Vous n'êtes pas identifié(e).
Bonsoir à tous,
Je recherches, ce soir les différents identifiants des compagnies, en réel...
Je penses, entre autre à Shamrock, speedbird et autre...
En fait, je recherche surtout celui utilisés par SN Brussels, et le cas échéant, celui d'autres compagnies...
Merci d'avance...
Amicalement
Ah non, Nirgal76,
A Stavelot, on dit pas carnaval... On dit Laetare...
Mais c'est vrais que c'est un vrai délire 
Amicalement
Bonne nouvelle pour EBSP: In Le Jour le Courrier:
SPA - Le tribunal de première instance de Namur a contesté la légalité de l’arrêt rendu le 23 janvier dernier par le ministre Philippe Henry. L'aérodrome de Spa rouvrira ses portes dès demain, samedi. Les décollages et atterrissages y sont de nouveau autorisés.
C'est l'équipe du Skydive de Spa qui annonce la nouvelle sur sa page Facebook :
L'aérodrome de Spa rouvrira ses portes dès demain, samedi. Les décollages et atterrissages y sont de nouveau autorisés.
Ce vendredi, le tribunal de première instance de Namur a contesté la légalité de l’arrêt rendu le 23 janvier dernier par le ministre Philippe Henry. Du coup, l’aérodrome pourra refonctionner normalement mais de façon temporaire, "jusqu’à l’obtention d’un permis définitif qui devrait aboutir en juin/juillet", expliquent les responsables sur leur page qui ajoute "la saga n’est donc pas totalement terminée, mais il s’agit clairement d’une victoire de taille."
Amicalement
Pas plus de nouvelles, non.
Ceci dit, toujours pas de croix jaunes sur les pistes donc...
Je vous passes un article de LA MEUSE, journal de la région:
Les oeufs de Pâques tomberont du ciel, ce lundi 1er avril, sur l'aérodrome de Spa-Malchamps.
Les utilisateurs de l’aérodrome de Spa-Malchamps organisent, le lundi 1er avril, une grande chasse aux oeufs dès 14 heures sur le terrain de l’aérodrome spadois. « Un avion lâchera des milliers d’oeufs en chocolat puisque le survol de la zone protégée et de l’aérodrome n’est pas interdit », annoncent les organisateurs dans un communiqué. Ils espèrent par cette action accélérer la réouverture du site, fermé sur décision de la SOWAER depuis le 19 février dernier.
Les utilisateurs de l’aérodrome de Spa, à savoir le Royal Aéro Para Club de Spa, le Skydive de Spa et propriétaires d’avions privés basés à Spa veulent par cette action symbolique « dénoncer l’attitude de Spadel qui utilise un processus d’intimidation car l’entreprise spécule sur le terrain ».
D’après les utilisateurs du site, qui attire chaque année 50.000 personnes, Spadel se réfugie derrière des arguments d’ordre écologique afin de préserver la qualité des sources mais « il convoite surtout le site afin d’y réaliser vraisemblablement des projets immobiliers parlant de développement de l’Horeca, d’un camp nature et d’extension des activités du CRIE de Berinzenne », soulignent encore les utilisateurs.
Le tribunal de première instance de Verviers, siégeant en référé, se penchera le 4 avril sur l’action introduite, contre la SOWAER et la Région wallonne, par la ville de Spa qui veut faire valoir ses droits quant à l’application du bail qui confie l’exploitation de l’aérodrome à la Région.
Perso j'y serais avec mon fils... En soutiens pour EBSP...
PS: Si vous y êtes et que vous croisez un grand con avec une polar aux couleurs CyberAvia... N'hésitez pas, 99.99% de chance que ce soit moi 
Amicalement
Fuchs, je penses prendre ton message comme une blague.
Morgurh, je ne sais pas comment tu as fait, mais avec un achat chez PMDG, je ne connais personne qui ais dus payer une nouvelle fois pour obtenir un nouveau chargement d'un logiciel...
Enfin, si, à une époque, quand un Grekos qui n'est pas mon amis s'en occupait...
Ceci dit, je ne comprends pas pourquoi vous laissez vos logiciels sur des DD...
Vous payez pour des trucs et vous ne faites pas de sauvegardes correctes?
Amicalement
A vous d'assumer non?
Bonjour,
Oui il est tout a fait possible d'obtenir à nouveau l'exécutable en vue d'une nouvelle installation. Et si ça coince, un ticket chez PMDG et tout est arrangé.
Ceci dit, je conseilles de faire une sauvegarde de ce type de logiciel sur CD ou DVD, pas sur un DD toujours sujet à plantage...
De mon côté, j'ai même 2 sauvegarde des fichiers install car si jamais le fils tombe sur le premier, c'est foutu=8
Amicalement
Il est sympa le Bachi bouzouk,
Pas un Merci, pas même un signe qu'il a lus ce post (alors qu'il l'a lus...)
Enfin, il s'est déjà fait retendre les bretelles une fois donc je m'étonnes plus de rien...
Merci aux autres membres pour vos commentaires, vous au moins vous méritez le travail effectués et me portez à croire que ce qui est en cours pour le T7 sera utiles à certains...
Amicalement à vous, pas à...
Jean-Mi
Euh, vous voulez tous déplacer FSX, je ne comprends pas pourquoi?
Si vous êtes réellement admin sur votre machine (il faut supprimer l'UAC, simplement) pas de tracas...
Pour le highmem, la lecture du manuel du NGX est un plus 
Ceci dit, un max d'heures de vols avec le NGX, sans tracas, sur un i5 2.7, et 6G de ram, AS au max, un petit ajustement graphique (non pas tout à droite lol), et sur KSFO (FlightDream si je me souviens bien + la ville Aerosoft), le coins le plus hard chez moi, ça passes à 25 en FPS et une fluidité du tonère, même en réseau un soir d'encombrement des parking.
Pas à dire, ce NGX il est au top.
Bons vols à toi avec lui.
Amicalement
Effectivement, il y avait un tracas avec les tutos . Ils sont en cours de réup, et seront dispos dans quelques instants.
Merci silverstar pour les liens vers le site de mon Amis Marco
Amicalement.
Jean-Mi
Bonjour BACCHIERI,
Vas voir là, tu trouveras des infos sur le 737NGX et même un tuto que certains trouvent intéressant (je ne peux me prononcer, l'ayant écris lol)
http://jeanmirichard.hostoi.com/
Bonne lecture et bons vols avec le bel oiseau.
Jean-Mi
Bonsoir vcarre,
Tout comme wasp, je te conseille VRoute (la version gratuite est sufisante).
Par contre, non, il n'est pas possible de transférer les plans de vol du JS4100 vers IVAO ou VATSIM. Mais de VRoute, tu fais un copier/coller et le tout est nickel...
Concernant, le JS, je te conseilles la lecture du tuto fournis, il est basique (je veus dire par là qu'avec le temps tu approfondiras encore plus l'oiseau) mais super complet.
Bons vol avec l'avion et surtout, bonne gestion des moteurs
Amicalement
Bonsoir,
Le bouton est le même que pour le panneau avant mais avec un clic droit (voir le PMDG-737NGX-Introduction.pdf).
Amicalement
Le lien est de nouveau actif...
Amicalement
Bonsoir Pierre,
Vus ta réponse, je suppose donc que nous parlons bien, en final de la météo NOAA?
Car, mais est-ce un tracas chez moi, j'ai abandonnés le moteur de REX, trouvant celui-ci moins à jour que celui d'Opus (condition vérifiée sur le terrain proche de chez moi), mais comme je le dis, sans doute un tracas de config de REX chez moi.
Amicalement.
Bonjour,
Je n'apporterai pas mon cailloux sur l'utilisation de PFPX par AOA, mais sa vidéo me confirmes dans une idée que j'avais déjà: PFPX sera un des Must Have.
Une question, même si c'est certainement déjà répondue plus haut dans le post que je n'ai pas encore lut de fond en comble, désolé?
PFPX prendra t-il en compte l'utilisation d'Opus FSX pour la météo?
Amicalement
Bonjour Jim22,
Oui, je continuerai à suivre cette discution, si tu as donc des questions, je tenterai d'y répondre.
Mais attention, je ne connais sans doute pas assez la version IFly du 737, volant moi le PMDG.
Ceci dit, si tu as des questions sur le 737 en lui même, je tenterais d'y répondre, même si je dois me plonger dans la doc importante se trouvant sur mes étagères.
Bons vols et Bonne année 2013.
Amicalement.
Oh que si, tous mes vols en réseaux, tous les vols à approche complexe (encore hier soir, Marseille Funchal, en réseau Vatsim full contrôlé, avec une approche VOR DME conduite à la main), le tour du Monde CyberAvia, les différents tours organisés entre camas, les vols sur le Canada, avec application des procédures grand froid... Et cette impression qu'a chaque vols j'en apprends encore du bel oiseau (attention, moi c'est le PMDG, mais il semble que le IFly n'en est pas trop éloignés). J'ai tant de bons souvenirs avec mon 737.
Mais je te dis, le monde est vaste, il te reste à le découvrir...
Lance toi...
Amicalement
Bon, on résumes:
Le monde est grand, même sur ton simu. Tu as donc le choix...
Allez commences par relier les aéroports que tu as en payware, en essayant de respecter les procédures applicables à ton 737, puis lâche toi...
Quand aux vols que j'ai déjà effectués en NGX, j'en ai plus de 350 rien que pour ma VA donc t'en proposer...
Ceci ce serait peut être une bonne idée pour toi, de rejoindre une VA, tu y trouverais des idées et des conseils...
Amicalement
Tout comme fuchs, je te conseilles vivement de lire au minimum le manuel fournis avec ton appareil. Je ne connais pas celui du IFly, mais je serais surpris que tu n'y trouves pas un chapitre dénommé Limitations ou un truc équivalent.
Concernant les liaisons: http://fr.flightaware.com/live/aircrafttype/B738 n'est qu'un exemple possible. Google reste ton amis...
Et comme il me semple urgent de vouloir apprendre a marcher avant de vouloir courir, je me permet ce lien qui, même si il concerne le PMDG devrait pouvoir t'aider à apprendre à marcher: http://jeanmirichard.hostoi.com/tutos/Tutoriel_avance_NGX.pdf.
Amicalement
Non, 3910 KG dans chaque ailes, c'est le maximum que tu puisses emporter dans un 800. Si tes chiffres sont différents, c'est que ton appareil est configurés en livres...
Amicalement
Salut Jacques,
Tu ne peux modifier et/ou supprimer que tes posts...
Seul les admins et équivalent peuvent intervenir sur les posts des autres membres, et ce pour modération.
Amicalement.
Tu fait MODIFIER
Amicalement
Avant tout, retire en vitesse l'affichage de ta clef de ce post.
Ensuite, comme conseillés par yvessamuel, un ticket à PMDG et tu retrouveras le droit d'activer ton avion.
Amicalement
Ben non, justement, c'est pas silence radio 
http://forum.avsim.net/topic/394754-22dec12-development-cycle-updates/
Amicalement
J'ai donnés la réponse à ce problème ici:
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=49506
Amicalement