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Pour ma part, j'ai souvent des soucis avec l'ATC dont les voix disparaissent assez rapidement (perte de l'audio), surtout lorsque l'ATC est géré par l'IA copilote.
Est-ce que tu as pu testé si cet update résout un peu ce problème avec la SU13 ?
Avec FSLTL c'est toujours le cas, même si j'ai l'impression que c'est moins fréquent.
J'ai également le problème parfois (souvent!) que ce soit avec AIG ou FSLTL. J'ai l'impression que ça arrive quand il y a trop "de monde" autour et que ça s'emballe ! En général c'est après 30-45 min de vol...
Je ne sais pas si cela se manifeste de la même façon chez toi. Chez moi j'ai toujours l'ATC qui "m'écrit", mais je ne l'entends plus. Par contre j'entends ses interventions avec les autres aéronefs.
Je réponds un peu tard, mais merci pour ces explications !
(Où ce trouvent les fichiers cvx à éventuellement retirer?)
Bonjour,
Qu'en est-il de l'intégration avec d'éventuels free/paywares? Faut-il aller jouer dans la configuration de l'ordre des scènes dans MSFS?
Idem pour moi, j'ai eu un blocage à la décompression, mais je voyais MSFS qui tournait, j'ai donc laissé faire et s'est passé....
Mais les serveurs sont à la rue! Il est 23h20 et ça oscille entre 2 et 40 Mb/sec ! J'ai l'impression d'être connecté à la MJC de Troupoul-sur-Guzulle dans la Creuse ! 
Et pour le Secondary FLight Plan je te suggère de faire une copie de l’active puis sur le dernier point de la SID faire une révision latérale pour y rentrer ton terrain de départ (ou celui retenu si ton terrain n’est pas accessible).
Comme ça tu peux remplir la page PERF APPROACH avec le QNH le vent et la température.
En cas de retour rapide (un feu notamment) il n’y a plus qu’à activer le secondaire puis activer la phase approche et tu es paré !
Oui, c'est exactement ce que je fais, mais un peu empiriquement...
Merci pour toutes tes explications ! J'avais vu quelques vidéos où "ils" prenaient les procédures indiquées sur les charts, mais lesquelles... ? De même avec le petit logiciel Simsmart celui-ci indique des procédures particulières sur certains aéroports mais trop peu pour que je prenne le temps de checker à chaque vol. D'où ma question.
Sur liner. Par exemple pour programmer la procédure sur le second flight plan du A320.
Bonjour à tous,
Où puis-je trouver les procédures en cas de panne moteur (ou tout autre incident grave) au décollage (passé V1 donc)?
Je cherche désespérément sur les cartes des aéroports (Ground, SID....) mais ne trouve rien. (J'ai un abonnement Navigraph)
Je crois savoir qu'il y a une procédure standard si rien n'est mentionné, mais je ne sais pas laquelle. Et quand c'est sensé être mentionné, je ne trouve pas.
Un petit coup de main de la part de ceux qui savent et ils auront toute ma gratitude! 
Bonjour,
Sur le Navigation Display quand je mets "Terr on ND" il y a un petit cartouche qui s'affiche sur deux lignes en bas à droite de l'écran.
La 1ère ligne, j'imagine que c'est l'altitude du relief balayé par la "carte" (qui varie en fonction de la distance réglée), mais la 2ème ligne correspond à quoi? L'altitude du relief juste en dessous de l'avion? (Mais ce serait identique sur les 2 NDs ce qui n'est pas le cas...)
Enfin bref, si quelqu'un pouvait m'éclairer à ce sujet, je l'en remercie par avance!
Et des heures et des heures d'installation
Oui, mais comme déja mentionné, je le laisse s'installer pendant une bonne nuit de sommeil !
Sinon, j'ai essayé FSLTL ces 2 derniers jours. Plutôt très bien ! Vols nombreux, trainées visibles... Les avions "semblent" suivre les plans de vols (avec l'API qui va bien).
J'ai l'impression qu'il y a quand même plus de diversité d'avions et de compagnies dans AIG.
Je vais garder les deux... FSLTL pour les vols en temps réel, et AIG pour les autres... à voir...
Ca pèse combien de Go ces 1507 FPs??
Boh... Rien du tout... 286 Go ... 
Avec AIG, j'ai installé tous les plans de vol (sf ceux associés aux paywares) 1507 FP....
Comme je l'ai dit, je lance l'installation avant d'aller me coucher et ça tourne tranquillement....
oui, mais sur quelle entrée : set parking brake ou toggle parking brake ?
Set Pärking Brake sur un des basculeurs du Bravo, juste au dessus des axes). (Le toggle serait adapté à un bouton pas sur un interrupteur )
Vu vos arguments, j'ai intérêt à mettre les deux et à lancer l'un ou l'autre en fonction de mon vol !=8
En tout cas, merci pour vos interventions !
Mais si vous avez une astuce pour le frein, je suis preneur
Ben.... Un palonnier !
Merci à tous de vos réponses. Mais mis à part la longueur d'installation de AIG (pas compliqué du tout, mais long), quel avantage voyez-vous à FSLTL?
J'ai cru comprendre que FSLTL se synchronisait avec Flight Radar 24 pour injecter ses vols AI. C'est juste ou j'ai compris de travers ?
C'est fait... Désolé... 
Bonjour à tous !
J'utilise depuis des mois AIG. Ca marche plutôt bien et je peux dire qu'en gros j'en suis assez satisfait. Le problème c'est qu'au bout de quelques mois, les mises à jour "s'empilent" et ça fout un peu le bordel. J'ai été "obligé" (on n'est pas forcément obligé...) deux fois de réinstaller le AI Manager, et toutes ses livrées et Flightplans.... ce qui prend des heures. Bon, ça dérange qu'à moitié, je lance le bidule et vais me coucher....
Je me pose la question de passer sur FSLTL ou le soft de Justflight.... ou rester avec mon AIG.
Vous en pensez quoi ?
Oui, c'est ce que je fais également. Ou bien dupliquer un profil déja créé -et qui fonctionne- puis, l'adapter.
Bonsoir,
Tu veux le configurer pour quel avion?
Dans mon cas, j'ai plusieurs configs en fonction du type d'avion, ex: Hélice simple (C152) Hélice complexe (Puissance+hélice+pixture), Multi-moteurs, turboprop....etc... Plus une config pour le Fenix A320...
Pour le trim, il faut savoir que ce n'est pas un axe mais des "impulsions" de boutons.. c'est pas terrible. J'utilise un petit utilitaire (Authentikit Tuning App) que je lance avant le vol qui en fait un axe avec réglage de sensibilité associée.
Le choix en VR est difficile et reste perfectible. Je suis en pleine réflexion sachant par ailleurs que je vais investir dans un nouveau PC.
L'alternative à la VR n'est-il pas (VFR et moteur à piston qui est mon choix pour les…12 mois à venir) un triple écran 180° en 55'' + Honeycomb Alpha Flight Control et Bravo Throttle Quadrant ?
Je me pose la question (désolé, je pars en HS mais le lien me parait évident à faire).
C'est difficile de répondre.... Certains ne se font pas du tout à la VR (Mal de mer, maux de tête...) et mis à part des casques derniers cris à 2000€ (à la louche), la "zone de netteté" est assez petite. Faut tourner la tête (pas que les yeux!) pour lire les instruments.... D'autre part, dans MSFS, vaut mieux avoir un abonnement à Navigraph pour garder les cartes "dans le casque"! Faut aussi s'habituer à contrôler clavier et Honeycomb ou Hotas à l'aveugle, mais ça vient vite.
Cela dit, dans le groupe de "simmers" dont je fait parti (http://51thmassilia.net/ ) tous ceux qui ont essayé et s'y sont mis (75% des membres à peu près) ne peuvent/veulent plus revenir en arrière, et j'en fais parti ! Et personne n'a encore les casques derniers cris que j'ai mentionnés. Au mieux des HP Reverb G2. L'immersion est telle que passer sur un ou des écrans nous parait se "ré-écarter" du réalisme.
Il faudrait que tu puisses essayer, et pas juste 5 minutes, pour te faire une idée.
Il y a du pour et du contre, mais depuis 2 ans et demi que je m'y suis mis, ça m'est inenvisageable de retourner à un(des) écran(s).
C'est quoi l'intérêt de mettre AMD Fidelity sur 200 avec un combo Intel-Nvidia ?
Merci pour l'info !
J'ai eu la même chose. Et à chaque fois c'était parce que j'étais en DX12 ! Je ne sais pas ni pourquoi MSFS me sélectionne DX12 parfois ! MAJ MSFS? MAJ drivers Nvidia? Mais faut vérifier !
En DX11 je n'ai aucun plantage (même) avec les derniers drivers.
Faut quand même y aller pour transformer la carlingue en vieux Kleenex froissé !
