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Ah.. a ma connaissance, les Superjet 100 sont toujours en exploitation chez Aeroflot.. En outre, il est également exploité par un certain nombre de compagnies Russes, comme Moskovia Avia, Yakutsk Avia;.. Il est également en commande chez Utair afin de remplacer les Tu-134..
Cet appareil souffre d'un défaut de jeunesse: ses moteurs.... Et, eux, ne sont pas Russes mais.... Français...
Vous avez une info sérieuse au sujet d'un retrait des Su.100 chez Aeroflot ?
fav025
Dans Air&Cosmos, j'avais lu un article comme quoi le retrait des SSJ 100 était immient. 
J'ai l'impresion que mon post n'intéresse personne je vais peut-être le fermer...
A pluche 
Jojorges
Oula... Je vais rester LOIN de ce post.
De même... 
A pluche
Jojorges
Bonjour,
Il n'y avait pas déjà un merge d'A 380?::hmm
http://forum.avsim.net/topic/356097-pro … -dec-2011/
A pluche
Jojorges
jojorges a écrit :Parce que on se demande si il va tenir la route...
Bonne question..... Et.. pourquoi ne tiendrait il pas la route ?
Parce qu'il parrai que pour Sukoi niveau marketing ca tient pas trop.
Leur SSJ 100 a ete exploite meme pas un an chez Aeroflot! 
A pluche
Jojorges
Tu utilises quel utilitaire pour faire tes creens?
Sans aucun utilitaire, les screens se font avec la touche imp ecran systeme. Puis un logiciel de retouche pour modifier l'image si on a envi.
A pluche
Jojorges
jojorges a écrit :Bonjour,
De quel icone parlez-vous?
Et que designez-vous par iconeA pluche
Jojorgesje parlais de ceci :
cette émoticone..
Parce que on se demande si il va tenir la route...
A pluche
Jojorges
Bonjour,
De quel icone parlez-vous?
Et que designez-vous par icone
A pluche
Jojorges
Bonjour,
Sukoï prévoit une sortie de leur SSS (l'abréviation est détaillé dans le titre) pour 2017.
Ce srai une version entre leur SSJ 100 de 100 pax et leur SSJ 100 NG d'environ 115 pax:
A lire...
http://www.air-journal.fr/2014-01-18-le … 96500.html
A pluche
Jojorges
Bonjour Pierrick,
Pour la CM, je te conseille la Asus Maximus VI Hero, plutôt bien taillé pour les jeux.
Pour le proc, t'as déjà un overclocking?
Pour la CG, passer la GTX Titan
Évidemment, il faut se mettre en tête que ce que je propose coute BEAUCOUP d'argent. 
Je laisse les copains du forum te donner leurs propositions...
A pluche
Jojorges
Comme toujours, c'est magnifique, du grand art.
Que dire... 
A pluche
Jojorges
Joli!
Lunette de soleil indispensable! 
A pluche
Jojorges
Dis donc, un peu de calme que diable, messieurs!! 
@Tigrou: Je partage l'avis de domi. Tu viens crituquer un add-on de manière negative et sans te justifier (sans argument surtout 
)
C'est comme si en Francais dans une réponse argumentée, tu enoncais ton opinion sans mettre d'arguments, ce sur quoi Cédric a fortement insisté.
A pluche
Jojorges
Pour le système, prendre plutôt Windows 7. déjà que c'est pas simple au niveau de l'UAC, alors avec Windows 8 n'en parlons pas... 
Enfin ce n'est là qu'une suggestion, après fait comme bon te semble.
Je préfère néanmoins laisser les pros de l'informatique te répondre....
A pluche
Jojorges
Bonne nouvelle j'espere qu'il en viendront a bout et qu'il sera bien!
et pour ce qui est du a380 de jules dans son flight report quelqu'un d'autre l'aurais?
je sais que c'est pas forcemment le bon post pour ma requete mais bon... je le cherche deseperemment ce zinc!Bonne soirée et bonne année a tous
Il suffit de chercher:
Merge A380 FSX/P3D
A pluche
Jojorges
bonne nouvelle!
Enfin un A 380 "véritable" avec un vrai FMC comme pour les 320.
Ca fait longtemps que j'attendais ce truc
A pluche
Jojorges
Et bé les gars, vous n'avez pas encore vu grand chose durant votre vie pour parloter comme ça et vous offusquer comme de jeunes vierges effarouchées sur un incident dont on a que si peu d'éléments pour pouvoir juger de quoique ce soit !
+1
C' est vrai je n'ai que cette source.
A pluche
Jojorges
Qui vous dit que l'approche était aux instruments ?
Qui vous dit que pour une raison X ou Y, les pilotes n'ont pas préféré faire une approche à vue, et se sont plantés ?Il suffit qu'au moment de l'interception du LOC, l'un des deux ait reperé le terrain de visu, et n'ait plus du tout vérifier le LOC, et ait ignoré les alertes GlideSlope et Terrain (pensant à une discordance de la base de données, et écartant le danger étant de jour en VMC).
Ou il suffit que par grand CAVOK, sur une approche IFR un peu biscornue sur un terrain sans trafic, ils aient préférés raccourcir la procédure et finir à vue.
En fonction de l'angle de vue, de l'altitude, et de la topographie du terrain, certains terrains sont extrêmement visibles, et d'autres extrêmement durs à trouver.
D'après Google Map, les deux terrains ont grosso merdo la même orientation, sont situés au sud de la ville, proche de l'autoroute (lun à droite, l'autre à gauche), entre deux rivières
Ca excuse pas, c'est des professionnels, et encore une fois, ils ont de la chance qu'il n'y ait pas de bobos (piste courte 1150m vs 2150m).
Mais ça peut se comprendre (dans le rush, vol en retard, ils se grouillent pour pas planter le vol retour pour cause butée équipage, fatiguée d'une nuit courte et d'une semaine chargée, mois de janvier pourri avec les intempéries sur la côte Est et des changements de planning au pied levé, etc etc)
+1
A pluche
Jojorges
Oui esperons que ce problème des portes va etre regle, sinon la carriere commercial du gros busbus va encore être affecté, apres l'épisode des microfissures
A pluche
Jojorges
Joli!
A pluche
Jojorges
Salut à tous, 
Ce que je ne sais pas, c'est:
-Est ce que la TWR leur a averti qu'ils (l'équipage) n'étaient pas attendu sur cet aéroport mais sur l'autre? Et qu'en conséquence qu'ils devaient faire une remise de gaz?
-Au terminal, le vol était affiché pour Taney County. N'auraient-ils pas reçu le mauvais plan de vol qui, justement, les faisaient aller sur l'aéroport de Midway? ce qui confirmerai tes propos flighty:
j'allais me demander dans le même sens. Ce qui est incompréhensible c'est qu'il sont deux dans le cockpit. A moins que dès le départ, le FMS ait été programmé sur le mauvais aéroport contrairement au plan de vol soumis par la compagnie.
Parce que si la tour n'a rien dis au 737 et que l'équipage ne s'est pas rendu compte qu'ils se sont trompé,Là, excusez-moi, mais il y a un réel problème...=@ pour les pilotes et les contrôleurs. Ça commence à devenir garve ces pilotes qui se goure d'arpt...
Ce qui m'amène à penser comme toi Guilhemdr400:
Ouais bah 737 dis FMC avec un bon gros ND bien en couleur ... COMMENT se tromper ... Comment ?
Et surtout,
FMC avec un bon gros ND bien en couleur... [large]COMMENT se tromper ... Comment ?[/large]
A pluche
Jojorges
Ça sent le problème du côté de Windows Installer...
Tu as pas par exemple "éteint" des services Windows (optimisateur de mémoire ou truc du genre)?
Tu as fixé une limite sur la taille du fichier d'échange? Dans ce cas, fait gérer ça par Windows
Tu as mis le démarrage de Windows Installer en manuel? Repasse en automatique
Mais, n’étant pas fort en informatique, je laisse les copains du forum te répondre...
A pluche
Jojorges
Bonjour,
Encore et encore, ils se gourent d'aéroport aux USA.:
http://www.air-journal.fr/2014-01-13-un … 96059.html
Mais qu'est ce qu'on leur a appris honnêtement ?
On doit en être au je ne sais combien ième d'avion qui se trompe. 
Un jour, la FAA devrai pénaliser les pilotes si ils atterrissent au mauvais endroit
très belle série
A pluche
Jojorges
Oups, mea culpa, j'avais pas la fameuse balise FS 9. 
Je supprime.mon precedent message
A pluche
Jojorges