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Merci pour les retours, 
C'est un très bon avion, ce Twotter.
Super sympa à faire voler, plusieurs modules intéressants et une plastique parfaite.
Merci du partage.
Lors d'un convoyage, ravitaillement sur les Iles Féroé et brusquement le temps se gâte...
Bons vols!
Bonjour,
Avec FTX Global, on est dans un autre monde...très bon investissement!
Du coté de LFRS:
En Allemagne:
Quelques screens:
http://www.realairsimulations.com/dukeb60v2_screenshots.php?page=dukeb60v2_screenshot
Version 1.022 en ligne:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=108&t=36596
Changes from v.1.02 to v.1.022
- We hope this fixes the elusive missing vc clickspots some are reporting.
- Increased modeling of pfactor. Should require moderate rudder on roll out, slight taps on takeoff run, slight pressure on a standard climb, increased pressure approaching a stall. Also reverse pfactor has been simulated. Try flying at a moderate speed, under 80kts ias, and cut the throttle. You should get a very slight roll to the right. The aircraft will always have a slight roll one way based on these power changes (watch how the ball moves). The only time the plane will fly neutral is during cruise operations (when the prop is neither pulling or pushing).
- Specific testing and tuning of side forces in preparation for new bank indicator physics currently in development
- Fixed typo on the dash and RPM hour digits lightmap
- Slightly stronger thrust from the stalled prop
- Lowered the speed in which the drag sound from the flaps creeps in to match felt rumble in the C172R
- Fixed a bug that was causing issues from an abnormal AoA value happening when taxiing
Bon, c'est pour bientôt...
http://www.realairsimulations.com/home.php?page=home
Update soon...
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=36285
jankees a écrit :ah, voila, toi aussi?
J’hésite encore, qu'est ce que tu t'en pense?et encore un fois un screen sublime!
Au risque de m'attirer les foudres du ciel, Je ne suis pas plus séduit que ça
Je trouve cet addon de qualité mais peu immersif et ne me procurant que très peu de plaisir.
Je connais bien le 172 car j'ai environ 165 Heures Cdb sur les OO-EET, OO-MUA, OO-HBR et enfin N789BB.
En résumé, pour moi: bof bof !Dani.
Très beau screen.
Heureux possesseur de cet avion, je le trouve autrement plus crédible que ceux que l'on avait à disposition jusque là. N'étant pas pilote dans la vrai vie, peux-tu me confirmer un mdv plus réaliste avec ce 172?
PMDG aurait filé des billes à A2A pour la résolution du bug des click spots qui disparaissent, et que les 2 sociétés ont rencontré au même moment après la release de leurs produits respectifs.
PMDG aurait eu les problèmes avant la release.
Le développement continu...
Ils travaillent sur la pression dynamique.
Plus d'infos:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=35988
blackbird a écrit :Moi j'arrive juste à l'allumer avec ctrl+E et ensuite il crame omg..
Sachant qu'il demarre exactement de la meme maniere que le Cessna par defaut, t'es quand-meme pas chanceux
Ah si, faut juste penser a laisser la manette des gazs a 20%, histoire que le moteur se stabilise a 1000 tours/min apres le demarrage, c'est tout.
...et éviter de descendre sous les 800 t/mn sous peine d'avoir des problèmes de bougies..
Petit hotfix pour les clickspots qui disparaissent...
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=108&t=35927
Le paintkit est sorti!
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=35777
Je pense qu'on va en avoir quelques unes...
Bonsoir,
Essayé en tour de piste à 65S Bonners Ferry... Bhen... que du bonheur ou des bonheurs... (je vous laisse apprécier le jeu de mot)
.
Aucun plantage. Aucun souci de fluidité quelque soit la phase du vol et le choix de la vue. Impression d'une incroyable douceur et de précision dans le pilotage ! Le volume du son du vent relatif qui fait un crescendo en fonction de l'accélération (et inversement) est très bien rendu. Les sons du moteur susurrent dans le cockpit.
Bhen, je trouve que le paysage défile relativement vite à partir de 110 Kts ; en fait c'est dû au fait de mes réglages persos :
WideViewAspect=True + zoom à 1.00 dans le VC.
Par rapport au pilotage réel d'un Dr420, le comportement de ce Cessna de A2A me semble très cohérent ; du reste j'ai fait les checks par rapport à celles transposées du Dr420. Ce C172 est à des années lumières de celui natif de FSX... Bref, je ne regrette absolument pas l'investissement. Bizarrement, je le trouve plus facile que le C172 natif de FSX (ne serait-ce que la coordination palonniers-manche dans les virages ; maintient de la bille au centre)... Effet cybernétique dû aux perceptions plus fines que permet le MDV d'A2A (?..)
Seul regret, ne pas avoir la possibilité d'avoir au moins un passagère active telle que Heidi dans le Cub, en pouvant choisir son affect de silent à nervous...
Adopté pour le VFR dans le merveilleux monde d'ORBX ou de France VFR ! Un must have qui relève la barre pour la modélisation d'avions à hélice d'aviation légère. Rien à voir non plus avec Carenado ou Alebao qui peut-être se décarcasseront plus à l'avenir pour les MDV.
Ah ! Si seulement A2A nous concocter un Dr 420 de cet acabit !
Louis
+1
Sur ORBX AU:
Le roulage par contre est vraiment étrange.
C'est à dire?
Merci pour ton retour.
Bonjour Papa-Lima,
Juste pour ton information, ils n'ont en aucun cas sorti un peu à l'arrache comme tu le prêtent, rien à voir avec PMDG aucun rapport, leurs méthodes commerciales sont totalement différentes.
C'est tout simplement qu'ils n'utilisent pas les produits RXP lors du développement, et ils ne pouvaient imaginer qu'il y aurait un petit problème de compatibilité.
Pour rappel il n'en ont pas eu pour leurs précédents produits. L'info a été très vite signalé et un futur patch sortira très bientôt.
@+
Guillaume
Guillaume,
Je suis en phase avec ce que tu dis, mais c'est pas habituel chez eux ce genre de truc à la release d'un produit:
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=108&t=35772
En ce qui concerne les GNS 530 ou 430 RXP, ils s'intègrent plutôt bien moyennant quelques bidouilles dans certains cas.
Cdlt
n666eo a écrit :Colibrisim a écrit :Vois pas le rapport ...
Un client de Twingo ne se soucie pas des nouveautés en véhicules utilitairesSuis pas sûr que la comparaison ait un sens...
Tu achètes que des liners ? Ou que des GA ?
De fait, Thomas : même dans la vraie vie, les liners me laissent complètement indifférent. A mon sens, ce ne sont plus vraiment des avions mais des moyens de transports en commun volants programmables. Or, moi ce sont les avions que j'aime, les trucs avec lesquels on se sent voler, qui nous rapprochent de l'oiseau : ULM, GA, planeur, paramoteur (ou pas moteur). Et donc, de fait, la sortie du PMDG glisse sur la carapace de mon indifférence. D'où mon commentaire : vu comme çà, ils n'entrent pas le moins du monde en concurrence.
Mais c'est chacun son truc ! L'égout et les couleuvres ...
Perso, je fais les 2.
GA sur ORBX et NGX sur le reste.
Ce que je voulais dire, c'est que les simmers qui auront investi ce soir dans le T7, ne sont pas sur de mettre de l'argent dans le 172...
Je recopie ici le compte rendu de mon premier vol avec cet appareil hier soir, juste apres l'installation.
Voici mes premieres impressions:J'ai fait mon premier vol hier soir juste apres le telechargement.
Le premier constat, c'est que pour la premiere fois, un appareil A2A semble avoir un impact sur les FPS non-negligeable, en tous cas lorsque j'etais au parking a Darrington (FTX). Ca restait fluide, mais pas top.Une fois en l'air, c'etait mieux, et une fois pose a Concrete, c'est reste parfaitement fluide par contre.
Je ne me suis pas attarde sur l'inspection pre-vol, c'est plein de belles images mais difficile de dire ce qu'il faut vraiment faire ou regarder la-dedans. A voir si des problemes evidents apparaissent pour mes prochains vols...
J'ai mis l'appareil en route tres facilement, batteries, alternateur, lumieres, carburant, pompe, richesse, un chouille de gaz et start. Logique quoi. Le son destabilise un peu au debut, ces temps-ci c'etait surtout du warbird en ce qui me concerne, donc le son du Cessna, meme s'il est de tres bonne qualite, ca reste assez moisi comme truc.
La grosse deception, c'est l'absence de passagers dans le cockpit, meme lorsqu'on les fait apparaitre via le payload manager dans le modele exterieur. Tres dommage a mon avis. Je demandais pas des persos animes et causant comme Heidi dans le Cub, mais tout de meme.... D'apres eux, l'impact sur les performances eut ete trop critique. Je suis pas convaincu.
Au sol l'appareil est assez bizarre pour son rayon de braquage. Faut pas trop tourner la roue sinon l'appareil tire tout droit. Les freins sont trop brutaux en reponse et un simple click sur mon bouton de joystick (j'ai pas de palonier) lorsque l'appareil roule a 3 ou 5 knots se traduit par un arret quasi immediat, ce qui gene considerablement l'utilisation des freins differentiels.
En vol l'appareil est un regal. Je suis parti de Darrington avec 4 passagers, pas de bagages mais le plein d'essence. Le decollage fut un peu juste, j'ai sur-estime l'acceleration de l'appareil dans cette configuration :) Mais c'est passe quand-meme. Une fois en vol, l'effet "Piper Cub" s'est vite fait ressentir. Pour citer un film celebre: "Plus rien de grave ne peut nous arriver maintenant". Il faudra plusieurs dizainnes d'heures de vol avant d'esperer observer le moindre pepin. Heureusement, le comportement de l'avion et l'excellent niveau d'immersion compense largement.
C'est marrant, mais moi j'ais constaté une baisse des FPS quand je passe du VC à l'exterieur et quand je retourne au VC. Celà dure le temps du démarrage et ensuite fluide sur toute la ligne. En terme de FPS je passe de 28 à 15 et retour à 28....bizarre.
Les chaos de mise en route... J'ai bien fait d'attendre, ça leur laissera le temps de peaufiner l'installation, surtout que j'ai le GNS 530 & 430. Voudrais pas devoir bousculer des trucs déjà bien fonctionnels
Si tu as les 2, ça ne doit pas poser de problèmes justement.
D'un point de vue modèle de vol, il est bien différent de celui de base FSX et Carenado.
En terme de réalisme, je ne serais dire, mais il semble qu'il soit perfectible sur certains points. Celà dit, c'est du accusim tout de même, donc déjà du haut niveau...on a franchement l’impression de voler.
Connaissant A2A, ils vont très vite corriger le tir...
Je pense qu'ils ont sorti leur 172 un peu à l'arrache en voyant venir la grosse artillerie PMDG...histoire de ne pas ramasser que les miettes!
En revanche, la qualité graphique est bien au rendez-vous.
+1,
Merci pour les images!
Pour les défauts, on peut compter sur l'équipe de Scott et en plus ils vont rajouter pleins de trucs!
Attention : Il semblerait pour les possesseurs de RXP qu'il y est un problème de compatibilité et qu'il faille désinstaller celui-ci. Problème rapporter sur le forum A2A. Celui-ci y travaille !!!
De plus il est conseiller de mettre à jour sont Core Accusim après l'installation du 172.
@+
Guillaume
Pour moi, ça n'a pas fonctionné du premier coup....crash FSX.
Je n'ais que le GNS 530. Il suffit juste d'enlever les lignes dans le panel.cfg, correspondant au 430, (y compris en virtuel) et re-déclarer l'ensemble avec le "GNS WAAS FSX config" et tout fonctionne.;)
Un premier tour de piste et on voit tout de suite que l'on a pas à faire à un avion comme les autres.
Les sons, la qualité des textures, les vibrations, la gestion de l'ensemble...c'est génial!
Entièrement d'accord avec happening.
Au fait, pourquoi le post est toujours sous surveillance?
Tout en 1, (modèle + accusim), c'est plutôt bien.
Ça download...
Un peu de lecture en attendant la release ?;)
http://a2asimulations.com/forum/viewtopic.php?f=107&t=35614
Merci,
L'arrivée est proche.
A noter que d'entée on aura une immat Française.
Le F-GOAP est basé à Lognes, c'est bien ça?
