Vous n'êtes pas identifié(e).
Celui de Cloud9 est bien, je l'ai.
Inconvenient : le service commercial est assez lourd quand tu as un problème lié à une réinstallation, il m'a fallu montrer les dents (en anglais ... bien sur) pour obtenir une remise à zéro de mon compteur.
Dr.K
oui ... comme le B727.
Dr.K
Bonjour à tous,
En attendant de finir le questionnaire de niveau 2 sur le PMDG 747-400, une page de reporting a été créée ....http://www.fs-tutoriels.com/fr/certific … orting.php
Si vous avez quelques idées sur d'autres indicateurs pertinents, dites le moi
Dr.K
PMDG ... sans hésitation. Par contre, pour que tout soit complet, il te faut le 600/700 +800/900 sans ça tu n'auras pas les améliorations.
Dr.K
L'important c'est de bien s'amuser ... je travaille actuellement sur celle de copilote .... qui comportera les 50 questions du Mécanicien au sol, plus 50 nouvelles questions .... ça va déjà être un peu plus "poilu".
En plus j'en profite pour travailler sur l'interface qui va être mise à disposition des VA. Pour éviter tout problème, les tables des bases de données sont différentes, prudence, ... on ne sait jamais.
Dr.K
78% pour le 747 PMDG !!!:G
Il faut 80%...les nerfs pour 50 questions !Intéressant comme concept. On juge aussi bien les connaissances sur l'appareil que sur le produit PMDG
A faire sans les abaques, et documentation fourni avec le jeu.sinon çà aide trop.
Bravo Jean Michel pour l'idée ! et la réalisation.
Salutations à toute l'équipe.
Bon d'un autre coté, je n'ai pas été méchant sur ce premier niveau :
1 - On peut utiliser le mode "test"
2 - le délai entre un échec et la faculté de retenter la certification est de 7 jours ... ça va
3 - Les questions ne portent que sur les aspects "mécaniques" du 747-400 qui sont du domaine du mécanicien au sol ...
4 - Le test n'est pas chronométré
5 - .... donc au final rien n'empêche d'avoir recours à la documentation.
A la base, le but de ces tests est juste de permettre à tout un chacun de vérifier qu'il a bien acquis les connaissances, ou de voir quelles connaissances sont à revoir .... et puis surtout c'est aussi de bien s'amuser pendant quelques dizaines de minutes.
Juste pour information, la certification niveau 1 a été réussie par ... moins de 20% des participants et les questions ne sont pas hyper méchantes.
Amicalement,
Dr.K
et rien pour le 737 NG ????:(
Ca va venir ... dans l'ordre il reste à faire Copilote et Commandant de bord 747-400 PMDG, puis viendra le 737.
Dr.K
krofallus a écrit :Bonjour à tous,
Back here.
Vu l'UBM(*)
(*) Unité de Bruit Médiatique
Euh ..... C'est nouveau, ça vient de sortir ..... ????? Ca se mesure en quoi ?????
tout est ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Unit%C3%A9 … A9diatique
Dr.K
Bonjour à tous,
Back here.
Vu l'UBM(*) des évènements passés, je suis à peu près sûr que ma news est tombée à l'eau .... donc :
Ca y est ... c'est une réalité : FS-TUTORIELS lance "La certification FS-TUTORIELS"
Cette fonctionnalité permet de d'obtenir, à l'issue d'un examen, une reconnaissance formelle de votre niveau de connaissance d'un add-on avec édition d'un diplôme en ligne en format PDF. J'ai commencé avec le Boeing 747-400 PMDG ... niveau mécanicien au sol. D'autres sont en cours de rédaction pour les grades supérieurs "Copilote" et "Commandant de Bord" ... ainsi que pour d'autres addons complexes.
Cette fonctionnalité est aussi offerte aux VA qui désirent mettre en place un programme de certification interne de leurs pilotes, basée sur autre chose que le temps cumulé de connexion sur un réseau. 5 VA sont déjà dans le pool des VA "pilote" pour cette nouvelle fonctionnalité ... mais vous êtes toutes les bienvenues.
Tout ceci est offert gratuitement et sans contrepartie aucune, comme tout ce que j'ai fait aujourd'hui.
Je vous laisse découvrir tout ceci par vous même.
Dr.K
(*) Unité de Bruit Médiatique