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Je représenterai l'équipe Restauravia
petit clin d'oeil:
Je représente la Gendarmerie des Transports Aériens
de mon coté je présenterai le Nord 3400 en version Gendarmerie, çà nous fait un point commun 
A bientôt
GillesF
Bonjour
Je représenterai l'équipe Restauravia au prochain salon de la simulation, au musée du Bourget, du 30 septembre au 02 octobre.
Ce sera l'occasion de vous parler de nos projets, mais aussi et surtout de parler de création d'avions.
Si vous avez un problème avec Gmax, ou avec le repaint d'avions, ce sera le moment d'en parler de vive voix:
J'essayerai de vous aider.
A bientôt sur notre stand.
GillesF
Décidément, Didier Bur nous gâte en ce moment.
Pont St Vincent, Azelot, Lunéville, Essey, Malzeville: tous ces AD c'est ma région.
Les Scenes de Didier sont très fidèles à la réalité, que du bonheur.
Merci beaucoup
Depuis FSX, l'exportation s'est un peu compliquée.
As tu bien installé les sdk à partir du CD de luxe?
Si oui le menu FS Tools doit apparaitre dans Gmax
Avant d'exporter, tu dois créer un "Guid" à partir du menu FS Tool
A ce moment là seulement tu pourras exporter ton mdl
Lunéville, c'est ma région, LFQC c'est l'aerodrôme que j'attendais.
Et en plus, il est très bien réalisé, vraiment conforme à la réalité.
bref, que du bonheur.
merci beaucoup Didier Bur
effectivement les opérations boléennes sont quelquefois source de soucis.
Il ne faut pas se focaliser sur cette méthode, il y en a d'autre pour découper la verrière.
je préfère utiliser un editable mesh/edge/cut qui est plus propre.
Quelquefois, quand la jonction entre 2 formes n'est pas évidente, j'utilise un mixte entre boléennes et edge/cut:
je copie ma pièce (ex le fuselage)
sur la 1ere pièce je fais l'opération boléenne avec son lot de surprise, mais avec l'avantage d'avoir dessiné la jonction exacte.
sur ma 2eme pièce, je fais un edge/cut en suivant le gabarit dessiné par la boléenne.
Je supprime ma 1ere pièce qui ne sert plus.
çà a l'air compliqué, mais c'est plus rapide que de faire la chasse aux erreurs de la boléenne.
GillesF
Voilà un avion qui avance vite! on sent qu'on n'a plus à faire avec un débutant.
finalement Gmax, ce n'est pas si difficile
Je conseille de ne pas découper la verrière trop vite: en effet si tu dois corriger le fuselage, tu vas avoir plus de travail quand tu devras corriger aussi la verrière.
Par exemple, sur le dessus de cette verrière j'aurais bien vu quelques lignes de vertex en plus, pour la rendre plus ronde. Idem sur les bosses du capot moteur.
Inversement , il y a à l'arrière du fuselage, un peu trop de polygones.
On peu réduire leur nombre en "collapsant" quelques vertex. L'interêt est d'améliorer les fps quand l'avion volera: Bien sur tu n'es pas à 100 polygones prêts, mais si tu fais cette démarche sur toutes tes pièces, tu peux gagner jusqu'à 20% de polygones.
Bien sur ce ne sont que des conseils, avec gmax toutes les méthodes sont bonnes.
bon courage pour la suite de l'avion
amicalement
GillesF
bravo Lagaffe, voilà un beau début.
Et si en plus tu peux avoir les plans exacts, alors c'est du bonheur.
ta démarche est la bonne, il faut prévoir d'avance les parties difficiles.
Les capots moteur en sont une, tu t'en es bien sorti.
Coté découpe des pièces, je pratique une démarche inverse: je rassemble le maximum de pièces en une seule.
Par exemple, je ne découpe pas mon fuselage en plusieurs morceaux, mais au contraire je vais y souder les ailes et la dérive (avec le bouton "attach").
il y a 2 interêts: c'est de lisser les raccords (s'il y a lieu), et c'est de texturer plus rapidement l'ensemble et de façon plus homogène.
Maintenant, il y a souvent plusieurs façons d'arriver au même résultat, peu importe le chemin, le principal est de trouver sa méthode avec laquelle on est à l'aise.
amicalement
GillesF
merci à tous pour vos encouragements
il me rappelle le MS 500 de Guy Hulin.
Ce n'est pas un hasard.
Le MS500 est un Fieseler Storch construit en France après-guerre.
Et le nord 3400 a été dessiné dans les années 60 à partir des principes du Fieseler storch: la verrière de l'observateur, et des ailes équipés de volets évolués permettant le vol très lent.
Et une version aéronavale ?
Je ne connais pas de version utilisée dans l'armée de l'air ou dans l'aéronavale.
Il n'est donc pas prévu ces versions.
Maintenant libre à chacun de créer les textures fictives qu'il souhaite.
pour le fun il est tout à fait possible de se poser sur le Clemenceau avec le Nord, tellement celui-ci est facile à poser.
Et il n'y a même pas besoin de crosse d'appontage, un petit coup de frein suffit.;)
est-ce qu'on peut le trouver actuellement?? et où??
L'avion n'est pas encore disponible.
Il est quasiment prêt puisqu'il a volé pour le challenge 100-24, mais il reste quelques détails à régler et celà prends du temps.
Une version beta devrait sortir courant septembre, en version ALAT et Gendarmerie, bipales et tripales, FS9 et FSX: Probablement au moment su salon de la simulation au MAE.
Après il est prévu une version encore plus détaillée, mais beaucoup plus tard......
a suivre...
GillesF
Ravitaillement à Reims prunay
Le Nord 3400 a été commandé pour succéder au Bird-Dog sur les mêmes missions.
en réalité le Bird Dog n'a pas été supprimé par le Nord et les 2 avions se sont cotoyés à l'ALAT.
j'imagine qu'ils devaient se ressembler sur le plan du pilotage
Ma parole il ressemble comme 2 gouttes d'eau à celui d'une Alex bien connue dans le milieu. 3 gouttes en fait puisque même l'immat concorde...
C'est bien l'avion qui a servi de modèle.
Celui là même qui va concourrir au challenge Breitling 100-24 mercredi prochain.
amicalement,
GillesF
La modélisation est particulièrement soignée et les textures sont top
merci Barney
tes avions , et notamment ton Vautour font partie des avions qui m'ont influencé.
J'avais déjà lu un article dans un des premiers exemplaires de PC-Simulation, si je ne m'abuse et il avait l'air d'être bien avancé.
Le fait que ce projet soit relancé sous les projecteurs est de bonne augure ... cela présage d'une finale qui s'annonce proche: encore bravo pour ce projet !
le projet a commencé exactement en décembre 2003....çà fait donc déjà un certain temps, alors je ne peux pas promettre de le finir bientôt.
C'est pour celà que je vais diffuser une version beta, qui est inachévee mais déjà présentable et pilotable.
Il me reste à faire tout le VC coté passager, et surtout la partie haute du VC: l'avion possède dans cette partie, plein de petits détails que j'aimerais reproduire. donc fatalement encore du temps de modelisation.
Tu dois en savoir quelquechose Lagaffe, toi qui finalise ton joli Menestrel
GillesF
merci.
Patrimoine: oui, c'est l'idée: cet avion est un peu oublié mais mérite de faire partie de notre patrimoine aeronautique.
Nord 3202: cet avion a beaucoup de points communs avec le Nord 3400. Même moteur Potez, même hélice Hartzel, panel différent, mais gauges communes.
Le Nord 3400 virtuel a donc largement profité du travail fait précédemment sur le 3.2.
J'en profite pour remercier André Chancel, auteur du 3.2 pour tous ses bons conseils sur le 3.4.
Je remercie également Jean-Michel Renaux qui avait fait un gros travail sur les gauges, sons et effects du 3.2.
Merci à BeeGee et Benoit Dubé pour l'excellent modèle de vol: les performances des 2 avions sont différentes, et le mdv a du être repris depuis quasiment zéro.
Point commun, le "frein d'helice" a été conservé.
Merci à Marc Hardouin pour sa texture réussie du F-AZFM (qui devra être reprise bientôt, car l'avion réel à été légèrement repeint pour le challenge 100-24)
Merci à l'équipe des pilotes virtuels, qui vont faire voler l'avion cette semaine pendant 24h, et dont les tests ont permis de faire évoluer l'avion.
amicalement,
GillesF
Bonjour
Je modelise en ce moment le Nord 3400 avec l'aide du Team Restauravia.
Le projet est bien avancé: exterieur terminé à 90%, VC à 50%
Une version beta va être bientôt testée en conditions réelles:
Challenge 100-24
cette version sera bientôt diffusée, en attendant la version définitive, plus tard.
Allez, j'avoue, je ne connaissais pas cet avion avant de commencer ce projet.
Pourtant, c'est un vrai warbird qui a des performances en vol lent exceptionnelles, et qui peut atterrir sur terrains très courts.
Conçu pour l'ALAT, pour des missions d'observations ou d'évacuation sanitaire, les helicoptères lui ont volé la vedette: pas de chance!
150 exemplaires ont été construit pour l'ALAT, mais 6 exemplaires ont été cédés et testés par la gendarmerie.
La version gendarmerie est bien évidemment prévue, ainsi que la version bipale du début.
voici quelques liens vers le vrai:
http://www.matalat.fr/page92.html
http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=202
http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=251
http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=13854
http://www.alat.fr/n3400-cls.gif
A suivre...
GillesF
Bonne nouvelle Gilles, as-tu résolu tes difficultés concernant la verrière en cockpit virtuel ?
le Lockheed L12 était aussi au programme il me semble .
There no longer is a polygon limit for FS9. While I am extremely grateful for the beta-Caudron model, I sincerely hope you will make an FS2004 compatible model.
Voilà un bon résumé de ce Caudron en quelques questions.
Effectivement, c'est bien cette verrière qui a ralenti la sortie du projet pour fs9.
Il faut savoir que lorsque vous dessiniez votre avion dans Gmax, au moment de l'exportation, makemdl optimisait la dimension minimum des polygones, selon des règles assez obscures.
Concrètement vous dessiniez un bel arrondi dans Gmax, et dans FS9 l'objet devenait "carré".
C'était surtout vrai pour les VC qui contiennent beaucoup de petits objets.
Le VC du Caudron en version FS9 ne me plaisait pas vraiment, j'ai recommencé plusieurs pièces plusieurs fois pour obtenir un compromis acceptable : beaucoup de temps perdu!
Depuis FSX, celà n'est plus vrai, et il suffit de voir les VC actuels, pour comprendre le gain pour la finition de l'avion.
Comme le fait remarquer Wolfgang, il existe maintenant des outils pour contourner ce problème pour FS9.
C'est très bien mais ce n'est pas vraiment facile et c'est un peu tard pour mon Caudron.
En effet dessiner un avion coûte beaucoup de temps. Mon buget temps n'est pas extensible, et je dois le gérer au mieux.
Soit je chipote un avion jusqu'à ce qu'il soit parfait, dans toutes les configurations de FS, et il reste trop longtemps dans mon seul PC.
Soit je fait des impasses, et celà me permet de gagner du temps: c'est l'option que je compte choisir maintenant.
En clair, je vais terminer le Caudron uniquement pour FSX, et j'espère du coup reprendre le L12 , pour FSX aussi.
Amicalement, GillesF
Hello
je suis désolé du retard pris par ce projet. La faute à des imprévus qui m'ont pris beaucoup de temps.
Oui le projet est toujours d'actualité.
La bonne nouvelle, c'est que le Caudron sera au format FSX Acc désormais.
Amicalement, GillesF
Merci BeeGee et Benoit pour ces correctifs, il nous a donné du fil à retordre ce détail là!
je compte faire très bientôt (les vacances de Noel approchent...) un pack "bêta2" avec l'évolution du Caudron et les diverses corrections.
Ce pack sera dispo sur Restauravia.com
à suivre...
La version repeinte par esmdu n'est pas la version restauravia.
c'est bien le même avion, le C450 , à ne pas confondre avec pas le Rafale de H. Boucher (C430, biplace)
Quant à le repeindre comme un C714? pourquoi pas, la simu permet tout..........
Bonjour
désolé pour mon silence radio, suis un peu occupé ces temps-ci
Désolé aussi pour tous ces petits bugs sur ces Caudrons: celà illustre bien tous les petites imperfections que nous devons régulièrement régler à Restauravia et qui nous prennent un temps fou.
La version dispo sur le CD est une version beta, qui devait juste montrer l'avancement des travaux.
Quelques lecteurs m'avaient déjà signalé ces défauts qui seront corrigés bien sûr.
le défaut qui revient le plus souvent est la gestion du moteur qui casse trop facilement: sera modifié aussi.
Le projet n'avance pas beaucoup en ce moment mais il n'est pas abandonné!
Suite à ce post je réflèchis à la diffusion d'un correctif de ces fichiers cfg et gauges, avant l'évolution (plus longue) du modèle 3D
bons vols avec ces caudrons. GillesF
Merci pour ces magifiques screens et pour les commentaires sympatiques.
J'arrive un peu tard:
Par manque de temps je ne participe plus beaucoup aux forums, désolé.
La version exposée ici est bien la version bêta disponible sur le CD de PC-Sim.
Pourquoi sur le CD?
Parceque je ne voulais pas mettre sur le web une version non terminée, tout simplement.
Je travaille en ce moment sur la version définitive
Quelques détails vont changer:
-le disque d'hélice
-la gestion de la casse moteur (sera moins fragile)
-une verrière plus joli pour le VC
Actuellement la verrière est celle du modèle exterieur, ce qui explique la mauvaise résolution des rivets par ex.
La nouvelle devrait être facilement mieux.
Grâce aux screens de NewBie, je remarque des défauts que je n'avais pas remarqués:
Par exemple, les petits triangles noirs sous le longeron sup D du VC n'ont pas de raison d'être: c'est un bug de gmax: ce sera corrigé
A bientôt pour la vrai version
Gilles Faulmeyer
