Vous n'êtes pas identifié(e).
tout à fait d'accord avec toi bisinchi, comme je le dit au début de la simu, il faut comparer ce qui est comparable, maintenant il est clair que si tu montes dans l'avion sans rien, le prix baissera pour easy, mais pas pour AF, peut être faudra t'il faire comme easy avec des options.
Cependant je peux te garantir que la clientèle AF dans sa grande majorité n'attend pas de AF un service type Easy. S'il y a bien une chose que la grande compagnie sait faire, c'est segmentariser sa clientèle et la connaître au plus prés ce qu'elle veut, les tarifs sont calculés pour cela par le yield management, tarif les plus chers et les moins contraignants sur les fortes plages horaires de demande affaire et inversement les moins chers en dehors avec plus de contraintes de remboursements ou d'echange pour capter une clientèle loisir qui a le temps de voyager.
Easy tout comme Ryanair se fait payer par les CCI (en plus des sub de continuité térritoriale)avec des droits d'atterrissages au rabais, je ne sais plus quel aéroport avait refusé cela, la compagnie l'avait quitté !
Il ne faut pas se leurrer mais ces compagnies ont très bien compris que la concurrence entre les aéroports existe aussi.
AF s'était interressée au projet MP² de Marseille, mais les études de marchés après de la clientèle locale a fait reculer AF, il est marrant de voir combien sont attachés au cadre de l'aéroport, à la moquette, aux banques d'enregistrements, aux assises, aux passerelles téléscopiques....
Les compagnies qui avaient une structure de compagnie régulière et qui ont essayé de faire du low cost se sont toutes cassées les dents et n'existent plus à l'heure actuelle.
SOURCE / LCI
Un avion de ligne de la compagnie iranienne Caspian Airlines, avec 168 personnes à bord, s'est écrasé dans le nord de l'Iran, a rapporté mercredi le site internet de la télévision d'Etat iranienne. Selon l'agence officielle Irna, l'avion a décollé de l'aéroport international de l'Imam Khomeiny de Téhéran et s'est écrasé 16 minutes après son décollage près du village de Janat-Abad, situé dans la province de Qazvin. L'avion effectuait la liaison Téhéran/Erevan.
"L'avion a été complètement détruit et est en petits morceaux", a déclaré le chef de la police de la province de Qazvin. "Toutes les personnes à bord sont probablement mortes", a-t-il affirmé, en ajoutant qu'il s'agissait d'un Tupolev. Selon le site internet de la télévision d'Etat, 168 personnes se trouvaient à bord de l'appareil. La chaîne de télévision en langue anglaise Press TV avait rapporté auparavant que l'appareil transportait 150 personnes.
L'Iran a connu plusieurs catastrophes aériennes au cours des 10 dernières années. Sa flotte aérienne civile et militaire est dans un état critique à cause de sa vétusté et de son manque d'entretien à la suite de sanctions imposées par les Etats-Unis dans les années 1980, après la révolution islamique et la prise d'otages dans l'ambassade américaine à Téhéran. Fin 2006, un avion militaire iranien s'était écrasé au décollage à Téhéran, tuant 39 personnes, dont 30 membres des Gardiens de la révolution. En décembre 2005, un Lockheed C-130 s'était abîmé dans une zone d'habitation juste après son décollage à l'aéroport Mehrabad de Téhéran, tuant 108 personnes.
Surtout qe la compagnie orange devra maintenir ses vols cet hiver quel que soit le remplissage, on verra alors....
A votre avis la CCI à débourser combien pour voir arriver "facile avion" ? Low cost pour les pax oui mais pas pour tout le monde, ces compagnies se font subventionner un max par les CCI et les aéroports ...;).
Et puis les prix affichés sont toujours HT sans les à cotés (enregistrement, bagages, ....)=A
Petite simu à l'instant, la simu s'entend avec les mêmes caractéristiques:
* bagages à l'aller et retour
* embarquement dans les premier (vu le tarif AF il s'agit d'un placement dans les 1er rangs de l'avion)
* choix du vol chez AF - pas de choix chez Easy
* paiement par CB et sur le net
* CKI sur le net
je n'ai pas vérifié les conditions de remboursement ou d'echanges mais je pense qu'elles ne sont pas les mêmes, AF devrait proposer un vol de rechange sans pénalités vu le tarif, concernant easy je ne connais pas leur politique commerciale mais bon lowcost généralement = pas embarquer = pas rembourser ou pas de solution de remplacement si vous êtes en retard, pas pu prendre l'avion cause perso etc....
L'enregistrement ferme chez AF 30 minutes avant le départ contre 40 pour Easy et il me semble (reportage vu sur easy sur M6 dernièrement, qu'ils font passer les bagages cabine au gabarit (rare chez AF), par conséquent les bagages type trolley (qui ne sont pas plus reglementaire chez Af mais qui rentrent dans les coffres (les portes de rack de la famille A320 ont été revues et sont plus galbées pour permettre de garder ces bagagesen cabine), sont systèmatiquement retirés et placés en soute (contre paiement).
Air France :
Votre vol aller : Paris - Ajaccio Lundi 3 août 2009 AF7576 - Voyageur12:35 Paris, Orly (ORY) - France - Terminal W 14:10 Ajaccio, Napoleon Bonaparte (AJA) - FranceEffectué par : Air FranceAppareil : A 320Repas servi(s) à bord : snack Classe de réservation : Bdurée : 01h35mn Sans escaleFranchise : 20 kg
--------------------------------------------------------------------------------
Votre vol retour : Ajaccio - Paris Lundi 10 août 2009 AF7569 - Voyageur13:55 Ajaccio, Napoleon Bonaparte (AJA) - France 15:30 Paris, Orly (ORY) - France - Terminal W Effectué par : Air FranceAppareil : A 321Repas servi(s) à bord : snack Classe de réservation : Wdurée : 01h35mn Sans escaleFranchise : 20 kg
--------------------------------------------------------------------------------
Montant à payer : 317,94 €
Tarif Taxes et surcharges Frais de service Passager Montant TTC
257 € + 54,94 € + 6 € x 1 Adulte = 317,94 €
Montant total : 317,94 €
Easyjet
Votre sélection de vol pour 1 adulte
Vols
lundi 03 août
L'enregistrement commence à lun 03 aoû 09:25
et ferme à lun 03 aoû 10:45
Paris Charles de Gaulle à Ajaccio (Corse)
vol 3853; dép. lun 03 aoû 11:25
arr. lun 03 aoû 13:10
lundi 10 août
L'enregistrement commence à lun 10 aoû 11:40
et ferme à lun 10 aoû 13:00
Ajaccio (Corse) à Paris Charles de Gaulle
vol 3854; dép. lun 10 aoû 13:40
arr. lun 10 aoû 15:25
Type de carte
Carte Visa (frais €12.23)Mastercard (frais €12.23)American Express (frais €12.23)Carte Diner's Club (frais €12.23)Carte de débit Visa (frais €4.00)Carte Visa ElectronCarte BleueUATP / AirPlus (frais €12.23)
Montant total, paiement par
xxxx
€341.53€333.30€329.30.
Confirmation d'achatDes frais de dossier de €4.00 s'ajoutent à toutes les réservations, exception faites des réservations par Visa electron et Carte Bleue (transactions intérieures) qui sont gratuites. Des frais supplémentaires de 2,5 % de la valeur totale de la transaction s'appliquent aux réservations par carte de crédit Visa, MasterCard, Diners Club, American Express ou UATP/Airplus, avec une prise en charge minimum de €5.50, selon la somme la plus élevée.
Notez que ce site de vente est britannique. Les titulaires de cartes qui ne sont pas britanniques et qui effectuent un règlement sur ce site peuvent être redevables de frais transfrontaliers prélevés par la société émettrice de leurs cartes.
Le montant total qui sera prélevé sur votre carte est de:
Paiement par carte de crédit
€341.53
Paiement par carte de débit
€333.30
Paiement par carte Visa Electron ou Carte Bleue
€329.30
Dans la vraie vie on fait Y aussi !
=A=A
Merci pour cette info, je ne savais pas, je pensais qu'il y avait systèmatiquement des marquages au sol pour les parkings.
Ca parait étonnant, par exemple LFOH était desservi par BritAir ou Regional au départ de ORY, bon même si ce ne sont pas des 747, ils se parquaient à vue ?
Je cherchais sur SIA les cartes des parking pour LFOH mais rien, il y a bien tout le reste mais pas le sol, savez-vous pourquoi ? J'ai déjà pu remarquer cela pour d'autres terrains.
en plus pour les freins differentiels j'ai toutes mes touches qui sont prises par d'autres applications 
Comment faites-vous pour tourner en bout de piste, les raquettes sont toujours trop petites et je me retrouve à tourner en-dehors de celles-ci avec des liners ?
Pour en revenir aux no show, un no show en plus, c'est un GP en plus qui peut embarquer
lol
la compagnie ne peut pas vivre qu'avec les GP 
Normale sur la Corse , continuité territoriale oblige, les vols sont maintenus même en hiver et même si il est vide....
méfie toi Zangdaarr, il y a des vérifications pour les tarifs avec des contrôles en escale ! Ainsi certains pax qui achetent par exemple leur vol au départ d'un pays étranger du style NRT-CDG-NRT avec pour le NRT-CDG le 06/07 et le CDG-NRT le 03/07 pour payer moins cher se retrouve à payer un supp car il y a des mouchards dans Gaetan au moment de l'enregistrement.
Par ailleurs du risque de perdre le vol retour (non remboursable ou non modifiable).
A toi de voir.
Tu veux partir quand ?
Je viens de faire une simu pour le 25/7 CDG-YUL en aller simple sur amadeus, voici les résultats :
Air Canada 3095 €
Air France 3097 €
Air Transat 765 €
British Airways 1112 €
Continental 2546 €
Corsairfly 3100 €
Finnair 4617 €
KLM Royal Dutch 2643 €
Lufthansa 2812 €
Northwest 2830 €
Royal Air Maroc 731 €
SWISS 2647 €
TAP Portugal 3813 €
United 2825 €
US Airways 2653 €
Diverses 1321 €
Star Alliance SkyTeam oneworld
AF est donc dans les tarifs du marché du moment pour les vols directs, regardes les tarifs Corsairfly réputé charter.
Les tarifs les moins chers sont des vols avec des correspondances.
Mais il est clair que c'est chero !
Le "diverses" correspond a :
Départ Paris Air France 1280
Classe économique | Airbus A321
1h 15
Repas : Petit-déjeuner
10:00 Roissy-Charles de Gaulle (CDG) | Terminal 2E
Escale 1 Londres
10:15 Heathrow (LHR) | Terminal 2
Changement d'avion. Escale: 7h 15 .
Départ Londres British Airways 95
Classe économique | Boeing 777
7h 5
Repas
on compte beaucoup sur lui pour baisser les coûts d'exploitation
Zangdaar, je parle de PNC, pas de PNT qui eux ont des salaires beaucoup important dés le début de leur carrière.
Par contre des footeux qui gagnent des millions pour taper dans un ballon cela ne choquent pas, mais qu'un PNC gagne 2000 euros par mois on trouve cela limite indécent ? J'ai dû mal à comprendre le point de vue de certains, sans doûte mon age avançant faisant de moi un has-been
félicitations et bon courage pour la suite !
En effet Benmars, il vaut mieux rester calme, surtout que c'est l'été, il faut chaud et plus ou moins beau suivant l'endroit où on se trouve (pour moi c'est la canicule du sud-est)
Mais par moment, surtout en ces moments qui restent douloureux pour nous, il faut savoir un peu recadrer les choses et les gens. J'entends depuis début juin des aneries en cascades sur l'ensemble de la profession ainsi que sur AF, une chose est sure peu de personne connaissent réellement ce milieu et ne discutent qu'en fonction de l'image qu'elles s'en font. Ceci est tellement vrai qu'au sein même de notre compagnie, à une époque, il y avait des "echanges" entre service, des PS nous accompagnés sur un vol (moyen ou long) ou inversement on les suivait dans leur travail au sol, pour mieux se connaitre et se respecter. Lorsque je suis rentré à Af il y a 9 ans, j'ai passé 1 semaine entière à suivre des agents à CDG (passage, bagage, connaissance de CDG)....
Cher Antoine, vous devez sans doûtes faire partie d'AF pour avoir autant d'informations sur les conditions de travail de cette compagnie, me concernant cela fait 9 ans que je suis PNC au sein de cette entreprise, le droit à la grève est fondamental dans notre beau pays, par conséquent si j'y ai recours pour mon salaire ou pour toutes conditions de travail, cela me regarde et cela regarde l'entreprise avec laquelle je suis lié, si un ingé BAC+5 ne le fait pas, c'est son problème à lui.
Je ne vole pas mon salaire tous les mois et l'entreprise y trouve sa contre-partie, si des entreprises décident de payer leurs PNC au ras du smic, cela les concernent mais en tout cas je n'ai pas postulé dans ces entreprises et j'ai passé un sélection pour entrer à AF, et donc je corresponds aux critères imposés par celle-ci. Bien que cette selection soit ouverte au niveau bac, discutez un peu plus avec vos collègues de travail pour connaitre leur niveau d'étude, personnellement j'ai une maitrise en économie industrielle, et oui si je travaille dans une compagnie aérienne c'est par choix, j'aurai pu vouloir travailler comme prof, charcutier, éboueur ....
Pour avoir si peu de qualifications comme vous le sous-entendez et pour être des enfants gatés, nous nous occupons à la fois de sécurité (prévol, application des procédures mises en place par la compagnie, application des rêgles de sureté) et de commercial (distributeur de plateaux repas ou de cahuete suivant le temps de vol), le tout en faisant fâce à une clientèle hétérogène, qui arrive à bord de façon exacerbée, nous gérons toute la mauvaise humeur et la mauvaise foi de celle-ci, ainsi que du plus petit bobo au gros malaise, c'est pour cela que nous avons des stages en secourisme, mais ça vous le savez déjà.
Chaque année, nous avons nos maintien de compétences en sécurité, 1 pour les généralités, 1 pour le secourisme, 1 pour la sureté, et 1 pour chaque type de machine selon nos compétences (me concernant 3 puisque 1 pour le B777, 1 pour le B747 et 1 pour l'A340/330, plus 1 visite médicale tous les 2 ans qui peut remet en cause ma license de vol et donc mon métier.
Pour toutes raisons, je touche un salaire qui tient compte aussi du fait que je suis appellé à travailler sur des amplitudes de plus de 20 heures par jours, 365 ou 366 jours par an, sans jours fériés, sans week-end, les heures de nuit nous sont comptabilisées depuis le début de cette année dans notre compteur d'heure travaillée (chose qui exite chez nos concurrents depuis plus longtemps)
Je n'ai pas la chance de travailler dans cette entreprise, j'y ai mis du temps, de l'argent et de l'investissement personnel pour pouvoir y rentrer. Je ne suis pas un enfant gaté, mon seul luxe est l'utilisation des GP pour rentrer chez moi en province (venant de la grande distribution, payé au lance pierre, j'avais une remise entre 5 à 8% sur mes achats), il y a toujours un avantage à travailler dans une grande entreprise (c'est ce qui fait la différence avec les PME).
Donc, non je n'ai pas honte de gagner ma vie et j'estime que ce que je perçois en salaire est amplement mérité, et si je dois déposer la valise parce qu'à un moment certains managers qui ne regardent que des chiffres et pas le reste tentent de retirer du personnel à bord,de nous faire faire 6 vols dans le mois, imposer que 24 heures de repos au retour d'un vol pour pouvoir vous utiliser au plus vite, et ce au détriment de la sécurité ou du CRM, alors oui je le fais, car n'oubliez jamais que c'est grâce aux combats dans les grandes entreprises, qu'un minimum est préservé dans les plus petites.
Merci Geoff, bien expliqué et précis.
Mais que fais-tu chez TNT ?
de toute beauté, vivement les vols cet hiver...
Par ailleurs sous vista, il faut lancer une installation par un clic droit sur "executer en tant qu'administrateurs" sinon les pmdg ne chargent pas corectement et il peut manquer certains fichiers.
merci pour ton aide, je pense qu'il y a un programme qui tourne et qui me rend inop ces touches, je n ai pas eu trop le temps de chercher, j'ai changer l'affectation de la touche F7 dans FS de façon à pouvoir utiliser les volets
Je n'ai pas réussi à trouver l'info sur le forum, mais lorsque je suis en VC avec les avions de wilco (A319/320/321 mais il me semble avoir le même problème avec la série 2), je suis en zoom 0.50 car j'ai une triple head, je ne peux pas utiliser les bontons du cockpit (le pointeur de la souris ne se change pas pour que je puisse cliquer dessus), puis cela revient par moment.
Une petite idée pour résoudre ce problème ?
Merci pour vos contributions.
Mppnc
Je remonte ce message car depuis le mois de mars pas de news sur la version FS9, c'est bien dommage ! Qulqu'un a-t'il des news plus fraiches ?
Bonsoir à tous,
je me tourne vers vous car j'ai un soucis de clavier que je n'arrive pas à résoudre, suite à une ré-installe complète de Vista, je n'ai plus les touches F7 F9 et F12 qui fonctionnent, pourtant j'ai testé mon clavier à l'aide KbTester et lorsque je fais par exemple CTRL F7 , la touche F7 se rougit signe qu'elle fonctionne.
J'ai mis à jour les drivers car apparement il y avait un problème de stabilité entre Vista et les claviers HP.
Mon clavier est celui livré avec l'ordi donc rien de particulier.
Une petit idée à me soumettre ? J'ai cherché sur le net mais je n'ai rien trouvé pour l'instant.
Merci pour votre aide.
Mppnc