bien compris à l'aide de vos explications, en réalité pour moi la meilleur situation est lorsque une CTR est présente, c'est le passage UNICOM à d'autres contacts comme l'approche qui n'est pas encore claire, mais maintenant cela me semble plus simple, en gros je programme déjà mon arrivée selon mon dernier waypoint, puis je reste a mon niveau de vol jusqu'à ce que l'app me contacte ? )
Bonjour,
Merci pour vous réponses et j'ai oublié de préciser une information dont je n'ai pas trouvé de réponse sur IVAO : comment faire si nous ne somme pas lachés par une CTR ? Cad que l'on passe de UNICOM à APP
Bonjour tout le monde,
Je me suis inscris sur le forum spécialement pour vous poser quelques questions.
En effet, j'ai une quinzaine d'heures de vol IFR en France, surtout sur A320 et 737.
Il me semble que j'ai bien compris le processus au départ, avec la cleareance de départ, avec un SID qui m'amène jusqu'au premier point de mon plan de vol. Jusqu'à la tout vas bien.
C'est la qu'intervient ma première question : quand faut-il contacter l'approche ? Il faut attendre qu'elle nous contacte ? Si elle ne nous contacte pas après le dernier point de mon plan de vol que dois-je faire ? Et si j'ai bien compris une APP ne pourrait pas me contacter si je suis par exemple FL315, qui est trop haut ? Il faut que je descendes avant ? Puis pourquoi l'approche ne me donne jamais de STAR ? Quand on me dis RNAV je ne sais pas vraiment ou le configurer, j'ai eu ça l'autre jour sur Nice, et..
Voilà merci pour les futures réponses, je vous souhaite une bonne journée :)
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