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un Grrrrrrrrrrros problème de mémoire ? (pourtant avec une tête pareille!!!) 
gros bug FSX!
Très belle série, Bravo!! mes préférées : première, troisième, quatrième... le compte est bon !!
Un mot : extraordinaire ! 
c'est un vrai 2000 sur un décor FSX ? 
belle compo !
Superbes! le premier a la touche d'aggressivité qui lui va bien!
Et le logo Embraer sur les screens, c'est très pro.
Merci Ricardo (et aussi pour la renommée! Jerry et Denis! je suis heureux que la vidéo vous plaise !
Denis, check MP !
Buzz
J'aime beaucoup la 2 avec les volets de capot ouverts! Très belle livrée.
Bonjour! J'aime surtout la 2ème parce que l'on y voit les entrées d'air, le pilote, et aussi l'activité sur l'aéroport de Chambéry.
Ou as tu trouvé tous ces AI ?
Aahh! ça me fait plaisir que tu apprécies le petit film après ta superbe série "X15 l'étoffe des héros, et Le chemin des étoiles ... X15 l'aventure continue". Il faut dire que le X-15 d'Xtreme prototypes n'est pas mal du tout.
Pour ce qui concerne les "accessoires", je les ai trouvé sur Simviation ou Avsim. Ce ne sont pas des AI mais des véhicules à piloter! C'est très amusant de piloter un camion de pompier avec cockpit virtuel pendant l'atterrissage d'1 avion AI!! à essayer! et ça ajoute de la vie à ce monde virtuel..
Merci pour mes ailes d'astronautes virtuel! Ceci dit, l'avion devient très difficile à piloter au dessus du niveau ....1000 (100,000 pieds). Il monte jusqu'à 400,000' (peut être + haut) et devient très instable.. pas évident de redescendre.
Merci pour les compliments!
un p'tit up pour le retour de week-end de Ricardo !
dans le 2ème screen, on sent la tension et la concentration du pilote dans le cockpit de X-15 avant le lancement... et on se rend mieux compte qu'un X-15, c'est une fusée monoplace, accrochée sous l'aile d'un avion géant, et qui après avoir fait un saut dans le vide, va faire monter la température de sa peau aux alentours de 1000°, va voler plus vite qu'un projectile d'arme à feu, va explorer un endroit ou la pression atmosphérique est nulle et ou les filets d'air autour des gouvernes n'existent plus...et ceci en 10 minutes...
ouaip, il est pas mal le 2ème screen...;)
Super le 2ème screen... quel logiciel ?
Merci pour vos commentaires !;)
Très bonne idée de sortir ce superbe avion. Bravo pour l'initiative !;)
Merci Zigou, ça fait plaisir !
superbe! on dirait un composite (avion réel dans décor fsX)
Non je suis de la région parisienne, mais je fais assez souvent la côte. Et j'aime bien Cannes.
Ce JS4100 m'a l'air vraiment sympa; je vais peut-être me laisser tenter !
Le lear d'Xtreme prototypes a l'air pas mal non plus, malgré un VC moins au point..
Bons vols !
Une piste peut être ouverte dans les deux sens si le vent est nul et le trafic faible; Ou comme à Mandelieu, dans le cas ou la piste 17 est en service avec un vent soufflant de la mer, l'approche se fait sur la 35 avec MVI pour la 17. En effet, il n'existe pas d'approche directe 17 à Cannes (tout du moins en IFR/jamais fait en VFR).
Une approche (percée) peut-être déterminée par les vents dominants, les obstacles, relief, trafic etc... Chaque cas est particulier.
Il est vrai que l'on essaie toujours de faire au + court ou + rapide quand on arrive sur un terrain petit ou moyen. Il n'est pas rare de discuter avec un controleur pour essayer de gagner quelques minutes..
Malheureusement je ne connais pas bora bora.
Ton 5ème screen est super pour l'ambiance; tu es satisfait du JS4100 ?
Merci pour ta remarque pleine de bon sens...inexorable.
Les réservoirs du X-15 était remplis au sol avant que l'avion soit amarré sous l'aile d'un B52.
Il était largué d'une altitude de 45,000' et démarrait alors son moteur.
Le larguage du B52 n'étant pas simulé par Xtreme Prototypes, la seule façon de rejoindre la réalité est de préparer l'avion au sol, et de le positionner au 450 à Mach .65 (env 375 kts) et de le laisser "tomber".
Ensuite, on démarre le moteur et c'est parti; C'est la méthode que j'ai utilisée pour la vidéo. C'est pourquoi on ne le voit pas décoller du sol. (dans la vidéo, on entend le controleur annoncer : "launch" au moment ou le X-15 est largué.)
Merci pour vos commentaires qui me font vraiment plaisir !
J'espère que Ricardo va apprécier le film !
En général, on essaie toujours d'aller au + court, en acceptant les approches visuelles directes ou indirectes quand la météo le permet ! (en aviation d'affaire = gain de temps, éco de carburant éventuellement et surtout, on est plus vite à l'hotel!).
Ce genre d'approche est évidemment + difficile à gérer avec un airbus..
Tu voles à Mandelieu ?
Superbe! C'est frais, c'est dynamique, c'est pro!=W=W
l'avion est freeware ? il me plait bien...
Bonjour! La deuxième est vraiment très dynamique! Superbe..
Prise au niveau de vol 50...
Bonjour!
Voici le X-15 en action à l'été 1963...pilote-astronaute : Joe Walker, altitude : 354,200'
l'altitude la plus élevée jamais atteinte par un X15.
J'espère que vous aimerez !