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04 septembre 2025
Direction DGA
Système laser de défense de nouvelle génération (Syderal)
destiné à la lutte anti-drones et à la défense aérienne de courte portée.
"Le démonstrateur Syderal permettra d’évaluer l’efficacité de l’arme laser pour la neutralisation de drones tactiques,
de roquettes, d’obus de mortier et de munitions téléopérées, en vue d’équiper les forces armées à l’horizon 2030."
Merci pour cette info !
Je viens d'acquerir le Pmdg 737 600(je commence avec ce genre d'aéronef) tout se passe bien, mais je rencontre ce problème quand je commence à rouler sur le tarmac mon train avant ne tourne pas.......
Merci pour vos réponses.
salut
1. désactiver - gouverne de direction auto- et -manche assisté- dans les options d'assistance en MSFS
2. sinon dans le FMC du PMDG: MENU --> PMDG SETUP --> OPTIONS --> SIMULATION -->
allez ensuite jusqu’à la page 7 avec la touche NEXT PAGE sur le clavier du FMC - STERRING HARDWARE -->
modifier / cocher RUDDER ONLY (au lieu de TILLER + RUDDER).
Ainsi, ton gouvernail contrôle maintenant la roulette de nez.
belle image !
barzanai a écrit :Merci pour ce tuto!!mais ils attendent quoi pour sortir une version fs2024? je pige pas la!
Le 737-800 natif part en test beta ce soir d'apres le dernier message de RSR. Si tout va bien, ca ne devrait pas trop tarder. Et le plus gros du travail etant fait, les autres versions (600/700/900) devraient suivre assez vite apres le 800.
voici le dernier message de RSR du 3 sept. 2025 - sur le forum officiel PMDG (traduction) :
"PMDG 737NG Native Conversion Update pour [FS]2024:
Nous avons presque terminé le PMDG 737-800 grâce à la conversion de produit natif pour Microsoft Flight Simulator. Nous prévoyons de remettre ce produit à notre équipe de test jeudi soir, et nous nous attendons à un programme de test assez rapide, mais robuste, de la conversion native 2024. Cette modelisation comprend un certain nombre de caractéristiques nouvelles et améliorées (vous pouvez ouvrir les fenêtres et les portes du cockpit, enfin) En même temps que d'autres bonnes informations, nous détaillerons les séances d'avant-première. La version initiale sera la 800 car c'est de loin le modèle le plus populaire, et le reste s'inscrira assez rapidement derrière cette version car le travail de conversion pour eux est déjà bien engagé."
La dernière version du Fenix est la V2.4.0.2206 non ?
la version la plus récente est celle de 2 sept. 2025, la V2.4.0.2225 non ?
2 septembre 2025 - Patch 2 de BFU (Big Fenix Update)
pour supprimer l'avatar du copilote :
- Clique sur ton nom / profil en haut à droite de l’écran dans le simulateur.
- Sélectionne personnaliser l’identité
- Va à la section copilote
- Choisis l’option "blank" ou vide : cela supprimera l’avatar de copilote.
pour le pilote (toi) je ne crois pas que c'est possible...sauf si tu prends la place du copilote :)
Merci a Spitfire_mk2 pour son tutoriel
Et une question : une de tes livrées " prête " pour FS2024 peut elle être mise a disposition ?
Côté droits ???
merci aussi
les fichiers .json et .cfg étant modifiées juste une livré " prête " ne sert à rien
il faut le tout, sauf que chaque utilisateur n'a pas la même configuration ni les mêmes autres livrées installées
FlightControlSpotter / Quick User Guide PDF - MSFS 2020/2024
Limitations (en bas de la page - dernier paragraphe) :
J'avais lu sur d'autres supports que ça faisait un moment que ça fonctionnait pourvu qu'on démarre moteur allumé sur piste ! (Mais que là on pouvait tout éteindre pour refaire le cold and start), c'est toujours le cas où justement avec la SU3 on peut s'en resservir normalement ?
Sachant qu'il est réapparu dans le marketplace, mais qu'il n'est bien, officiellement, toujours pas compatible, c'est une erreur d'après le forum PMDG.
avec la SU3, avec les moteurs allumés sur piste ou au parking, le cold & dark est toujours possible via le FMC (CDU) dans le cockpit :
MENU --> PMDG SETUP ->-Panel State Load --> Cold & Dark --> EXEC
là ça fonctionne, par contre en MSFS2024 la remise en marche + moteurs ça coince, alors qu'en MSFS2020 tout marche nickel
en gros : Batterie - Courant - Fuel pumps - IRS - APU - Packs OFF - Start moteur 2 - Start moteur 1 - Packs ON - APU OFF etc
chez moi :
overhead - Bouton BATTERY - ON (OK)
tablette (EFB) - GROUND OPERATIONS - GROUND POWER (OK)
overhead - GROUND POWER (lumière bleue) - clique pour ON (là ça bloque)
overhead - section FUEL PUMPS (rangée de boutons verts) - clique ON (là aussi ça bloque)
l’inertiel (pour que les écrans s’allument) - trois boutons IRS sur NAV (pareil)
ensuite FMC, page POS INIT - clique sur la position proposée - SET IRS POS (c’est automatique en principe mais ça ne marche pas)
bref, le cold & dark c'est OK - par contre le Cold & Dark + Start à partir de la même situation / session pas trop
30 août
FlightControlSpotter de Fabio Merlo : un add-on pour MSFS 2024/2020, dévoilé lors de la FlightSimExpo 2025.
(par le même créateur de -FlightControlReplay 5-, un utilitaire complet et professionnel de replay/head recording)
https://flightcontroltools.com/flightco … -features/
https://secure.simmarket.com/fabio-merl … 2420.phtml
FlightControlSpotter est désormais disponible sur SIMMARKET. Il s’agit d’un tout nouvel utilitaire pour Microsoft Flight Simulator 2024 et 2020, conçu pour apporter l’excitation des vues et du spotting d’avion, de façon rapide, simple et immersive.
Idéal pour les utilisateurs de vols actifs qui veulent passer à la position de la tour de contrôle en un clic, pour les artistes de capture d’écran, les créateurs de contenu, les passionnées des avions du trafic d’IA, les pilotes virtuels et les contrôleurs en sessions multijoueurs, FlightControlSpotter transforme votre simulateur en une véritable plate-forme de spotting virtuelle.
Pleinement intégré dans le panneau de la barre d’outils des simulateurs, l’utilitaire vous donne un accès instantané aux perspectives de tour, aux vues de l’aéroport à proximité, ou à vos propres emplacements de spotting personnalisés n’importe où dans le monde.
Principales caractéristiques de FlightControlSpotter
Vue de la tour la plus proche - Sautez instantanément à la tour de contrôle de l'aéroport le plus proche. Le panneau affiche le code OACI et le nom de l'aéroport pour un accès rapide.
Vue d'ensemble de l'OACI – Parcourez les aéroports situés dans une plage de 200 NM, sélectionnez une piste ou une position de stationnement et téléportez la tour ou la vue de spot pour regarder le trafic en direct. Gardez vos emplacements préférés pour une utilisation ultérieure.
Vues sur le spot personnalisé – Définissez votre propre emplacement de spotting en capturant la latitude, la longitude et l'altitude de votre avion ou de votre avatar, puis sauvegardez-le avec un nom personnalisé. Vous pouvez également insérer manuellement les coordonnées et l'altitude de votre choix.
Gérer les vues facilement – Chargez ou supprimez vos vues sauvegardées avec une interface de panneau simple. Tout est conservé localement pour une récupération rapide.
Intégration de la caméra de drones - Construit sur la caméra drone MSFS par défaut, vous donnant une totale liberté de mouvement, de zoom et de contrôle de l'angle.
Retour instantané au poste de pilotage – Reprendre le contrôle complet des avions à tout moment avec le raccourci Take Plane Control.
Salut ,
je déterre ce topic dont le dernier post était déjà rédigé par bibi
alors je confirme par un très heureux ... hasard , que malgré les infos de PMDG confirmant que leur B737-XXX n'est pas compatible avec FS24 et que ils s'y attaqueront ... on sait pas quand et bien celui ci fonctionne parfaitement , chez moi avec la SU3
allez comprendre...par contre impossible de lui, coller une livrée
Pareil que toi , il fonctionne à merveille ! C'est toujours 70$ d'économisé
En revanche, je sèche aussi pour l'installation des livrées...
l'OC3 ne me trouve que mes T7 installés sur FS24, et l'OC2 ne trouve rien.. Sachant que les principales livrées sont en *.ptp, compliqué.
Si quelqu'un a la solution, je suis preneur !
salut à vous deux,
Il est possible d’installer et d’utiliser des nouvelles livrées PMDG 737 au format *.ptp dans MSFS 2024.
La méthode que j’ai trouvée, je vais la décrire étape par étape, avec des images :
1. d'abord il faut avoir MSFS 2020 installé préalablement pour pouvoir visualiser les livrées, en OC3 (Operation Center v.3)
et pour créer les dossiers et fichiers PMDG 737-600/700/800/900 à exporter ensuite vers MSFS 2024
2. choisir une nouvelle livré à installer format *.ptp par exemple sur flightsim.to :
British Airways operated by Comair Boeing 737-800 PMDG - ZS-ZWY
lien : https://fr.flightsim.to/file/63473/brit … -bw-zs-zwy
3. ouvrez ensuite l'OC3 et installer le fichier *.ptp dézippé correspondant à cette livré -British Airways Comair-
en cliquant sur l'onglet IMPORT, à la fin de l'installation un ruban vert apparaîtra qui vous annonce que l'installation à été effectué
4. ensuite la nouvelle livrée doit être visible en OC3 dans la liste correspondante de l'appareil et la version choisie,
mais aussi visible dans le hangar / liste des livrées PMDG737 en MSFS2020.
5. une fois toutes ces vérifications effectuées vous n'avez qu'a copier les 2 dossiers PMDG 737-800 nouvellement modifiées
de Community 2020 vers Community 2024, dons mon cas les dossiers : pmdg-aircraft-738 et pmdg-aircraft-738-liveries
6. ouvrez MSFS 2024, dans le hangar / la liste des livrées d'une des 5 variantes disponibles du 737-800 (PMDG House ou Scandinavian)
la nouvelle livrée -British Airways Comair- sera aussi présente, installée et fonctionnelle. La procédure est identique pour les -600/700/900.
quelques précisions importantes :
il s'agit d'une version PMDG 737-800 acheté sur le site PMDG pas dans le marketplace / boutique MSFS 2020
les deux versions MSFS 2020 et MSFS 2024 achetées sur Microsoft Store
avec Windows 11 installé sur un disque C:\ - MSFS 2020 et 2024 installées par défaut sur le même disque
les deux dossiers -Community- 2020 et 2024 également situés dans une arborescence par défaut sur C:\
Bonnes manips' à tous
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7 images :
De toute beauté, pour les images, ami spitfire_mk2
Et bravo pour la maîtrise de la partie "technique" des instruments du cockpit !.
Félicitations et admiration sincère d'un (very old) "passionné" qui ne vole qu'en VFR, sur monomoteur, ou bimoteur à la (rare) rigueur !
Ce que tu fais, ce sera pour moi, dans une autre vie (peut-être...)
Gast....
Amicalement.
Platoplotinus (Jean-Yves)
Merci beaucoup Jean-Yves ! Ton message me touche. Respect pour ton expérience VFR.
Amitiés,
tres belles series
RoRo
Merci beaucoup RoRo !
Très belles images !
Sinon, tu fais le ménage dans les activités et aussi tout ce qui est WorldUpdates, CityUpdates, et autres Updates dont tu n'as pas l'utilité.
exact, tu peux aussi désinstaller des livrées / textures factices de MSFS que tu n'utilise jamais : Orbit, World Travel, Global etc
faut les chercher pour chaque appareil en -gestionnaire de contenu-
exemple :
superbe, belle réalisation comme d'habitude ! merci @laser
Merci,
C'est dommage que sur leur graphes et histogrammes, ils démarrent en 2029 (ils reviennent 5 ans en arrière donc).
Il me semblait que 2019 avait été l'année la plus sûr jamais enregistrée pour le trafic aérien commerciale. Je dis ça de tête, je n'ai pas de source, donc si quelqu'un peut confirmer ça, je lui en serait reconnaissant.
Mais du coup, avec les années covid au milieu, on a l'impression que la sûreté des vols en prend un sacré coup, alors qu'on est juste revenu au niveau que 2019, en volume, mais aussi en sûreté pour le coup.
2017 - 4,1 milliards de passagers ont voyagé sur des vols commerciaux
Le nombre de décès était de 50, ce qui correspond à un taux extrêmement faible
de 12,2 décès par milliard de passagers — un record de sécurité historique.
source : https://www.icao.int
Il existe un add-on adapté pour les ATR et pour MSFS (pas compatible MSFS2024)
Mototok : https://fr.flightsim.to/file/13132/mototok
Mototok est un véhicule de refoulement électrique à batterie et télécommandée, qui existe aussi en réalité
et fabriqué par une société allemande : https://www.mototok.com
le modèle le plus puissant pourrait déplacer des l'A320 ou l'A350, B737. Il propose également des modèles
avec une puissance plus faible pour le déplacement des avions GA.
Mototok M528 -> petits avions, jets privés, turboprops type King Air, ATR, Dash 8…
Mototok Spacer & Twin Series -> avions de ligne moyen et gros porteurs (A320, 737, jusqu’au B777 ou A350).
Vol retour San Francisco (KSFO - aéroport international de San Francisco) vers Hawaï (PHTO - aéroport international d'Hilo)
toujours avec un plan de vol Simbrief, météo réelle, trafic AI réel, mode ultra / personnalisé
super vidéo ! merci du partage
State of Global Aviation Safety
ICAO Safety Report 2025 Edition - report on Aug. 11
3ème et dernière partie
toujours en 2025 mais à l’intérieur des jardins de la Villa d’Este
Le Concorso d’Eleganza Villa d’Este s’impose comme l’un des rendez-vous automobiles les plus prestigieux de la planète. Chaque année, dans l’écrin somptueux des jardins de la Villa d’Este et de la Villa Erba à Cernobbio, au bord du lac de Côme en Lombardie, ce concours d’élégance célèbre l’histoire et l’avenir de l’automobile.
Véritable vitrine du raffinement mécanique, l’événement rassemble des automobiles classiques d’une rareté inouïe aux côtés de modèles contemporains et de prototypes visionnaires. On y découvre, réunis en un même lieu et à un moment unique, des chefs-d’œuvre de design et de technologie que l’on ne croise nulle part ailleurs. Plus qu’une simple exposition, c’est un concentré de beauté, d’innovation et de prestige qui incarne l’essence même de l’art automobile. Le must de l’élégance, de la classe et d'un art de vivre.
