Vous n'êtes pas identifié(e).
manque plus qu un screen de la dent du chat mais de base elle est pas si abrupt que dans la realité
peut etre qu avec le pack alpe de france vfr si il existe pour FSX
sur mes screens, il s'agit de la scène de france vfr (c'est précisé dans mon premier post). Mais c'est juste le base pack, je n'ai pas encore acquérit l'autogen.
@+
C'est justement l'effet du trim que je recherche. Exemple : en trimant l'avion en piquet, il faut tirer de plus en plus fort sur le manche pour qu'il reste bien en palier. C'est ça que je recherche. Et aussi une meilleur sensibilitée (un vrai monomoteur est très sensible, ça ne sert à rien de pousser comme un malade sur le manche pour le faire descendre).
Bonne journée !
Merci beaucoup à vous tous !
ps : drôle d'arrivée pour se poser sur la 36 ... :=)
Je n'ai fait que reproduire ce que l'on a fait dans le réel, après je ne connais pas assez le terrain de Chambery pour dire si c'est étrange ou pas 
. Moi en tout cas ça me plait bien avec l'arrivée sur le lac. C'est magnifique :)
@+
C'est magnifique en effet.
Petite question :
Le panel ne ressemble en rien avec le C172 de filght1
http://www.flight1.com/products.asp?product=esd172petite nouveauté chez eux ?
Autre add-on ?Merci.
++
Je crois qu'il s'agit du Cessna 172 par défaut de FSX équipé avec les instruments modernes. Attendons la réponse de C_D_O_S pour en être sur.
Très belle série, bravo ! j'aime beaucoup le dernier.
@+
Merci beaucoup !
Pour info, les screens sont juste redimensionnés en 800x600. Je n'ai fait aucune autre modif et les textures d'eau sont celles par défaut de FSX.
@+
Salut à tous,
J'ai réalisé une série de screens, c'est la première fois que j'en fait. J'attend vos observations, soyez indulgents ^^.
Il s'agit d'un vol VFR que j'ai effectué en réel, dans le même avion. J'ai essayé de le reproduire le plus fidèlement possible, avec la scène FlightAlpes Nord de France VFR (BasePack uniquement).
Travers seuil 34, virage à droite pour une sortie en MS.
Vertical Saint-Ex (LFLL). Remarque : l'aéroport est complètement vide mais comme je ne vol pratiquement jamais hors ligne, je n'ai pas installé de traffic AI
Vertical WA (nommé "Col du Chat") avec le lac du Bourget et le terrain de Chambéry derrière.
En vent arrière.
En courte 36 pour un touché, en dessous du plan...
Manœuvre que j'ai effectué dans le réel (je n'étais pas seul à bord...) : après le décollage, mise en palier au dessus de la piste et rentrée des volets. Ensuite, forte taux de montée et virage à quasiment 60° d'inclinaison. Bon d'accord ce n'est pas très prudent, mais ça me démangeais vraiment de faire ça...
En vent arrière, de retour à Bron.
Atterrissage en lisse ! (effectué aussi dans la réalité mais chuuuuuut faut pas le dire ).
@+
Bonjour à tous,
Je voudrais acheter un joystick à retour de force. Mais avant, j'aimerais savoir si les résultats sont convainquant sur FS (X essentiellement). Est-ce que quelqu'un possède ce genre de joystick ou en a déjà essayé un ?
Amicalement
salut à tous
je me posais une question
beaucoup d'entre vous parlent toujours de bloquer les FPS à 20
seulement quand moi je le fait, mes fps sont bien de 20, seulement ce n'est pas parfaitement fluide il y à toujours des petite saccade
en revanche si je les bloque à 30 la je suis fluide sans saccade et mes fps sont de 30
cela m'arrangerais de savoir comment faite vous car lorsque j'ai des nuages (voir post plus bas) mes fps se mettent à 20 donc petites saccades
merci par avance
Sur quel version de FS es tu ?
Moi effectivement sur FS9 ce n'est pas très fluide à 20 FPS mais sur FSX aucun problème
@+
merci Denis, j'ai lu que X-plane était ce qu'il y avait de mieux comme simulateur vraie faux ; mieux que fs, comparaison toujours pour le pilotage
merci
Il est vrai que X-Plane est réputé pour être meilleur que FS pour le pilotage.
@+
magnifiques screens ! le piper cherokee est mon avion léger favoris, avec les C172 et 182 !
encore bravos pour ces screens
@+
AF375, te serait-il possible de changer d'avatar ?
C'est à cause de l'étalage sur le net de photos de ce genre que bientôt vous n'aurez plus la possibilité de mettre les pieds dans un poste de pilotage.
Merci.
Je n'avais pas pensé à ça... désolé... je change ça bientôt. je pars de chez moi ce soir dc je n'ai pas trop le temps de changer, je ferais ça en fin de semaine
EDIT : j'avais un peu de temps... avatar changé.
Bonjour à tous,
Vous avez des nouvelle, il est 10h49Z et toujours rien. C'est annulé? c'est pas sur IVAO?
Bon vols à tous
Salut
c'est vraiment bizarre... c'est un contrôleur qui ma dit que Nice était staffé toute la journée le 23 aout, c'était même marqué dans son ATIS ! (full staff in Nice Cote d'Azur on 23/08/08, 1000Z until the night !).
Salut ok pour moi je suis partant par contre pourai-t'on avoir les horraires ainsi que les callsigns des appareils qui vollent demain? Je supose qu'il dois y avoir des A320 et des Fokker 100?
Avec Air France, tu as le choix entre 319, 320, ou 321... Tu peux aller sur le site où on réserve les billets, tu prends Paris Orly jusqu'à Nice et ensuite Nice jusqu'à Paris Orly, et tu notes les vols que tu veux faire.
@+
Bonsoir,
selon les contrôleurs rencontrés hier soir à Nice sur IVAO, cet aéroport sera entièrement contrôlé le Samedi 23 Août 2008 de 1000Z jusqu'au soir (pas d'heure précise). C'est donc une occasion de travailler un peu vos approches sur Nice et même de faire un max de liaisons entre Orly (ou CDG) et Nice, comme dans la réalité. Perso, je relève ce "défis" : effectuer Orly-Nice-Orly-Nice-Orly dans la même journée...
@+
Merci de m'avoir éclairé sur la chose. Où trouve-t-on ces AIRACs?
http://www.navdata.at/
Par contre, il faut payer... Tu peux acheter des crédits sur Simmarket. Il y a un fichier AIRAC par éditeur généralement (ex : si tu veux mettre a jour tes 737 et tes airbus de wilco, tu n'achètes qu'un seul AIRAC. Si tu veux aussi mettre à jour tous tes PMDG, tu achètes un deuxième AIRAC, etc.).
@+
Excuse-moi, mais à quoi servent les AIRAC?
AIRAC = Aeronautical Information Regulation and Control
C'est la base de donnée des intersections qu'il y a dans le FMC. Il y a 12 à 13 mises à jours par ans (environ une par mois). Peut être que quelqu'un pourras être plus précis que moi sur la définition d'un AIRAC. En tout cas, si tu vol avec des cartes à jour, c'est pratiquement indispensable de mettre à jour tes AIRACs régulièrement.
@+
EDIT : plus d'infos ici : http://www.eurocontrol.int/aim/public/standard_page/qm_airacadh_intro.html
Merci pour vos conseils! J'avais vu aussi le 757 de Captainsim. Qu'en pensez-vous?
Très joli, mais pas de mise de mises à jour AIRAC.
Le Piper Cherokee est effectivement excellent, ainsi que le Cessna 182Q de Carenado également. Si tu veux un avion de ligne réaliste, regardes par exemple le 767 de Level-d. Il y a aussi le 747 de PMDG. Toujours en Boeing pour FSX, il y a les 737-300/400/500 de Wilco ainsi que le 737-900ER d'Ariane Design qui est hors de prix. Si tu es plutôt Airbus, il y a toujours les Airbus de Wilco mais ce n'est pas la référence... Quand au Fokker de DA, je ne l'ai pas encore essayé mais il a l'air excellent. Un autre avion pas mal est le Super 80 édité par Flight1. Il y aussi les Tupolev de Project Tupolev mais je ne sais pas s'ils sont pour FSX. De toute façon comme tout le cockpit est en russe, ce n'est pas facile...
@+
Le certificat SSL de www.notams.jcs.mil n'est pas reconnue par Firefox parce qu'il n'est pas répertorié dans sa liste de certificat.
Le site www.notams.jcs.mil a sans doute crée son propre certificat personnel. Ce certificat n'a pas été vérifié par une autorité reconnue.Maintenant à vous de voir si vous faites confiance à ce site.
Si oui, il faut cliquer sur "ajouter une exception", cliquer sur obtenir le certificat et confirmer l'exception.
Et cela fonctionnera avec Firefox.
PS: Si cela fonctionner auparavant avec Firefox, je vous conseille d'attendre ou d'essayer plus tard car il est possible qu'une personne a usurpé l'identité du serveur ou sinon c'est le webmaster qui a changé un certificat non répertorié dans la liste de confiance par Firefox il y a pas très longtemps.
Salut
Merci beaucoup pour l'info !
@+
Ton lien fonctionne
North Atlantic Tracks - Last updated at 2008/08/16 11:05 GMT
Je viens d'essayer avec Internet Explorer et effectivement ça marche, mais pas avec FireFox...
Bonjour à tous,
Depuis quelques jours, le site où je vais pour récupérer les NATs (https://www.notams.jcs.mil/common/nat.html) ne fonctionne plus. Est-ce que quelqu'un connais un autre site ?
@+
Le CWS est une fonction du Pilote automatique qui permet de reprendre en manuel un "axe de pilotage " (tanguage ou roulis) selon des conditions spécifiques et déterminées , tout en gardant les autres fonctions en automatique .
Merci bcp pour l'info !
@+
Le 737-800 équipé de commandes de vol électriques ??? Alors là j'ai quand même un gros doute.
C'est un pilote de Ryanair qui me l'a dit, moi aussi ça m'a surpris. Et j'ai aussi un ami copi 320 à Air France qui a apparemment des amis sur 737NG 
, il m'a dit la même chose...
Pour le 737-800, ce ne serait pas le CWS A sur le MCP?
Je ne sais pas, je me suis toujours demandé à quoi servait CWS...
@+
Sans commandes de vol electriques, l'avion perd tout son charme !
C'est vrai, mais les commandes électriques sont très difficiles à simulées sans logiciel "à part" (en plus le PSS n'est plus tout jeune, et il est très désagréable à piloter en manuel, surtout au décollage et pendant la montée). C'est pour ça que je recommande à tout le monde l'usage de EasyFBW. Si jamais je retrouve le lien, je le fait savoir.
@+
Edit : il est tout simplement sur Avsim... C'est un excellent logiciel : vous décompressez les fichiers dans un dossier de votre choix (pas d'installation nécessaire) et vous le lancez. Vous arrivez à une petite fenêtre et là, vous cliquez sur "calibrate". Vous appuyez sur un bouton de votre joystick ou de votre clavier qui vous servira à activer les commandes électriques. Et c'est bon ! Vous n'avez plus qu'à lancer FS et activer les commandes électriques au moment de votre choix (un conseil : activez les après les essais des commandes, lors du roulage). Ce logiciel peut également vous servir pour le 777 et même pour le 737-800, qui dispose de commandes électriques (je l'ai appris de la part d'un pilote de Ryanair, lors d'une petite visite au poste après l'atterrissage).
http://library.avsim.net/search.php?SearchTerm=EasyFBW&CatID=root&Go=Search
Bons vols !