Vous n'êtes pas identifié(e).
Il les respecte tant que possible.
S'il ne peut pas, il affiche une alerte : "too steep path" (dans le MCDU)
T'as désinstallé le Fenix !!! Bon bah problème réglé alors lol...
Tu aura encore le souci, c'est évident, car il ne s'agit pas d'un bug mais d'une erreur que tu commets et ne comprends pas. Tu vas donc la refaire à un moment où à un autre. Si c'est le cas, plutôt que de désinstaller l'avion en question, je te conseille de reproduire le problème, ce coup ci en faisant des captures d'écran, voire même vidéos, tant que tu peux, pour qu'on puisse t'aider à comprendre ton erreur++
C'est l'interface siège-manche qu'il fallait désinstaller ! 
=8=8
(Désolé, c'était trop tentant! 
)
Oups! Désolé, mais ce n'est pas écrit dans ta signature! Et heureusement qu'on n'a pas à y mettre son âge!
Je n'ai jamais utilisé de démarrage rapide pour les modules DCS (par intérêt personnel, déja, et parce que c'est "interdit" lors des vols en réseau internet et LAN que je pratique avec mon groupe).... Je ne peux que te conseiller de trouver un tuto sur Youtube.
D'après ce que j'ai compris, le bouton implémenté dans le Fenix ne reflète pas la réalité.
Il permet, pour ceux qui n'ont pas d'axe dédié au tiller, de déconnecter la gouverne de direction et d'utiliser le palonnier pour diriger l'avion au sol. C'est comme ça que je l'utilise. Avant le taxi, je teste mes axes, puis j'appuie sur le boiton pour le roulage.
1/ Ah, ben... il serait temps de s'y mettre Parce que la simu aérienne sans anglais.... 
2/ Faut trouver une doc F/A18 en français!
Sinon en 30 sec de recherche sur Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=VrNrVIOBG_Y
Salut, une fois gaz à fond faut saluer le mec (comme en vrai) pour qu'il lance le catapultage... Je l'ai pas fait depuis une éternité je crois que c'est dans le menu radio
Bonjour,
C'est en effet la bonne méthode.
Quand le chien jaune te dit de mettre les gaz à fond (et la post combustion) tu les fais.
Ensuite, tu salues, et tu vois les petits bonshommes jaunes qui s'accroupissent. Et quelques secondes après, ça part!
Si tu ne l'as pas, je te conseille TRES vivement les docs de Chuck sur quasi toute la flotte DCS: https://chucksguides.com/aircraft/dcs
Vos avis sur ces scènes? C'est du tout bon ou c'est mieux ailleurs?
Nouvellement arrivé avec la dernière version de l'Open Beta.
Moins de 10€ pour les possesseurs de BS 2.
Par contre, manip à faire pour ceux, comme moi, qui viennent de BS 1er du nom et dont le BS 2 n'est qu'un update de BS 1. Faut aller dans https://www.digitalcombatsimulator.com/en/personal/licensing/ et entrer le N° de série de BS 1 !!! 
Faut donc avoir garder le CD et surtout la boite d'origine !..... Que j'ai retrouvée !! 
Au programme (vite vu sur les forums et Youtube):
Un modèle extérieur avec des capots qui s'ouvrent et dévoilent les entrailles de la bête... Bref, ça on s'en balec'
Un système de navigation avec dérive de gyros et donc moins fiable.
Un vrai RWR.
Et un pylône de plus sous chaque moignon d'aile pour 2 IGLAs A-A chacun...
Euh.... Je ne vois nulle part qu'il est le fruit d'ASOBO
(J'ai l'autre également... sans mise à jour depuis un moment)
Comme c'est écrit sur le forum cité au-dessus, ce n'est actuellement accessible que pour la version BETA de msfs2020.
La version "officielle" sortira, d'après ce que j'ai vu et entendu, en janvier.
Oui, en effet, il me semble avoir déjà fait plusieurs vols d'affilés, contrôlés par l'ATC, avec le TBM en reprogrammant '"manuellement" l'avion. Mais sur le Fénix, avec lequel je passe par Simbrief/EFB/MCDU, ça n'initie pas un nouveau vol quand je vais dans le menu "clearance" de l'ATC.
En tout cas merci à vous deux d'avoir pris le temps de vous arrêter sur ce fil!
C'est bien ce à quoi j'ai également conclu. C'est ballot, alors qu'effectivement, on pouvait le faire avant! Voyons si d'autres ont trouvé une astuce!
Bonjour,
Une question qui me trotte dans la tête depuis pas mal de temps:
Peut-on faire plusieurs vols IFR dans MSFS2020, avec l'ATC, sans repasser par l'accueil ? (En gros, charger un deuxième plan de vol tout en restant au parking avec son avion).
Merci d'avance pour vos lumières!
Bonsoir,
Il n'y a pas à proprement parler de commande VSTOL. Il "suffit" de mettre les tuyères à 82° et Flaps sur STOL (61°).
J'ai un moment beaucoup utilisé cet avion dans DCS.... C'est très, mais alors très, très fin, à piloter à basse vitesse! Bien pire qu'un hélico de base (c'est à dire sans les aides dont les hélicos un peu sophistiqués sont pourvus aujourd'hui).
Le bouton VSTOL ne va t'afficher que la page utile dans un des mfd et changer les infos dans le HUD. C'est tout.
Ce qui est marrant c'est qu'avec les tuyères à fond, on dépasse les 90° (120° max) et on peu reculer! Pratique pour se garer sur un porte-avion..... Mais pas de "bip,bip,bip..."
Faudra que je fasse un un screenshot de la configuration, mais, ayant un joystick différent du tien (HOTAS Wharthog + Palo TPR), et donc des réponses différentes aux actions, je ne suis pas certain que ça va aider...
Essaye de diminuer la sensibilité sur les axes qui te posent des problèmes.
Bonjour,
@Lagaffe: Mettre la pagination dur un HDD ne ralentit-il pas le système ?
C'est ce que j'ai (1/2 de mes 64Go fixés sur un HDD pour les mêmes raisons que tu évoques plus haut), mais je n'arrête pas de me poser cette question!
Je pense que ça doit être un problème d'interface siège-manche...
Sinon, tu joues sur la sensibilité des axes si tu galère vraiment! J'ai un setup dédié au Fenix.
Merci! J'ai fait le plein!
Bof, c'est nul.... Dans l'approche sur Marseille il y avait une jolie cagole à sa fenêtre à St Victoret ! Elle n'est pas dans MSFS ! =8
J'avais déja vu celle sur Calvi, mais Marseille je connais très très bien (toute la baie, les iles du Frioul, le phare du Planier ont été mon bureau pendant 25ans !) et c'est impressionnant ! Juste une perspective un poil différente et, évidemment, des bateaux en moins, mais c'est réellement un très beau simu !
Bonjour,
j'utilise le T.16000M FCS HOTAS , j'ai qq difficulté avec A320 FENIX et le TWCS .
Principalement pour 2 actions :
1) le positionnement sur CLB je tâtonne
2) les reverses .... couper les gaz puis appuyer sur le bouton et remettre les gazs à fond , pas pratique !!!
existe t'il un raccourcis clavier pour cette action ?
Je n'ai pas ce matériel, mais je peux te donner deux pistes:
1) Dans le menu config du MCDU du Fenix, essaye d'"élargir" la zone du climb... Si la zone est trop étroite, c'est effectivement la galère.
2) Tu peux assigner un bouton pour les reverses avec appui constant tant que tu les utilises. Elles seront à fond...
Dans la vraie vie, la puissance appliquée aux reverses est rarement à fond, cela dépend de la longueur de la piste, de son état (pluie, neige....) et de la masse de l'avion. Sur l'EFB tu as un menu pour savoir quelle configuration adopter pour l'atterrissage, et il donne rarement autre chose que "idle reverse" (reverses au ralenti). Le fait de garder ta config actuelle te permet donc d'avoir un axe pour les reverses et de pouvoir les régler.... c'est un plus pour le réalisme (même si le geste en lui-même s'en éloigne)
Pour ma part, je n'avais pas trouvé de bug particulier Période entre Juin et Septembre 2022. Juste un peu de manip pour entrer les waypoints. Mais on n'en a pas tant que ça à entrer finalement et ça fait un peu "travailler"...
Il faut que tu rentres manuellement ces waypoints, le format est décrit dans le FCOM. J'essaye de te retrouver ça.
Tu ne verras jamais une route courbe. Sur les FMS c'est toujours une ligne droite à cause de la cartographie.Ta route entre la Norvège et l' Islande n'est pas représentative des routes transocéaniques. Les routes océaniques OTS changent 2 fois par jour.
Absolument! J'ai fait 2 tours du monde an Fenix, donc traversée des pacifique et Atlantique.
Je ne me rappelle plus avec exactitude la forme à entrer, mais il faut que tu enregistres dans le FMS des points de NAV personnels sous la forme (à peu près) Nxx,xx,x/Wyyy,yy,y (si ce sont des points Nord et West). Attention pour la longitude: bien entrer 3 digits en premier. Ex: si c'est 37° Est il faut entrer E037....
J'enregistrais mon point de nav perso sous la forme des premiers digits afin de m'en souvenir facilement.
C'est uniquement après que tu entres ces points persos dans la route (après la SID).
@Catalina.... Ca ne te gène pas trop le manche pour sauter du siège-simu à ton lit? =8
Excellent!!
Tu veux faire quoi avec des touches clavier ou la souris?
Si c'est pour atterrir, je te déconseille fortement d'avoir à taper ou cliquer quoi que ce soit pendant cette phase!
C'est concentration totale sur les pieds, les mains, les instruments.... Stabiliser l'hélico quelques 2-3 m au dessus du sol, translater doux doucement vers là où tu veux atterrir et baisser un poil les gaz pour une descente douce jusqu'au contact!
Plus tard tu pourras attaquer les atterros à "l'arrache"... comme dans les films !!
Attention! J'ai l'air d'un spécialiste, mais même si j'ai beaucoup d'heures en hélico (surtout dans DCS), il 'm'arrive toujours de foirer l'atterrissage!
Comme dit un copain de simu: "La remise des gaz est la règle, l'atterro est une option!"
Bref, si ton approche n'est pas dans les clous, un petit tour et recommencer ne mange pas de pain!!
Mon Hotas Warthog Thrustmaster dispose d'une rallonge et d'un ressort plus dur.
En secours, il m'arrive d'utiliser un Joystick Logitech Force 3D Pro dont la souplesse me convient parfaitement pour le pilotage hélico.
En fait j'utilise toujours le Wharthog sur les KA50 et AH64 de DCS. En dehors du trim il y a de telles aides au pilotage que ça passe sans pb. Mais je bascule sur le Saitek X52 pour tout le reste: DCS Huey et les hélicos légers de MSFS comme le EC135 ou le R44. (Je n'ai pas encore essayé les derniers ASOBO, honte à moi )