Vous n'êtes pas identifié(e).
OK ! Merci pour la "petite" précision.
Je teste tout ca dès que possible.
Je vais également calculer mon vario, et on verra bien où j'atterris !!
Et bien !
Tu en dis déjà beaucoup !
Merci pour ces explications bien claires... Maintenant faut que je les assimile...
Pour illustrer, ca donne quoi en Baron 50, Kingair 300 et Boeing 737.
Baron : FL65 suffit donc ?
Kingair : Je peux pousser au FL220 ?
Boeing : Soyons fous, montons au FL350 ?
Ce qui entraine de suite une question, y'a-t-il une astuce pour savoir si j'aurais le temps d'atteindre mon niveau de vol... Suivant la longueur des vols, j'aurai pas le temps de monter tout en haut qu'il faudra que je replonge vers la planete...
Dans le cas où je voudrais affiner, les MEA peuvent se trouver où ? (et au passage, qu'appelles-tu "route publiées" ?)
Ensuite pour le TOD, si je prends ton exemple de FL300 à 3000 pieds, ca me fait (sans tentir compte du QNH pour le moment) : FL300 - FL3 = FL270
Je divise 270 par 3.
Je commence ma descente 9NM du terrain donc
Je suis sur la bonne voix ?
Bonjour,
Je me mets tranquillement au vol IFR.
J'aimerais savoir comment décider (caculer) de mon altitude de vol ?
Existe-il des regles définies ? je choisis moi ?
Du coup, une autre question me vient, comment calculer mon point de descente...
Merci d'avance.