catalina

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[MSFS] H125 Cowansim

Il vient de sortir!
https://cowansim.com/product/h125-for-msfs/

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PDM 29 // i7 6300k - 4.00GHz - 64Go DDR4 - Nvidia Gforce RTX 3080  10Go - 2xSSD Samsung 850 Evo 500Go - DD Seagate Barracuda 3To - Samsung Odyssey 49" - Windows10 home- casque VR HP Reverb G2

CMBH

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Re : [MSFS] H125 Cowansim

Mouais, tester chez un ami, on est loin d'un 350 réaliste à mon humble avis, extérieurement il est jolie, mais c'est tout ... 32 euros pour ce résultats, too much.

Dernière modification par CMBH (25-03-2023 07:47:07)

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GeForce RTX 4070TI Super, Intel(R) Core(TM) i7-10700KF CPU @ 3.80GHz   3.79 GHz, 32 GO RAM, NVME 240 GO.

Swissflight

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Re : [MSFS] H125 Cowansim

J'ai craqué pour le H125. Extérieurement parfait, au niveau cockpit les textures manquent un peu de réalisme.

J'ai juste une question au cas où quelqu'un a cet appareil, avec les dernières mises à jour. Au décollage, je peux presque le faire décoller sans mettre du pied au palonnier, j'ai pourtant contrôlé que les options d'assistance en vol sont bien désactivées.

Quelqu'un a aussi constaté cela ?

Merci par anticipation.

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Intel i9-12900KF, MSI MAG tomahawk z690 wifi, 64 Go DDR5, GeForce® ASUS RTXâ„¢ 3090 24GB, SSD 1 To,  Win 11 64 bits, Ecran Samsung Odyssey G7 Neo 32 pouces

Swissflight

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Re : [MSFS] H125 Cowansim

J'ai écrit à Cowan Simulation pour savoir pourquoi l’hélicoptère avait si peu de couple au décollage, voici la réponse :

The H125 or AS350B3e (newer) helicopter is quite balanced. It only takes a small amount of pressure on the right pedal to hover. The tail rotor is huge and has some authority. So that is normal and was a request from the real pilots of the H125 I've been in communication with. It was only changed a tad and the biggest reason was to eliminate blade stall and over rpm issues we had. That changed the balance of the whole thing. But, according to my sources it's authentic.

Avec la traduction:

Le H125 ou AS350B3e (plus récent) est un hélicoptère assez équilibré. Il ne faut qu'une petite pression sur la pédale droite pour rester en stationnaire. Le rotor de queue est immense et a une certaine autorité. C'est donc normal et cela a été une demande des véritables pilotes du H125 avec lesquels j'ai été en communication. Il n'a été modifié que très légèrement et la principale raison était d'éliminer les problèmes de décrochage des pales et de surrégime que nous avions. Cela a modifié l'équilibre de l'ensemble. Mais, selon mes sources, c'est authentique.

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