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J'ai survolé Prague, c'est une tuerie !
Petit film trouvé sur youtube: belles balades en perspective
https://www.youtube.com/watch?v=I9xyk7qsCNc
Salut
Merci pour ce fix
Vérification faite: Je l'ai aussi, au niveau du bec d'Ambès, là où Garonne et Dordogne se rejoignent pour former la Gironde, et aussi avec les bateaux de H Nielsen bloqués.
J'ai survolé avant hier et je n'ai rien remarqué de spécial. Là il est tard (00h09) mais j'irai voir demain.
C'est à quel niveau ? au niveau de la pointe de grave ou plus en amont, vers Blaye ?
Ok merci. Moi j'avais tapé wbsim sans trait d'union et il ne m'en donnait que 2 ou 3
Salut à tous.
Trouvant que le C172 d'Asobo, même amélioré par le realism mod qu'on trouve sur flightsim.to, ne correspondait plus trop à la réalité depuis quelques MAJ, je me suis offert hier le C172 analogique de WBsim, acheté chez Just Flight.
Mais celui-ci n'est proposé qu'avec 2 skins et j'aimerais en avoir d'autres. Il y en a quelques une sur flightsim mais elles sont assez spécifiques d'un aéroclub et il y en a peu.
Donc avez vous l'adresse d'une bonne crèmerie où je pourrais en trouver ?
Merci à vous
Essai refait et c'est pareil.
Alors déjà, vol local et tours de piste, il ne connait pas:
Donc 1er essai en tour de piste, je suis au point d'attente, je contacte Muret TWR sur 123.2, après avoir déjà mentionné les tours de piste à Muret GND avant roulage. Donc:
"Muret Tour, FHT bonjour.
-FHT bonjour.
-Muret Tour, FGPHT pour tours de piste, prêt au départ.
-FHT, alignez vous, autorisé décollage, vent du...X knt.
-Muret tour, je m'aligne et je décolle FHT."
Je m'aligne et là, déjà (jamais vu en vrai) il me donne un transpondeur à changer, avant que je pousse la manette des gaz, je m’exécute après avoir collationné le transpondeur et je mets les gaz, 2400 rpm affichés, badin actif, rotation, CL après décollage tout va bien jusque là, je vire à gauche à 1100 ft et je garde 10° de flaps pour rester à 80 knts puisque tours de piste, je me mets à l'altitude circuit, je vire à gauche pour un vent arrière:
"Muret tour, FHT début vent arrière pour un toucher 30"
Pas de réponse ! je re-essaye: pas de réponse.
À noter, sur l'AFIS de LFDH, le vent arrière est reconnu et pris en compte par l'agent AFIS du soft. Pourquoi ne l'est-il pas en RMZ, mystère!
Je retente un cycle complet avec le "bonjour", là il répond.
Je lui signale alors un fin vent arrière pour un toucher: Pas de réponse.
Je me mets en base, finale, je pose et me fais incendier d'avoir posé sans clearance.
2ème essai, en vol local sud Muret:
Jusqu'après décollage, tout va bien, je quitte Muret TWR et passe sur Toulouse info 121.250:
"Toulouse info, FH bonjour !
-FHT bonjour
-Toulouse info, FGPHT, un C172 en provenance de Muret, actuellement à 2500 ft QNH sud Muret pour un vol local sud et retour Muret.
-FH, quelles sont vos intentions ?"
Je répète et tel un disque vinyle rayé:
-FH, quelles sont vos intentions ?"
Et tel Groot, avec son "Jo s'appelle Groot", c'est: "FHT, quelles sont vos intentions ?" indéfiniment.
Dégouté je fais demi-tour, repasse avec Muret et demande un complet. Muret tour me fait changer le transpondeur, me demande un maintien 1800 ft et plus rien, pas de demande de rappel début vent arrière 30, rien, nada, que dalle jusqu'au remontage de bretelles d'avoir posé sans clearance.
Alors si je parle de tout ça, c'est parce que je sais le dev passe ici. Mon dernier message par mail pour lui signaler un autre souci étant resté sans réponse, ( je pense qu'il doit me trouver trop casse-c....), je me dis que je verrai peut-être ici une réaction de sa part, ne serait-ce que pour me dire où je fais une erreur phraséo que son soft ne comprend pas.
Donc je maintiens mon avis:
ATC VFR a une ENORME potentiel, est très immersif sur certaines phases de vol ( un vol de RMZ ou CTR vers un AFIS en destination, se passe sans souci) mais même si auparavant j'ai eu des intégrations en CTR réalistes avec ce soft ( sur LFBA par exemple) et sans problèmes, il reste beaucoup à faire pour qu'il soit au 100%.
Ben oui, comme en vrai.Mais je ne suis pas le seul. Dans ce thread, quelqu'un m'a dit avoir eu ce souci. Et puis si on collationne pas, le soft est assez avancé pour rappeler qu'il est en attente de réponse. "F-XXX avez vous reçu ma dernière transmission" ?
La nouvelle mouture n'a pas corrigé le bug mentionné précédemment:
-1er contact tour avec bonjour.
-réponse tour qui écoute
-Qui je suis, d'où je viens, où je suis et intention d'un complet avec info atis.
-Rappelez verticale XX
Et au moment du rappel: Plus de réponse !
Et pan-pan-cul-cul si vous atterrissez quand même.
Mouture 2.2 dispo chez votre crémier habituel.
Attention Choco, pour en avoir parlé avec le dev, il y a longtemps, ça ne sert à rien du tout de rajouter des mots dans le fichier ini. Je le croyais aussi mais il m'a dit que non.
Dans cette version le comm2 comme en réel, sert plus aux ATIS et fonctionne bien avec les ATIS ( ce n'était pas le cas des versions précédentes). Ensuite les comms avec les TWR ou les SIV, j'ai pas essayé sur le comm2 puisque je ne m'en sers qu'avec les ATIS ou juste en aide-mémoire d'une fréquence à afficher ensuite en comm1, comme je fais en vrai.
Pour info, pour ceux qui viennent voler dans les cieux virtuels de mon sud-ouest, l'AFIS de Auch est sur 123.005 et non 123.000. À corriger dans le fichier des fréquences.
Le survol des villes importantes en basse altitude en France ? Dans ce cas là, ne lancez pas ATC-VFR, car il ne manquera pas de vous rappeler à l'ordre toutes les minutes. Allez lui dire qu'on est dans un simu et que là c'est permis.
Alors mon FI m'a appris " prêt à rouler" mais ATC VFR n'aime pas trop.
Essayes "prêt au roulage", il me semble qu'il l'accepte mieux.
Euh Choco, ce n'est pas moi qui mis ce lien ou bien je ne m'en souviens pas.
ça m'est arrivé aussi quasiment la même situation à Tours ! j'ai même essayé 7700 ! Rien à faire
Il a pris ses jumelles et a bien vu que tu n'avais pas de panne moteur. Essayes 7500 pour voir s'il t'envoie des Rafales. 
Choco, oui j'ai installé les voix trouvées sur le site du dev mais je n'ai pas installé les vosk-models. Ça change vraiment quelque chose ?
Je disais que sur certains mots, les voix ne sont pas toujours compréhensibles. Souvent, en arrivant vers LFBT, sur l'ATIS j'entends "dites que vous avez reçu l'information..scrroutchh" . Mais bon à part ça, ça va à peu près à part des réactions bizarres parfois. Aujourd'hui, j'ai fait un local Est de LFMD et en revenant sur LFMD, je m'intègre vent arrière ( après contact préalable bien sur: re-Bonjour, qui je suis, où je suis, mes intentions et avec infos de l'atis) et il me donne le QNH, le vent mais ne me dit pas de rappeler vent arrière. Je m'y intègre quand même en vent arrière, je lui dis: pas de réponse. Je me mets en base, lui signale: toujours rien. Finalement, même sans clearance, je fais un complet et me fais pourrir pour avoir posé sans clearance. Ce n'est pas la 1ère fois. J'avais même une fois essayé de transponder à 7600 pour lui faire comprendre 'des fois qu'il gère les codes de détresse transponder, il aurait alors su que j'avais un souci radio, puisque c'était tout comme, il ne me parlait plus. ( bon je sais, dans ce cas là, j'aurais du me dérouter vers le terrain non contrôlé le + proche).
Donc pour bilan: Ce soft rend MSFS très immersif mais souffre encore de sérieux problèmes de jeunesse, pour les raisons déjà invoquées. Je vois que le dev travaille dur pour l'améliorer souvent et sa version finalisée sera vraiment de la balle, mais il reste encore beaucoup à faire.
Choco, je ne suis pas aussi catégorique que toi. ATC VFR est un bon soft, qui augmente grandement l'immersion et je ne regrette absolument pas mon achat. C'est vrai que les voix, hormis celle du dev, sont parfois un peu bizarres ( Sarah avec sa voix un peu teutone autoritaire) mais on ne peut pas non plus demander l'impossible. Si j'ai un reproche à faire coté voix, c'est que sur certains terrains (LFBT par exemple), l'indicatif de l'info ATIS n'est pas très audible, même en volant à proximité du terrain.
Ce qui reste gênant, c'est ce que j'évoquais sur mon précédent message, l'obligation de jongler entre les voix Azure et ATC VFR en cas de vol impliquant un terrain non pris encore en compte par ATC VFR.
Ce qui éventuellement serait possible, pour les possesseurs d'un récepteur VHF aviation, c'est d'enregistrer les SIV du coté de chez eux, s'ils les reçoivent et proposer au dev de les intégrer dans le trafic SIV qui meuble l'appli. Car effectivement, ça titille toujours désagréablement mes oreilles d'entendre un trafic à Valenciennes ou à Belle-Ile-en-mer alors que je vole vers Toulouse.
Le dev m'a envoyé une nouvelle version et la manche à air est revenue.
Donc je pense qu'il va mettre, si ce n'est déjà fait, le correctif en ligne.
Quand ce soft sera totalement finalisé, il sera génial. Son défaut de jeunesse pour l'instant, c'est qu'il oblige de mettre la synthèse vocale Azur, si on veut faire un trajet entre un terrain pris en compte par le soft et un qui ne l'est pas encore. Et quand on met la synthèse Azur, ça fait des interférences sonores avec le soft. Essayez d'écouter un ATIS là ou Asobo a respecté les fréquences réelles, sur un terrain non encore pris en compte par ATC VFR, vous entendrez la voix synthétisée Azur et un souffle du au soft ATC VFR en même temps, ce qui rend le tout parfaitement inaudible. Ou pire, si vous avez laissé la synthèse vocale Azur car devant aller vers un terrain non encore pris en compte par ATC VFR et que votre terrain de départ, lui, est couvert par ATC VFR, vous entendrez les 2 voix entremêlées, celle d'ATC VFR et la voix Azur.
Alors je n'ai pas encore étudié s'il était possible de changer une option MSFS via un raccourci clavier ( voix de synthèse en Azur ou désactivée, en une seule touche sans rentrer dans les menus et donc sans interrompre le vol) mais pour l'instant, c'est la seule solution que j'ai trouvée pour ce cas précis de trajet entre un terrain pris en compte par ATC VFR et un qui ne l'est pas encore.
Merci à toi. Je vais donc pouvoir le dire au dev.
Oui je sais où elle est. Adhérent à l'AC Clément Ader toi aussi ?
Salut les gars
Je suis actuellement en discussion via e-mail, avec le dev de la scène LFBR (Muret Lherm) de LMT. Cette scène très fidèle à la réalité, a cependant un souci de disparition de la manche à air. Le dev me dit ne pas avoir le problème de son coté ni d'autres retours à propos de cette manche à air manquante, et je lui ai envoyé des screens de confirmation du souci.
J'ai tout essayé, vider le community sauf LFBR, remettre les anciens drivers nvidia DLSS, lancer en direct et non via le map enhancement, rien n'y fait, cette sacrée biroute est toujours absente.
Le dev m'a demandé si j'avais le souci sur d'autres scènes LMT et en effet, je possède LFMD ( Cannes- Mandelieu) mais cette scène a bien ses manches à air conformes à la carte VAC. Le souci n'est donc que sur Muret.
Donc, si l'un d'entre vous possède cette scène de LMT, pourrait-il avoir l'amabilité pour me confirmer ou m'infirmer la présence de la manche à air.
Merci à vous !
Knack, je ne me sens pas l'âme d'un cheminot. C'est juste que j'aimerais voir les voies ferrées de MSFS un peu plus animées pour rajouter au réalisme.
Il y a toujours le même manque, celui des trains. À croire que la saga FS/P3d est fâchée avec le transport ferroviaire.
Ok, merci Yan Solo !