Vous n'êtes pas identifié(e).
J'ai entendu dire qu'on allait aussi fabriquer le Rafale au US, ils ne veulent plus s'emmerder avec le F35, donc ils prennent une sous marque au rabais, ça fera l'affaire et ça donnera du boulot aux Texans !
et 1 US$ dans le bastringue, ça tombe bien ça me coûte moins que 1 Euros !
Au change tu gagnes environ 17% sur le prix euro, dollars !
Et hop !
http://tabs.ultimate-guitar.com/p/prince/i_wanna_be_your_lover_crd.htm
http://princetabs.50webs.com/lover.txt
http://rare80.musicblog.fr/1596915/Prince-I-wanna-be-your-lover/Bonne journée !
Merci :)
Bonjour.
Je cherche les tablatures de I Wanna Be Your Lover de Prince mais impossible de trouver ce superbe morceau, ni en partition, ni en tab, ni en cour vidéo. Si quelqu'un pouvait m'aider.
Merci
Jules
Perso si tu as une idée pour rafraichir une pièce sans clim je suis preneur :)
Jules744 a écrit :J'ai pas compris la blague...
C'est normal ça n'en était pas une ^^
La série de screen était dans "compléments & utilitaires" , un modo vient de le déplacer....Notre ami s'est trompé voila tout
À ok 
Salut
route réelle....
N0368F190 FJR/N0466F320 UM731 DIVKO UM984 PADKO UN854 MRM/N0460F340 UN854 ETREK UM976 BRY UM733 BANVA
Pourtant il me semblait que les pilotes de chasse avaient une bonne vue....
J'ai pas compris la blague... 
Juste une dernière chose toujours dans le cadre de respecter au mieux les règles:
Sur IVAO (et j'ai toujours fait comme çà) on dit que pour voler vers le nord on doit utiliser les niveaux PAIRE et vers le sud les niveaux IMPAIRE. Pour voler vers l'ouest on vol au niveau PAIRE (comme Portugal) et vers l'Est au niveau IMPAIRE (comme Italie). Est ce vraiment cela? Enfin je me doute que dans la réalité sa doit être beaucoup plus complexe!
Dans les grosses lignes oui c'est ça. Après tu as certains pays ou les routes sont plus orientées Ouest, Est respectivement impaire et paire. De plus quand tu traverses l'atlantique ou bien le pacifique tu peux avoir des niveaux pairs ou impairs selon le sens. En Europe les RAD, te permettent de toujours savoir la parité. Après on a instauré un moyen (nord/sud) permettant de savoir rapidement. Mais Nord/Sud découle des RAD. Donc un conseil si tu as le moindre doute va voir les RAD.
Dans la réalité les pilotes ne s'embêtent pas avec ça car tout a été préparé avant leur arrivé, c'est à dire l'OFP, etc. Les pilotes peuvent choisir une route mais ils ne la construisent pas, du moins dans la majorité des compagnies que je connaisse.
Sympas la 2nd
Actuellement la route utilisée par FPO (EuroAirpost) et AFR (Air France) est :
"ETREK UN854 TINIL"
Pour FPO et AFR le vol est effectué toujours au F360 sauf si un paramètre ne s'y prête pas, bien entendu.
Pour AFR, les indicatifs des vols sont :
AFR 661 WN ;
AFR 663 WN ;
AFR 665 KB ;
AFR 667 WN ;
AFR 671 KB ;
AFR 673 KB.Voilà, tu as toutes les infos pour te permettre de préparer un joli vol
Aérocordialement,
Axel
C'est le IATA : AF 
Alors en général je trouve l'Ifly très inférieur a NGX mais la ta vidéo est vraiment superbe !!
Bonne fête à mon papa 
Si vos configs sont justes soyez patient, ils sortiront une update....
Acheté très belle scène
Bonjour, quelqu'un sait comment faire fonctionner le weather radar sur le 737-800 ?
Il n'y en a pas
Bonjour,
Je ne comprends pas, Dominique n'a jamais piloté de léger. Mais dans ce cas il est pilote de ligne ? Mais dans ce cas durant sa formation, il a piloté des légers...
Sympas comme vidéo
Jules744 a écrit :Bee Gee a écrit :Les militaires ont toujours eu un coup d'avance, ils ont utilisé les premier le HUD, l'incidence en approche, l'accélération au décollage ... les civils sont des traine savattes, un monde trop conservateur ...
C'est logique en même temps, l'armée c'est le pouvoir exécutif, l’État... Les compagnies sont privées.
Alors la, je ne vois vraiment pas le rapport !!!
Personnellement je le vois facilement, l’État a plus de facilité à financer des programmes innovants pour l'armée, que pour des compagnies privées. À partir de la je pense que c'est en partie la raison. Si l'armé n'était pas une organisation publique je pense que la donne serait bien différente, exemple simple : l'ONU.
J'aime pas trop le titre mais le screen est sympas
jeff64 a écrit :Pour rebondir sur le contrôle de l'accélération, sauf erreur, la procédure décollage d'un avion de chasse de l'armée de l'air prévoit de contrôler l'accélération affichée sur le HUD
Les militaires ont toujours eu un coup d'avance, ils ont utilisé les premier le HUD, l'incidence en approche, l'accélération au décollage ... les civils sont des traine savattes, un monde trop conservateur ...
C'est logique en même temps, l'armée c'est le pouvoir exécutif, l’État... Les compagnies sont privées.
http://data.imagup.com/10/1153414449.jpg
spécial remerciement pour le peintre darkpearl33
Avion arrivée sur LFPO en ferry des hangars de peinture de LFBD
ps: dsl je suis pas très bon niveau screen
Superbe screen
Superbe série...Rappel des souvenirs :)
Sympas :)
Pas un fan de la chasse mais très belle série