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Bonjour
A quoi sert WoAI ?
J'ai récupéré le dossier installeur de WoAI et installé la compagnie air France pour voir. Tout s'est bien passé, sauf que je ne vois pas dans mon FSX ce qu'il y a de changé ?
Merci de me renseigner.
Jacques
Merci Ymu pour ton aide.
En fait j'avais trouvé en ré-étudiant le manuel de Wilco et allais ce matin ajouter un réponse quand j'ai vu ton message.
C'est expliqué dans le manuel à la partie "vol d'introduction" il est dit pour l'approche :
""" Si vous souhaitez être guidé par l'ATC de FS, il est fort probable que l'avion n'atteindra jamais le point D. Dans ce cas, activez manuellement la phase d'approche en pressant "ACTIVATE APPROCHE PHASE" (6L) dans une des pages PERF """"
J'ai remarqué que lorsque APP ILS n'apparait pas sur le ND, alors lorsque jappuis sur le bouton "PERF", c'est la pge "descente" qui apparait avec effectivement en 6L la commande "ACTIVATE APPROCHE PHASE". Par contre quand APP ILS apparait sur le ND automatiquement sur le ND, c'est la page approche qui apparait.
il n'empêche que je ne comprends pas pourquoi certaines fois l'approche s'active toute seule et d'autre fois il faut le faire comme dit précédemment et pour des mêmes vols.
D'autre part je n'utilise pas l'ATC pour l'instant.
A noter que dans le manuel de l'A 380, il est dit la même chose mot pour mot. d'ailleurs à part la présentation de certains synoptiques, tout est pareil au mot près.
Je doute que cela est comme en réalité.
Cordialement
Jacques
Merci F-PEPE
Je vais regarder les fréquences. Mais je ne suis pas sur que le problème vient de cela, puisque cela a marché une fois.
Quand à mon problème de vitesse, ce n'était pas en descente mais en montée ?
Cordialement
Jacques
Merci F-PEPE pour ton aide.
Mais comment fait-on pour vérifier l'adéquation entre les fréquences FS et Wilco ?
En attendant de l'aide éventuel, j'ai essayer un vol LFPG/LFOT et cette fois ci j'ai bien eu l'info ILS APP sur le ND et j'ai pu faire l'atterissage correctement en autoland.
Pourtant c'est avec ce même aéroport (LFOT) et sur la même piste (RW20) qui comporte un ILS que cela ne fonctionne pas les autres fois.
J'ai aussi remarqué que les vitesse de l'avion en "managé" ne correspondent pas toujours à celles indiquées dans le FMGC (350 pour 250 sur le FMGC sur mon dernier vol) ?
Cordialement
Jacques
Bonjour
Grâce aux excellents tutoriaux de Marc Berthomeaux, j'arrive à effectuer un vol complet de Marseille à Paris Charles de Gaule en suivant les consignes expliquées.
L'atterrissage à LFPG se fait sans pb en autoland sur la piste 26 R comme programmée dans le FMGC.
J'ai fait un grand nombre de fois ces vols et tout se passe sans pb.
Mais si pour changer, je fais un vol vers un autre terrain (j'ai essayé LFOT, LFBD ), pas moyen d'atterrir en autoland. Je choisis pourtant dans mon plan de vol une piste d'arrivée comportant un ILS, et je fais exactement comme pour lesvols LFML/LFPG. Tout se passe bien, mais à l'arrivée, pas d'indication ILS APP sur le ND.
Je n'y comprends rien. Est-ce la fréquence ILS qu'il faut régler ? Pourtant dans mes vols LFML/LFPG, je ne programme rien de particulier au niveau réglage de fréquence, et rien ne marche ?
Quelqu'un peut-il me conseiller sur ce que je ne fais pas bien ?
Merci D'avance
Jacques
Chez moi, pour la vitesse, cela fonctionne
Bonjour
je possède de chez wilco Aibus series vol 1 (dont l'A 320) et Airbus A 380.
J'ai comparé les les FCU, et effectivement sur l'A 380 le bouton Xpeed est remplacé par un bouton ALT ?
Le MCDU est identique dans les 2 appareils, le mode d'emploi aussi au mot près. je ne sais pas si en réalité c'est pareil.
Par contre j'ai eu beau potassé les modes d'emloi comme les tutoriaux de FSttoriaux sur l'A 320, pas moyen de voler en altitude managée. Je m'explique : je fais exprès de rentrer dans le MCDU un plan de vol avec des vitesses et des altitudes qui varient suivant les Waypoints, et je constat qu'avec tout en managé l'avion suit bien les consignes de vitesses mais pas celles d'altitudes.
Quelque soit le mode il me fat changer la valeur de l'altitude et click gauche pour aller à la valeur programmée d'altitude.
Avant de me mettre sur l'A 320, j'ai volé avec le 747 400 de PMDG et là, pas de problème. Après avoir encodé correctement le FMC, l'avion suit et la direction et la vitesse, etc l'altitude conformément au FMC.
J'en viens à me demander s'il s'agit d'un bug ou si c'est moi qui ne comprends rien.
Si cela continue, je vais finir par abandonner Airbus et revenr au PMDG 747 400.
Cordialement
Jacques
Bonjour
Je constate que j' n'ai pas le fichier "gps_export.dll" D'après la notice Wilco avec airBus vol 1, ceci explique que je n epeux pas importer un plan de vol fait avec FSX dans le FMGC .
Cette notice précise que certains addons le retire ou le remplace par une ancienne version.
Quelqu'un peut-il m'expliquer s'il est possible de le récupérer sans réinstaller FSX ni le réparer car j'ai plein d'addons et de configurations que je ne voudrais pas recommencer.
Merci d'avance
Jacques
Merci vbazillio
C'est bien le document que je cherchais.
je trouve ce document très bien fait et complémentaire de "la grande visite" qui vient de sortir.
Cordialement
jacques
merci vbazillio.
Mais ce n'est pas de ce document qu'il s'agit. ce document est mentionné dans la présentation de la grande visite sur le lien que tu m'as indiqué: c'est 'Strip-Tease de l'A320" de Jacques Darolles"
Cordialement
Jacques
Bonjour
Il y a un document que j'avais lu en son temps, et qui concernanit la description en photos d'un airbus. il devait s'appeler quelque chose comme "autopsie d'un airbus".
je n'arrive pas le retrouver.
Quelqu'un connait-il le lien pour le retrouver
Merci d'avance
Jacques
Bonsoir Speed Dizzi
Trop tard j'ai désinstallé et réinstallé. Et maintenant cela fonctionne !
Merci de tes conseils.
Je n'ai pas l'intention de rester longtemps en mode débutant. Mais c'est pratique pour juste essayer les commandes rapidement en même temps que je lis la Doc.
J'ai bien l'intention de faire ensuite pas à pas les tutos.
C'est ce que j'ai fait jusqu'à maintenant avec le PMDG 740 400, et j'arrivais à me débrouiller, surement avec plein d'erreur, mais tout de même j'étais content d'arriver à réaliser des trajets sans crash.
Cordialement.
Jacques
Merci à tous pour votre aide.
Je suis en mode débutant, donc en principe tout est correct au lancement. C'était comme ça avant.
J'ai tout désinstallé et je vais réinstaller pour voir.
Je vous tiendrai au courant.
Cordialement
Jacques
Bonjour
J'ai toujours l'écran ND qui ne fonctionne pas, il y a l'inscription "ADG Map non available".
De même, sur le PFD, la partie HDG n'est pas renseignée.
Quelqu'un peut-il me dire ce qui se passe ? J'ai beau redemarer tout, c'est toujours la même chose.
Merci d'avance
Jacques
Merci encore Panzerfaust de tes conseils .
Je suis sous fsx, mais quand j'ai acheté par téléchargement, j'ai eu droit aux versions.
T pense que j'ai la version deluxe, pourtant j'ai upgradé la version standard, et cela a marché.
Je vais essayer d'upgrader la mise à jour deluxe pour voir.
A noter que les liens que tu m'as donné et que j'ai utilisé correspondent d'après le site de Wilco à la mise à jour des versions CD. ils disent par ailleurs que ces mise à jour ne fonctionnent pas avec une version téléchargée ?
Cordialement
jacques
Merci Panzerfaust pour ton aide
J'ai téléchargé puis installé la version standard par dessus la version déjà installée (pas une réinstallation). Tout s'est bien passé, et j'ai maintenant le MCDU qui fonctionne.
Par contre le fichier d'installation que j'ai obtenu à l'époque fait 110 Mo et non 560 ou 600 comme tu indique ?
Je ne sais pas non plus comment savoir quelle version j'ai. Il n'y a pas de menu spécifique à Wilco avec par exemple une rubrique "à propos" comme dans la plupart des logiciels.
Cordialement
Jacques
Merci panzerfaust
Mais comment savoir la version que j'ai acheté ? La seule indication est le nom du fichier d'installation "Airbus1X_reg_3_d.exe" .
Je vais tenter un réinstallation à partir des lien que tu m'as donné.
Cordialement
jacques
Bonjour
Après m'être initié au Boeing 747 400 PMDG (en grand amateur seulement), et suite à la lecture de la grande visite du merveilleux tome 1 sur Airbus A320, j'ai envie de me former (toujours en amateur) sur cet avion.
J'ai réinstallé Airbus série v1 de chez Wilco, que j'avais acheté en son temps mais pas utilisé.
L'installation s'est bien passée, je peux charger l'avion avec FSX, mais je constate que le MCDU ne fonctionne pas. Son écran est noir, et pas moyen de l'initier quelque soit la touche utilisée. D'après le manuel, le MCDU est fonctionnel avec cet avion. Quelqu'un peut-il m'expliquer comment faire ?.
J'ai également remarqué en allant sur le site de Wilco que la version actuelle est la 3_e, j'ai la 3_d. Pour télécharger la nouvelle version, on me demande mon mail et mon mot de passe. ce dernier semble ne pas être reconnu et il n'y a pas de possibilité de cocher "mot de passe oublié". Je n'ai plus non plus le n° de commande qui est demandé si je veux contacter Wilco.
Je tiens à préciser que c'est une version acheté légalement que je possède, mais à cette époque, je n'ai sauvegardé que le fichier d'installation exécutable reçu et la clé d'enregistrement.
Tant pis pour les mises à jour, mais j'aimerais bien pouvoir utiliser le MCDU.
Merci à toute personne pouvant me conseiller.
Cordialement
Jacques
Comme j'ai dit précédemment, j'ai déjà lu le tuto indiqué.
Mais avec 3D max que j'ai fichier -> import refuse de prendre des fichiers de type 3dr.
Cordialement
Jacques
Merci lolo-ba705 de me répondre.
Mais sache que j'ai effectivement lu la doc. J'ai même passé presque toute l'après midi à essayer de trouver.
J'ai même téléchargé la version d'essai de 3Dmax sans succès.
Désolé de n'être pas aussi doué que vous tous.
Cordialement
Jacques
Bonjour
j'arrive à capturer des objets dans google avec 3D Ripper DX.
Mais le fichier que j'obtiens est au format xxx.3dr, et je ne sais pas le récupérer dans un logiciel de 3D afin de le rendre compatible FSX.
Quelqu'un sait-il comment faire ?
Merci d'avance
Jacques
Merci Michel pour tes conseils.
Mais je ne comprends pas bien, en particulier le paragraphe qui explique ta méthode avec Inscape.
Tu semble dire que tu n'utilise pas FSX_KML mais Inscape pour faire tes découpe. Je ne connais pas Inscape, je l'ai téléchargé et installé pour voir. Apparemment c'est un logiciel de dessin vectoriel puissant, mais comment dessiner un contour sans avoir en fond la vue aérienne ? D'autre part, j'avais compris par ton post du 23/2 que tu utilisais FSX_KML que dailleurs je ne connaissait pas. En quoi utiliser Inscape est plus rapide qu'avec FSX_KML ?
Autre chose, comment fait-tu pour régler 1806 tuiles avec FSE ? Je ne sais que définir la zone avec des degrés minutes et secondes ?
Cordialement
Jacques
Michel
Je n'ai pas bien compris. Ton large périmètre que tu fais est-il construit à partir des tracés ouvert CostTwo que tu récupère ou bien en recommence tu un autre ?
Car tu dis "je fais un large périmètre sous google earth qui mort la plage et en face suit la côte un peu comme le deepwater".
Car l'intérêt de récupérer le tracé costtwo est d'avoir exactement la même frontière entre la cote et la zone d'exclude de côte et terre.
En effet j'ai remarqué que si je refait un autre polygone qui mort dans les terres pour y mettre de l'eau et enlever le shorelein, comme j'ai fait jusque maintenant en utilisant Sbuilder, la partie compris entre la limite de l'exclude shorelein et la cote donnée par FSE n'a plus de relief.
D'où la nécessite de faire un polygone le plus près possible du bord de l'eau de façon à éviter l'aplanissement. C'est surtout important quand la côte est rocheuse comme dans beaucoup d'endroit en méditerranée. ( ce qui est fastidieux avec Sbuilder)
J'espère mettre bien fait comprendre.
Tu ne m'as mas dit comment tu découpe tes dalles ? pour ma part je fais des morceaux de 4 ou 6 minutes en longitude et 2 à 4 minutes en latitude. Je gère en parallèle un plan des dalles réalisées pour voir où j'en suis.
Autre question:
Je l'ai déjà posé sur ce forum il y a plusieurs mois, mais personne ne m'a répondu:
Pour ne pas pénaliser en vitesse de calcul le logiciel FSX, Vaut-il mieux avoir un grand nombre de fichiers petit (beaucoup de dalles) ou bien des fichiers plus importants, mais moins nombreux ?
Cordialement
Jacques
Michel
Je vais mieux approfondir la question.
Par contre, quand il s'agit d détourer un bord de mer. pour utiliser FSX_KML, il faut obligatoirement que le trajet Coast ou costTwo soit obligatoirement un polygone fermé. Ce qui m'empêche de récupérer les trajets utilisés avec FSE qui sont ouvert. Ou bien il me faut les compléter pour les fermer.
Cordialement
Jacques
Bonjour ATY005 Michel
Effectivement, le rendu est meilleur avec CostTwo et DeepwaterTwo, mais j'ai aussi remarqué que dans ce cas FSX ne traite pas tout à fait le fleuve comme de l'eau.
Je m'explique, on peut se poser dessus l'eau comme si c'était du sol dur, et on ne peut pas se poser avec un hydravion.
Cordialement
Jacques