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Merci à tous
J'ai compris ce qui s'est passé.
Le téléchargement complet a considéré (pourquoi je ne sais pas) que le dossier community n'était plus celui que j'avais auparavant à savoir sur un autre disque dédié, mais celui dans le même répertoire que le logiciel. Ce dernier étant forcément vide, il n'y avait plus d'addons à charger.
Pourquoi ce changement ? je ne sais pas.
Pourquoi me demander une mise à jour obligatoire ? je ne sais pas.
J'aimerais bien retrouver la même configuration avec les addons sur un disque dédié.
Mais comment faire pour changer l'emplacement du dossier community ?
Est-ce qu'il me faudra tout désinstaller ?
Cordialement
Merci supersym
Mais comment fait-on pour aller sur le catalogue de market place ?
Entre temps je suis allé dans les paramètres et fais dans application et fonctionnalités, Microsoft flight simulator, options avancées,réinitialiser.
J'ai redémarrer MSFS, et il m'impose à nouveau la misa à jour avec téléchargement de 127,96 Gib
Quelle galère ! Encre je ne sais combien d'heures à attendre. Mais je me suis connecté à ma boxe avec un câble éthernet et cela devrait aller plus vite
Je ne rentre pas de vacances et la grosse mise à jour d'ik y a 1 moi, je l'ai faite en son temps.
Cette mise à jour d'hier, m'a été imposée lorsque j'ai démarré MSFS. on ne m'a pas laissé le choix. D'ailleurs le matin j'ai fais un vol sans histoire et MSFS a bien démarré sans me demander une mise à jour.
c'est maintenant la version 1.18.15.0 que j'ai.
l'écran pendant la mise à jour était différent que le autres fois.
Que dois-je faire ?
Cordialement
Bonjour
Depuis la mise à jour d'hier après midi qui a duré plus de 12 heures 'plus de 120 Go ) Je ne vois plus mon Flight By Ware A 320 néo.
Je n'ai plus que 3 avions de ligne.
D'ailleurs tous les autres mods ajoutés dans le dossier community non plus.
J'ai supprimé tous les mods du dossier community pui ai réinstallé l'A 320, rien n'y fait .
J'ai aussi remarqué que les mods n'apparaissent plus dans le gestionnaire de contenus.
Au secours Quelqu'un peut-il m'aider ?
Je n'utilisait que le A 320 de Flight by ware
Merci d'avance
Bonjour
J'ai toujours mes soucis.
Parfois cela fonctionne parfaitement parfois pas ?
Ce matin j'ai fait LFBI LFLL sans Pb
Cette après midi, en essayant LFOT LFBI que j'ai souvent fait), toujours le même pb
Pas de pb pour démarrer les moteurs et aller jusqu'au seuil de piste et là, quand je met les gaz à fond pour décoller (Toga), pas d'accélération.
le vois bien, la manette se mettre sur Toga, et le curseur sur l'écran supérieur central tourner , pas pas d'accélération, pas de bruit non plus.
Par contre apparait l'alarme orange PRED W/S OFF, puis 2ou 3 secondes après l'alarme rouge T.O. INHIBIT.
Si je remet les manettes sur IDLE les alarmes disparaissent. Elles revienne si à nouveau je remonte la manette des gaz.
J'ai pourtant cru comprendre que ces alarmes ne devraient pas avoir s'incidence avec les gaz.
Je ne voit pas ce qu'il faut faire ?
Cordialement
Jacques
Merci Avance
Mais c'est ce que j'ai fait
Jacques
Merci F-PEPE
Dans mon dossier community, je n'ai que l'avion FlybyWare 320 néo. j'ai volontairement tout enlevé.
Cordialement
Jacques
Yan Solo
Voici le lien qu'a donné F-PEPE
https://docs.flybywiresim.com/start/throttle-calibration/
Merci à tous pour vos conseils.
Mais j'ai toujours un pb.
Ce matin j'ai réussi, grâce au lien que m'a donné F-PEPE, à étalonner correctement ma manette des gaz. et j'ai réussi à faire un vol complet sans aucun problème. J'étais tout content !
Mais cette après midi , c'est encore la galère. J'explique .
Je démarre le jeu à partir d'une aire de stationnement.
- pas de pb pour quitter l'état "Cold and Dark" les moteurs démarre bien et le MCDU programmé.
- le roulage s'effectue sans pb jusqu'au seuil de piste, donc pb de direction résolu.
- Je marque un arrêt au seuil de piste.
Et là, lorsque je met les gaz pour décoller, l'avion refuse d'avancer. Le bruit des réacteurs n'augment pas, mais je vois bien sur l'écran central le curseur se déplacer au max quand le pousse à fond la manette des gaz.
Et aucune alarme rouge que des vertes. Les voici ;
A gauche de l'écran ;
I.O AUTO BRK MAX
SIGNS.....ON
CABIN....CHECK
SPLRE ARM
FLAPS T.
T.O CONFIG...TEST
A droite de l'écran :
PRED W/S OFF
TCAS STBY
APU BLEED
Pendant mon arrêt en panne sur le seuil de piste, J'ai essayé de tout couper pour me remettre en Cold and dark, puis de redémarrer les moteurs, mais après pareil ?
Je tiens à faire remarquer que ce matin quand tout a fonctionné, je n'ai pas marqué d'arrêt. C'est peut-être pour cela que j'ai pu décoller ?
Si quelqu'un a une idée ?
Cordialement
Jacques
Merci à F-PEPE, ydelta et taiaut57 pour vos réponses.
Mais tout cela ne m'aide pas beaucoup, car tous les tutos que vous m'indiquez, je les regarde régulièrement, en particulier ceuX de Gilbert Paule.
Mais tous ces tutos montre la marche à suivre en supposant que tout va bien. Avant les dernières mises à jour, tout allait bien aussi chez moi. Jamais dans ces tutos, i y a eu les alarmes que j'ai cité précédemment et personne ne peux expliquer ce que veulent dire ces alarmes et surtout comment corriger.
J'ai réussi ce matin à faire deus décollages sans pb, mais la direction au sol est capricieuse. C'est pas encore ça.
J'ai pensé que cela est peut être lié au fonctionnement de la manette de gaz se mon Thrusmaster, qui depuis les dernières mises à jour fonctionne différemment.
Maintenant quand la manette est à 0, cela correspond au reverse avec les réacteurs en puissance. Pour être en Idle, il me faut l'avancer de 2 repères, c'est très dur d'y arriver surtout quand on baisse les gaz, car si je ne m'arrête pas exactement à cette position de manette, je passe en reverse.
Avant les dernières mises à jour, la manette à 0 correspondait à Idle, mais je n'arrive pas à remettre cette configuration.
Il est possible que cela est du à des erreurs de ma part, mais je ne trouve pas. Je passe actuellement plus de temps à chercher qu'à voler.
Moi aussi, je ne suis non plus très jeune, j'ai 76 ans.
Cordialement
Jacques
Merci ydelta et F-PEPE
J" ai réussi à faire tourner les roues et a aller jusqu'au seuil de la piste, mais c'est pas toujours à chaque fois.
Par contre, j'ai rencontré un nouveau pb peut-être lié à ce qui se passe.
Après mon arrivé au seuil de la piste; pas moyen d'augmenter les gaz ?
Je vois bien la manette bouger dans l'avion mais pas d'augmentation des gaz dur l'écran central ?
Et j'ai des alarmes qui apparaissent ;
T.O. INHIBIT en rouge
Pred W/S OFF en orange
ENG THR LEVERS NOT SET en orange
Qu'est-ce qui se passe ?
Quelqu'un peut-il m'aider ?
Merci d'avance
Jacques
Bonjour
Depuis quelques temps (il semble que c'est depuis le petit patch de mise à jour de samedi dernier), j'ai des pb pour commander le FlyByware a 320, et ce uniquement si je part à partir d'une aire de stationnement.
Je m'explique ;
Je me positionne à LFBI sur une grande rampe de stationnement. Le jeu p^lace l'avion correctement et pas de plantage.
Je part de l'état Cold and Dark, je crée mon plan de vol dans le MCDUje démarre l' APU puis les moteurs. Tous va bien.
C'est quand je veux quitter l'air de stationnement pour rouler que rien ne vas plus.
Je pousse les gaz , et jouie du palonnier pour me diriger mais rien ne répond.
Pourtant le bruit des moteurs augment comme auparavant, je vois bien la puissance augmenter sur les écrans centraux, et les gouvernes fonctionner sur l'écran central comme sur les vues extérieures, mais l'"avion n'avance que difficilement, et toujours tout droit. Il ne tourne pas si je lui demande avec le palonnier ou même avec les ailerons.
Donc impossible de me déplacer sur le Tarnac.
Ceci se passe de la même façon avec les FlyByWare version stable come version développement, et aussi avec le 320 neo d'Asobo livré avec le jeu.
Par contre si je lance le jeu en demandant de me positionner en début de piste, donc avion moteur en marche et prêt à décoller, alors tout fonctionne bien je peux avancer et tourne comme je veux.
J'ai essayé dans les mêmes conditions avec un Cesna et là; tout va bien.
Auparavant j'ai déjà fait des vols en partant de l'état Cold and Dark sans pb Je n'y comprends rien. Cela fait plusieurs jours que j'essaie. Et je commence à perdre patience.
Est-ce que j'oublie quelque chose, ? je ne vois pas.
Quelqu'un a-t-il ce même pb ?
Pouvez vous m'aider ?
Merci d'avance
Jacques
Alors il y a bien quelque part des fichiers textes où sont écris les textes que lis le logiciel. Ce teste est en anglais, il suffirait peut être de les remplacer par des testes écris en français !
Merci jlr91 mais mon dossier Onestore est vide.
je ne peux donc toujours pas trouver ces fichiers
jacques
Merci Armand 42
J'avais vu cela.
mais pour voir si on peut faire quelque chose, il faut savoir où se situent les fichiers de voix avec MSFS;
C'est cla que j'aimerais bien connaître.
Bonjour
Les texte sont en français, mais pas les voix.
Ce serait bien si on pouvait remplacer les voix anglaises par des voix françaises.
Avec FSX on pouvait le faire grâce à un pack fourni par Jean Pierre Joyeux.
Ne peut-on faire la même chose avec MSFS ?
Mais pour cela il faudrait savoir où se trouvent les fichiers de voix (en Wav ou en mp3)?
Peut-être qu'alors il suffirait de remplacer ces fichiers par un autre en français.
Est-ce que quelqu'un pourrait dire où se trouvent ces fichiers ?
Marci
Jacques
Merci Taiaut57 et Bridesmaures
Donc si j'ai bien compris, pour l'instant la navigation verticale doit être faite manuellement contrairement à la réalité.
Bonjour
Fonctionnement du pilote auto
Je ne comprends pas bien où je fais une erreur. Je m'explique :
Pour m'exercer je fais toujours le même vol court (Tours Poitiers= avec FlyByWare A 320 version expérimentale.
Je renseigne le MCDU avec les aéroports de départ et d'arrivée, les flaps 1 au décollage et les vitesses V1 Vr et V2. Et voici ce que j'observe contrairement à ce que je comprends avec les différents tutos que je regarde sur youtube.
Et voici ce que je ne comprends pas:
Pour ce qui est de la gestion de l'altitude
Au départ tout est en mode managé (point orange) avec vitesse par exemple 3000 pieds.
Alors le décollage se passe bien l'avion suit la route monte à 250 n (normal car au dessous de 10000 pieds) et lorsqu'il atteint 3000 pieds, le point orange sur l'altitude s'éteint (alors que je n'ai rien touché)
Ensuite si je renseigne l'indicateur pour le maitre à 5500 pieds par exemple, rien ne se passe. Mais si j'appuis pour le remettre en mode managé (click flèche vers le haut), alors le point rouge apparait et l'avion monte immédiatement à 5500 pieds même si dans le MCDU il devrait rester à 3000.
Une fois arrivé à 5500 pieds le point orange s'éteint à nouveau.
En fait tout se passe comme si j'étais en mode géré même si je clique pour passer en mode managé.
Et les altitudes mentionnées sur le MCDU ne sont jamais respectées.
Pour ce qui est de la gestion de la vitesse ;
Si je reste tout le long su vol en mode managé (point orange allumé et indicateur éteint), A partir d'un certain moment (mais bien loin de l'arrivée) alors qu'il est bien en palier à 250 n, il se met à ralentir avec pour consigne affichée 128 n.
Si je veux maintenir la vitesse de 250, il me faut passe en mode géré et afficher 250. Si je repasse ensuite en mode managé, il repart pour 126 n.
Si je le laisse faire bien que la cible affichée et passée à 126, il ralenti mais se stabilise vers 200 tant que je ne met pas un cran de volet. Alors il de se met à baisser en vitesse jusqu'à un autre vitesse et attend que je mette un autre cran de volet, et ainsi de suite.
Ce qui fait que si je laisse toujours la vitesse en mode managé, je peux me poser sans jamais toucher à la vitesse, mais au prix d'un allongement du temps de trajet vu que ce processus démarre avant la moitié du trajet.
Pour ce qui est de la gestion du cap :
Rien à dire tout est parfait
J'ai aussi essayé avec un vol plus long, c'est pareil
Je fais surement quelque chose de mal, mais quoi ?
Je pense que si je reste partout en mode managé, l'avion devrait suivre le plan de vol du MCDU.
Si quelqu'un peut me conseiller, je le remercie d'avance
Jacques
Merci C_D_O_S et Pisabh
Zncore une question
Est-il préférable de l'acheter sur la boutique de MSFS, ou chez aérosoft ?
Sur la boutique de MSFS ik est dit qu'au premier lancement il y a au moins 10 minutes d'attente sur le simu blocqué pendant ce temps.
Est-ce aussi avec l'achat sur aérosoft ?
Cordialement
Jacques
pourtant dans la description du produit il est indiqué l'existence de plusieurs manuels à télécharger
Jacques
Bonjour
Je cherche à obtenir la doc téléchargeable , mais les liens indiqués sur la boutique de msfs ne donnent rien ?
Comment faire pour obtenir cette doc
Merci d'avance
Jacques
je ne sais pas comment faire pour donner une autorisation
Jacques
Ok Voici le lien pour le récupérer sur mon drive
https://drive.google.com/file/d/1FVPcpMh_dsol6hAGImeIZYCrNYiYWrpM/view?usp=sharing
Cordialement
Jacques
Bonjour à tous
Je me suis amusé à traduire la notice jointe en anglais de self Loading cargo.
J'ai d'abord utilisé google traduction, puis remis en page les images et parfois remis en meilleurs français. Il reste sûrement encore des améliorations à apporter, mais c'est déjà bien compréhensif.
Le suis prêt à mettre ce fichier à disposition de tous, mais je ne sans pas comment faire.
Cordialement
Jacques
Bonjour
Je vois plein de tutos expliquant comment rentrer toutes les données dans le MCDU.
Mais je me pose un question ;
Est ce que les données rentrées changent quelque chose sur le comportement du vol, mis à part le plan de vol ?
Et encore, à part la navigation latérale, j'ai remarqué que les altitudes et vitesses affichées dans le MCDU en vol ne sont pas respectées. Il me faut les modifier sans arrêt si je veux les avoir comme affichée dans le MCDU
De même V1 VR et V2 on toujours la même valeur ?
Est-ce que les renseignements sur les poids et le carburant modifient le fonctionnement ?
Cordialement
Jacques