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Excellent le documentaire
Merci bien pour vos réponses, j'étais pourtant convaincu que j'avais loupé quelque chose, qu'il y avait un certain protocole à reproduire mais ce que vous dite semble assez logique et cela ce conforte par un constat => Il n'y a eu que 4 cas similaire ! (source: jeff64 un peu plus haut ;-) )
Il est donc normal que les procédures ne soient pas enseignées !
Salut à tous,
Je vous remercie pour vos réponses.
Jackpilot, je suis parfaitement conscient qu'il faut connaitre cette méthode et les caractéristique de l'appareil, c'est un peu le b.a.-ba des procédures d'urgences, mais je vais tenter d’être plus précis sur mon interrogation en me basant sur ton exemple :
- FL330, 0 fuel, perte des 2 moteurs
- Avec les connaissance que tu expose on estime que l'on peut planer encore 60 miles
- On recherche un aéroport dans ce rayon, mais le seul que l'on trouve est à 3 miles devant nous.
Comment y atterrir ? Comment perdre les 57 miles de différences ? Ni moins ni plus ?
Y a t-il une procédure particulière ? des connaissance particulière ? Ou c'est a la libre appréciation du pilote ?
Je n'ai jamais rencontré de panne moteurs en vol, mais mieux vaut prévenir
Bonjour,
J'ai une question assez simple; on pourra dire que l'on maîtrise réellement le magnifique oiseau qu'est le 737 NGX de PMDG que lorsque l'on en détient la réponse...
En cas de panne des deux moteurs, en plein vol, (par exemple au dessus de la France à FL330), comment atterrir en toute sécurité ? Quel est la procédure à suivre ?
Car il ne suffit pas de rechercher un aéroport proche et de s'y diriger, car sans les gaz il est difficile de jauger une descente parfaite jusqu'a la piste.
En attendant vos réponses, je vous remercie d'avance !
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