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Pour Junior_2VA
le pilote auto m'a aidé dans la compréhension du circuit... (eviter d'etre recalé pour etre passé 2 secondes en dessous de l'altitude fatidique ou autre) et etre obliger de repartir a zéro.. cela m'a permis d'avancer et de comprendre le circuit jusqu’à l’atterrissage.
je suppose qu'un pilote averti, dans cette situation, sait exactement ce qu'il doit faire et ou il doit aller, sans besoin de replonger le nez dans ses cartes et faire une triangulation avec les balises pour se situer ( ce qui est loin d’être mon cas)
Maintenant que je connais ce vol par cœur , les caps , les radiales a suivre, et les timings a respecter n'étant plus sujet a de gros doutes ( de débutant).. je peux envisager de tenter ce contrôle sans pilote auto... et donc suivre le circuit en me concentrant plus sur l'altitude le cap et la vitesse.
l'avantage du pilote auto est aussi qu'on peut utiliser sur certaines portions du circuit .. et le désactiver sur d'autres pour finasser.
mais le résultat n'est pas encore là =N..
je suis encore bien incapable de respecter l'ensemble de ces contraintes en un seul vol.. y'a toujours quelque chose qui coince!
c'est le bonheur de l'apprentissage!
mais je ne désespère pas
désolé je me suis mal exprimé...
vol de contrĂ´le pilotage aux instruments FSX
AĂ©roport de Seattle
la carte 1 imprimée dans le briefing pressente un cap d'approche de 341° (alignement sur le VOR SEA)
l'examinatrice nous fait suivre un cap de 338 ( ce qui d'ailleurs ne nous fait pas passer au dessus des deux balises d'approche mais un peu a droite)
du coup on arrive au seuil des pistes légèrement décalés vers la gauche.. ce n'est pas grave.. mais je me demandais juste pourquoi nous devions suivre ce cap de 338° alors que normalement nous devrions suivre le 341°
ca me chiffonne de ne pas etre dans l'axe normal ( mais je suis un peu psycho-rigide;););)
c'est juste çà ...
bonjour a tous..
Pour moi le Bcheat n'est pas une solution... tres didactique
j'ai préféré m'autoriser le pilote auto pendant le vol pour m'affranchir des problèmes de cap vitesse et altitude
a partir de lĂ , j'ai fait un vrai pilotage aux instruments (autopilot sur NAV...heading et altitude)
j'usqu'a arriver au résultat tant souhaité..
(mais quand mĂŞme apres de nombreux essais..)
maintenant je réessaye tout en manuel.. mais trop difficile vu les contraintes imposées !
mais j'y arriverais peut etre un jour
il n’empêche que là j'ai parfaitement compris le circuit le circuit , l'attente, les vor et l'approche de l'ils
je vous referais tout ça les yeux fermés ou presque:8
et je connais la carte par coeur! ( pas de circuit d'attente sur cette derniere?)
vous devriez essayer.. MasterAutoPilot = True ( de mémoire)
par contre sous fsx accélération la carte affiche un cap de 341° et il faut suivre 338.. pourquoi? pour justifier la remise des Gaz?
Allez courage
Antoine
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