Vous n'êtes pas identifié(e).
Un Su-35 ? La vache ça c'est une super nouvelle, j'ai réussi à obtenir des pass VIP et va y avoir de la photo, c'est moi qui vous le dit ! 
Ouups désolé Zinj, pas fait exprès !
Hello
Cette fois, on ouvre les Doors et on envoie du Lou Reed dans le Sennheiser, ça met dans l'ambiance ! 
Un peu long c'est vrai, en tout cas merci à vous deux !
l'histoire qui continue de FR en FR, j'adore vraiment beaucoup !
Si tu savais ! J'ai déjà planifié toute mon histoire et j'en ai pour des mois à l'avance, c'est limite flippant à force !
Enfin merci à tous, très content que ça vous ai plut !
Maxime, c'est vous que je vois passer au dessus de moi ? Vous arrivez juste à temps, posez vous et garez vous sur le parking j'ai quelques choses à vous expliquer
Ho ho ! Vous avez loué le Bonanza d'au dessus cette fois, on se croirait presque dans un Baron ! Enfin bon, pendant que vous étiez en France, il y a eu du changement ici. Je vous laisse faire un petit tour de votre machine et je vous explique ça.
Vous vous souvenez de l'Ecureuil ? Je vous avais dit que nous l'avions loué à Era Helicopters, qui d'ordinaire s'en sert pour des vols touristiques au dessus du Grand Canyon, avec l'été et les vacances qui arrivent, nous avons du leur rendre. Maintenant, nous nous retrouvons uniquement avec le Jetranger qui ne suffit pas à assurer toutes les liaisons. Du coup, nous avons du louer une machine supplémentaire, à Swiss Hélicopters cette fois puisqu'elle s'en sert généralement pour trimbaler des V.I.P entre les stations de ski. Vu que maintenant on ne skie plus grand chose là bas, ils nous en ont envoyé un et il devrait arriver d'une minute à l'autre.
Bien, maintenant que nous sommes au pod, il ne reste plus qu'a l'attendre, c'est un MD902, un hélico assez peu connu mais pourtant extrêmement efficace, vous verrez ça. Tiens, vous entendez ? Là, le voila !
Et le voila, je n'imagine même pas le cauchemar qu'a du être ce voyage, Bern - Shoreham, ça fait une sacré trotte quand même ! Il est en train de couper les moteurs, nous pouvons nous approcher.
Bon allez, on ouvre toutes les portes " parce que ça sent le bouc ici, c'est une infection ! " ( quelqu'un se souvient de ça ? )
Et voila et ce qui fait toute la particularité de ce MD902, c'est le système NOTAR qui remplace le rotor de queue. Le principe est assez simple finalement : la turbine, au lieu d'entrainer un axe, envoie de l'air en flux continu à travers la poutre de queue juste qu'à cette buse à l'arrière que l'on peut faire pivoter pour orienter le souffle et controler le lacet. Du coup, contrairement à un Squirrel ou un Jetranger, cet hélico est d'une stabilité vraiment impressionnante, on dirait presque qu'il est sous Fly by Wire !
Allez, entrez, je vais vous familiariser un peu avec le cockpit.
Petite originalité, ce manche, je ne vois pas vraiment l'intéret, question ergonomie, c'est assez semblable à un manche classique.
Ici, le plafond est vide et la majeure partie des sytèmes se trouvent sur cette planche centrale, on y trouve le contrôle du carburant, des moteurs, de la partie électrique ainsi que de l'éclairage et du dégivrage, enfin un peu de tout quoi !
Le panel est simple et surtout très classique exception faite, au centre, des indicateurs de position du stabilisateur vertical car ils pivotent automatiquement lorsqu'on tire sur le pas, ça permet d'éviter le couple.
En haut, à part le Rotor Brake, je vous l'ai dit, il n'y a rien !
Derrière, on est plutôt bien installé, il y a en tout, cinq sièges, un de plus que sur le Squirrel donc, bien que nos hélicos soient rarement pleins à craquer.
Bon et bien voila, après toutes les heures qu'il a passé en l'air ce bel oiseau à bien besoin de repos et d'un checkup complet. Si tout se passe bien, nous commenceront les vols dès demain. J'ai l'impression qu'il fait un peu l'attraction auprès du personnel de l'aéroport, faisons leur plaisir et laissons le ouvert, les mécanos le rentreront au hangar pour la nuit.
[large]Le lendemain[/large]
Haaa, désolé de vous avoir sorti du lit aussi tôt mais je ne pouvais plus attendre de poser mes mains sur notre nouveau joujou et je voudrais bien faire un petit VFR pendant que le soleil se lève, vous ne le regretterez pas je vous jure !
Allez, on y va !
Les gars du hangar m'ont appelé dans la soirée d'hier, il se porte comme un charme, rien à signaler !
Allez, montez !
Bon, allumez la batterie et les éclairages, moi je vais tacher de contacter le centre de Londres parce que la tour est vide à cette heure.
Alors test...impec', tout est bon, on peut démarrer le bestiau.
Voila, c'est prêt. Le centre de Londres, bien que le traffic ne soit pas très actif, nous a autorisé pour un VFR au dessus de la mer uniquement, faudrait pas réveiller ceux qui dorment quand même !
Allez, je décolle !
On monte et on passe au dessus de la mer. Pour profiter du paysage, nous volerons à seulement 2500 ft, je vous détaillerais un peu plus le vol une fois que nous serons là haut.
Bon, nous y voila. Le vol va être très court, nous avons simplement à longer la côte et quand nous arriverons en vue de l'Emsworth Channel, nous aurons simplement à virer au cap 320 et nous trouverons Chichester. Au cas où, nous pourrons nous aider du VOR de l'aerodrome.
Et voila le Channel, c'est l'espèce de delta tout au fond. De jour, j'aurais fait un petit détour parce que les bancs de sable sont vraiment magnifiques mais sans luminosité il n'y a pas grand intéret, vous pourrez y retourner avec votre Bonanza si vous voulez. En attendant, je vire au 320.
Bon voila, au cas où, reglez la NAV1 sur 114.75.
Voila Chichester, l'aerodrome n'est pas très loin.
Parfait, je vais devoir faire un petit virage à droite pour l'éloignement et je vais revenir ensuite par la gauche pour nous poser.
Et voila, la zone d'atterissage est très large mais pour la classe, je vais essayer de me poser sur le H.
Et nous y voila, c'était vraiment plaisant cette petite ballade matinale ! Je coupe tout, quand le rotor aura suffisament ralenti, vous pourrez tirer le Rotor Brake.
Oups, on dirait que j'ai un peu raté le H, c'est ça de voler entre 4 et 5 heures du mat' !
Tiens, la barrière est fermée. Heureusement je connais un pub qui est toujours ouvert et ils font de ces expressos ! Il m'est arrivé de venir ici rien que pour ça ! Au moins ce sera plus digeste que Yorkshire pudding de la dernière fois !
Ça réveille hein ! Ils ont même reçu le Times du jour et l'encre n'est pas encore sèche !
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Mes précédents Flight Reports
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Shoreham to Bristol - C208B
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=53142
Shoreham to Stapleford - AS350
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=52983
Que dire ? Rien. A part que c'est magnifique !
Bravo Bug ! 
Wow, c'est clair qu'il a l'air de bien envoyer ce Black Box !
Un report bien sympa en tout cas, surtout pour une première ! 
J'adore respirer l'odeur du napalm au petit matin fils . . .et aussi ton screen
Hahaaa, je l'attendais celle là !
Merci à vous tous !
Yeah ! Merci à tous !
Amis noctambules !
Ce soir, les Doors m'inspirent ! Du coup, un petit screen sans prétention, j'espère qu'il vous plaira.
Bonne nuit, la première des vacances pour ma part !
Tiens ! On dirait que les post Facebook rameutent du monde finalement, merci Maxime ! 
Je ne vois pas ce que vous avez, elle est plutôt appétissante cette assiette, quoi qu'un peu trop brillante. Enfin merci B0 !
Bonsoir,
je t'invites à contacter Jujug directement par MP et à lui demander
Tiens, c'est pas bête ça !
Wow, génial comme concept, j'y aurais jamais pensé !
Once again, très joli mais l’accélération du temps directement via FS pose quelques problèmes au niveau de l'apparition du mesh et des textures, c'est un peu dommage.
M'enfin pour du FS9 c'est quand même vraiment pas mal, mieux que certaines vidéos FSX d'ailleurs !
Parisien ou Bordelais ?
Joli screen en tout cas !
Hello
Voila, je cherche désespérément une livrée Openskies pour le 757 de Captainsim mais je ne trouve rien, enfin quasiment.
Je suis tombé sur un post Jujug qui date pas d'hier mais le repaint à l'air vraiment pas mal du tout, l'ennui c'est qu'il n'y a pas de lien ou quoi que ce soit.
http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=11855
Si quelqu'un en a une sous la main, je suis preneur !
Merci
Pourtant le 1 ère avril est passé ?
En plus c'est vraiment pas une vanne, je suis juste un peu à la masse, mais si peu !
*sors de sa grotte*
J'en avais jamais entendu parler, quand est ce qu'il est sorti ?
Hello
Je viens juste de voir qu'une extension pour le 737 NGX de PMDG est dispo et il me semble que personne n'en a encore parlé ici.
Il ajoute simplement les versions 600 et 700, de quoi patienter en attendant le Triple 7.
Et allez, quelques screens au passage !
Hello
Je passais juste comme ça pour vous conseiller une petite appli Android qui s'appelle FlightRadar24.
Comme son nom l'indique ( enfin à peu près), il s'agit d'une application indiquant tout les vols de la planète en temps réel.
Je vous concède que c'est un peu gadget mais vu le temps, c'est assez sympa quand on est à glander sur sa terrasse et qu'on voit une trainée là haut de savoir ce qui nous passe au dessus, à quelle altitude...
Et puis c'est quand même très classe de dire à quelqu'un “ tu vois l'avion la haut, c'est un A340, il vient de San Francisco et il va a Zurich ! "
Et puis une petite image en plus, tiens ! 
Je t'avouer ne pas m'être encore penché sur le chauffage ^^
J'ai pris pas mal de temps pour bien peaufiner les réglages via l'interface, et je commence seulement a me pencher sur les systèmes de navs et moteurs de l'avion et leurs procédures respectives.
Je regarderais pour le chauffage au prochain coup (tout comme le système de pressurisation cabine).
La pressurisation c'est assez bidon finalement, mais il faut surtout faire gaffe parce que le switch de dump est le même que celui de passage entre automatique et manuel. Du coup, tu peux te retrouver avec un avion dépressurisé à cause d'une erreur de clic...
Ouep très belle série
De l'entraînement, encore et toujours !
Je te rejoins, vraiment un achat dont on est pas près de voir le bout, tellement de choses à apprendre.
Pour ma part il mets au placard pour un bon moment le NGX, c'est beaucoup plus mon type d'avion, de plus il a tout pour plaire !
Vivement que l'on puisse upgrader vers la version Pro, pour pouvoir profiter du Shared cockpit et autres petits plaisirs.
Pour ma part, je suis au taquet sur l'Alaska Airlines, et avec les scènes by Orbx, c'est le petit Jésus en culotte de velours (et les FPS pleins jusqu'à ras-bord en plus !!)Clément
Bon, déjà merci !
En revanche, est ce que tu arrive à mettre le chauffage ?
J'ai 20 °C dans le cockpit mais seulement 10 en cabine, ils doivent se les cailler derrière mais même avec le manuel, je n'arrive pas à chauffer...
Merci les copains, ça fait plaisir !
Superbe ! Je crois qu'il y a des heures d'amusement à venir avec cette machine
Ooh yes ! C'est vraiment un achat que je regrette pas ! En plus, avec la livrée Flybe, toute la collec' UK2000 et OrbX England, ca fait des heures de fun en perspective !
Moi ton patron, j'approuve ce Flight Report
Bon, blague à part, un super report, excellemment illustré mais un peu trop technique pour moi 