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Bonjour tous le monde,
Je rejoins Bee Gee sur la curiosité de comprendre le fonctionnement d'un fichier aircraft.cfg.
En effet le principe de réglage sur l'orientation de la roulette de nez de l'Alphajet peut se poser aussi pour un avion à trains classique (roulette de queue) Warbirds.
Donc c'est tous simple dans la rubrique [contact_point] c'est toujours là que cela se passe.
sur la première ligne qui est le point zéro ex: point0=1, à la suite il y a dans l'exemple si dessous 14 groupes de chiffre séparé par une virgule.
Vous prenez le 7eme groupe de chiffre qui correspond à l'angle de braquage, lorsque la roulette est bloquée au neutre vous trouverez le chiffre "180".
Pour donner de l'orientation à votre roulette vous changé ce chiffre par 030 ou 040 ce qui correspond à l'angle d'orientation.
[contact_points]
//0 Classe
//1 Position longitudinale (pieds)
//2 Position latérale (pieds)
//3 Position verticale (pieds)
//4 Seuil dommage impac (pieds/minute)
//5 Freins (0=aucun, 1=Gauche, 2=Droit)
//6 Rayon roues (pieds)
//7 angle braquage (degrés)
//8 Compression statiqu (pieds) (0 si rigide)
//9 Ratio compression statique/max
//10 Ratio amortissement (0=non amortie, 1=amortissement critique)
//11 Temps de sortie train (secondes)
//12 Temps rentrée train (secondes)
//13 Sound Type
// Train 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
point.0=1, 12.15, 0.000,-5.50, 2600, 0, 0.354715, 030, 0.250000, 4.00, 0.577863, 3.5, 4.5, 0,0.000000,0.000000 // roulette av avec palonnier.
Bonjour tous le monde,
Une petite infos que j'avais remarqué sur Solenzara j'avais mes Mirages qui restaient en attente au point d'arrêt et au bout de quelque instant disparaissaient.
La raison était qu'il ny avait pas de point rouge (point d'arrêt) dans mon Afcad mais le raccordement ce faisait par un point bleu après avoir remplacé ce point bleu par un point d'arrêt rouge la situation c'est débloquée, conclusion il faux un point d'arrêt à chaque taxiway ou l'on veux que les AI accédent à la piste.
