[MSFS] 3 questions aux spécialistes des voilures tournantes (Page 1) / Hélicoptères & voilures tournantes / Pilote-Virtuel.com - Forum de simulation aérienne

platoplotinus · Inscription : 13/03/2008

Bonjour à tous les amis du forum !

Et d'abord, toutes mes excuses, si je vous questionne à propos de questions déjà traitées. J'ai un peu "cherché" et n'ai pas trouvé de réponses à mes interrogations. Et c'est aussi l'une des (trop) rares fois où je viens dans cette partie du forum !

J'ai décidé, avant qu'il ne soit trop tard (82 ans cette année) de tenter de goûter aux joies de l'hélico. Avec des débuts ne me donnant qu'un bonheur très relatif...

Alors je cherche des "biais", pour tenter d'adoucir l'apprentissage :

1ere question : parmi tous les adds on freeware ou payware, quel(s) serai(en)t à votre avis le(s) meilleur(s), donc le(s) plus simple(s) à activer, pour s'initier au joies du pilotage sur hélico, et surtout de la maîtrise du vol stationnaire et de l'atterrissage. Actuellement, j'ai des hauts (de très courte durée) et des bas (très fréquents avec crashs associés). J'utilise au présent le airbus H135 Il me donne assez satisfaction, sauf pour le poser correctement et précisément, mais je voudrais savoir s'il y a encore plus simple et plus docile à exploiter dans MSFS 2020, au moins pour débuter.

2eme question : je viens de m'offrir le Airbus A145 Base Pack de Hype Performance Group... trop ambitieux évidemment et débuts désastreux... Jusqu'à ce que je découvre qu'il contient une fonction "Arcade" (sans doute ce que les concepteurs nomment "the unique auto-flight sontrol system features to spend more time focusing on the job or sightsseing") qui le rend alors très (trop) facile et très docile à contrôler en vol. Evidemment c'est tricher un peu... Mais pourquoi s'en priver pour débuter et admirer tranquillement le paysage... Ma question est : connaissez-vous d'autres adds on en hélicos, qui possèdent la même fonction "arcade" (quitte à être baptisée sous un autre nom) ?

3eme question : j'aime particulièrement le Népal, Lukla, l'Himalaya, et je suis fasciné par l'Everest que j'ai souvent survolé, avec des Jets,. J'avais même, en 2019, créé sous FSX une grande scène personnelle photoréaliste dédiée à la région, et que j'ai partagée dans plusieurs screens ici. Mais il y avait des tricheries possibles pour le choix des avions. Sur MSFS, sauf erreur de ma part, c'est différent. Tous les hélicoptères dont j'ai connaissance, y compris et d'abord mon "Airbus H135", sont limités en altitude. C'est donc impossible d'arriver au sommet, et encore plus de tenter, en virtuel, l'exploit d'un poser en hélico, sur le modèle de la performance réalisée en 2005, par Didier Delsalle.

https://www.youtube.com/watch?v=WXNXSvnCtKA

D'où ma question : connaissez-vous, disponible dans MSFS, un hélicoptère capable de monter à plus de 8800 mètres ? ou un "bidouillage" qui permettrait de le réaliser avec un hélicoptère disponible ?

Merci d'avance de me dire :)

Et bons vols à tous :)

Platoplotinus (Jean-Yves)

Dernière modification par platoplotinus (15/06/2026 04:35)

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

Bonjour.

Alors oui chez Hype les hélicod sont sympa. Le H145 peut paraitre compliqué mais en réalité c'est une machine douce à piloter et reposant. Comment tous hélicos il faut y aller avec douceur :) J'ai le H145 aussi et j'ai même entreprise un voyage à travers l'Europe et l'Afrique. Pourquoi le H145 : déjà c'est français, double turbine, Le rêve de voler en "Dragon". Avionique full électronique, pilote automatique (pour cela que je le prend pour les longs voyage).

Et oui le H145 même en mode ultra réaliste tu peux encore te crash avec sans soucis. Je ne suis pas fana du pilote automatique ou les autre autres car au bout de 2h de vol quand la fatigue est là un mauvais réflexe et hop tu mets en défaut l'électronique et donc tu as de mauvais réflexe.
Si tu continus à vouloir voler en H145 un conseil : ne laisse que le trim en automatique, ne touches pas aux autres assistants : tu risques de prendre de mauvaise habitude et t'ennuyer. Les assistants de vol sont vraiment là pour t'aider sur certaines étapes du vol.

Si tu veux un H145 très réactif : désactive aussi l'auto-trim, mais alors là gaffe c'est un diable survitaminé.

Concernant l'altitude et les hélis MFS2020 et 2024 ne sont pas très réaliste donc même avec certains machines tu montes plus que ce qui est prévu.

Côté addon je n'en connais pas pour rendre le vol hélicos plus réaliste/fun. Hormis le PSM-GTN750 (GPS) qui est trucs à avoir pour tous les appareils. Attention au H145 et son électronique ne fait pas mon erreur je passe trop de temps à regarder mes écrans que l'extérieur.

Pour les hautes altitudes : biturbine presque obligatoire, en moteur classique possible mais il faut gérer le mélange air/carburant et voler à la limite puissance 100 % presque plus de marge.
Double turbine :
Le 222B (Aka Supercopter :p) assez ancien, entre électronique et classique. Rapide mais piégeur si on ne fait pas attention.
Alouette 3 : mais là tu vol aux muscles. Le Lama doit aussi pouvoir le faire.
Le Chinook, mais mal modélisé je trouve et "lourd" qui l'est un peu trop.
L'Apache doit pouvoir monter mais bon... hélico de combat dans MFS pas de plus utile.
Le Panther/Dauphin 2
Monoturbine :
- H135 ou H125 ca doit être jouable mais pareil en tirant sur la machine et donc vol plus stressant.
- R66 mais je pense que tu vas casser la turbine avant, j'ai bien réussi à le faire dans le grand canyon sur un vol tactique un peu trop appuyer

Outre les machines il te faut aussi de bonnes commandes bien réglées. Si tu veux un exemple : voici mon dernier vol en MD500 (le petit diable mono turbine) pour prendre en mains mon nouvel ensemble Warthog/Hotas/Palonnier TPR (c'était un vol en VR) : https://www.twitch.tv/videos/2795494521 (sans ma voie car OBS n'en fait qu'à sa tête parfois).
D'autres vols non VR plus anciens avec mon ancien HOTAS/Palonnier : Acropole en MD500 https://www.twitch.tv/videos/2292737866 Bell57 : le Mont St Michel https://www.twitch.tv/videos/2292737866?filter=highlights&sort=time

Bon vol à toi et n'hésite pas à me faire signe même pour des conseil, un stream ou un vol en formation. Vers Nice ou la suisse en H125 à 2 c'est ultra sympa.
Tellement rare de trouver des simeurs hélicos.

Dans mon inventaire j'ai :
Cabri G2
R66
H125
H135
H145
Chinook
Bell 46 (pour les acharnés qui aiment voler lentement et à la force des bras)
Bell 407
MD500
Erickson S-64 Aircrane
222b

Si tu veux des cours de navigation/vol de base : achète le livret pour passer le brevet ULM 50 € pratique

Dernière modification par Hotel10 (15/06/2026 21:13)

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

Aller pour relancer la gueguerre : "C'est quoi un pilote d'hélico raté ?"...... "un pilote d'avion".

Et rappelles toi : un hélicoptère pour décoler, il faut penser "avion" (prise de portance). Pour l'arrivé sur DZ et le posé, on a tous plus ou moins le (mauvais) réflexe d'arriver un peu vite. Maitrise le virage 90° à tangage 90° c'est un vrai coup de freins à mains. Le H145 est pratique pour s'entrainer à cela car il est vivace mais pardonne un peu plus. Et sa puissance te donne une marge de sécurité.

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

En challenges :
1/ (plustôt MFS2020) : te faire les Pyrénées OUEST-EST à flanc de montage en Cabri G2.
2/ Mont Blanc en CabriG2

Et si tu veux perdre patience et avoir envie de tout casser : le Bell 47, c'est un truc d'un autre époque. Mais ca se vole bien, juste le taxi et la temp moteur à surveiller.

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

A voir : https://tc.canada.ca/fr/aviation/publications/manuel-pilotage-helicopteres-tp-9982

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

Pour t'entrainer au stationnaire ou maitrise proche sol à faible vitesse : prendre une manche à air se mettre à 30-50 pieds et tourner autour tout en gardant le nez de ta machine vers la manche à air et conserver ton altitude : 10 tours dans un sens, 1 tour de taxiway et 10 tours dans l'autres sens.

aviator_sim · Inscription : 24/09/2025

platoplotinus a écrit :

sur le modèle de la performance réalisée en 2005, par Didier Delsalle.
https://www.youtube.com/watch?v=WXNXSvnCtKA
Platoplotinus (Jean-Yves)

Bonjour Jean-Yves,

Peut-être que tu es déjà au courant, d'autres non, mais la livrée portant l’immatriculation F-WQEX
existe bel et bien pour MSFS 2020 et MSFS 2024. C'est cet hélicoptère, un Eurocopter AS350 B3
(aujourd'hui Airbus H125), qui a permis à Didier Delsalle de se poser au sommet de l'Everest en 2005.

livrée F-WQEX à télécharger ici (pour le H125 CowanSim) :
https://fr.flightsim.to/addon/103920/ai … -b3-f-wqex

le H125 CowanSim en vente ici : (Compatibility Notice: This product is designed for MSFS2020 but is compatible with MSFS2024)
https://cowansim.com/product/h125-for-msfs

Disponible également dans le marketplace / boutique MSFS 2020 et 2024 sous le label / créateur -Cowan Simulation-

pour MSFS 2020 / 2024 (image flightsim.to) :
airbus-h125--_--as350-b3----f-wqex-18163-1770029292-Jjst1.jpg

le réel (image Air-Britain):

le réel (image helicopassion) :

Dernière modification par aviator_sim (16/06/2026 03:31)

lucky · Inscription : 27/11/2008

Bonjour,

@Jean-Yves : je trouve le H125 de Cowansim facile et agréable

catalina · Inscription : 24/04/2014

Pour débuter, je partirais plutot sur le H125 de Cowansim, l'Alouette III ou le Lama de Taog's Hangar.

platoplotinus · Inscription : 13/03/2008

Bonjour très tôt ce matin, à tous les amis :)

Et d'abord un grand merci commun à vous tous, pour les nombreuses explications, et partages de screens magnifiques, que vous (m')avez offerts sur le forum !
Vous m'avez gâté réellement... !

Maintenant je vais être réaliste... et franc.

- Tes explications sont passionnantes et délicieusement techniques, ami Hotel 10 ! On sent le spécialiste averti. Mais moi, je sus tout le contraire sur les Hélicos (un peu mieux quand même, sur les avions - le vrai "pilote d'hélico raté" c'est vrai, diable !!! !!!! grrrrr.... - Evidemment, je vais malgré tout tenter d'exploiter toutes les pistes techniques que tu m'indiques généreusement. Mais il faut aussi que je cherche le moyen de vivre centenaire, sans être devenu "gaga" bien avant (!!!), pour arriver au bout (au haut plutôt) du chemin ! Je vais peut-être) envisager aussi un voyage (par la route) à Lourdes !!!! Un petit miracle personnel impromptu - et imprévisible - me conviendrait assez ! Et puis, comme le dit le proverbe : "il n'est pas nécessaire pour entreprendre, ni réussir pour persévérer" ! Evidemment, je te tiens au jus, en public et en privé, de l'évolution de la situation, bonne ou mauvaise...

- Merci aussi pour les références (et les superbes photos) ami Aviator-sim... C'est terriblement tentant... Mais là aussi, je reste (très) prudemment optimiste. Comme je l'ai dit, car sauf en mode "arcade" avec l'H145, et un peu mieux avec le Airbus H135, le seul que je maîtrise à peu en réglages de base, je passe beaucoup plus de temps au sol et en morceaux, qu'en vol !!! Et, apparemment, pas d'arcade caché pour les hélicos de Cowan Sim, ou je me trompe fort ??? Mais je vais persévérer, en tenant compte de tous les conseils, c'est promis.

- Merci réellement pour TOUT, ici, ami lucky. Je te réponds plus longuement en MP. Mais ta remarque ne me rassure guère. Car je sais aussi - et c'est confirmé ici - que tu es déjà très loin au-dessus de moi dans ce domaine des voilures tournantes (et crashantes !!!). A tenter toutefois, "just for the fun" or for the "crash" !!! Je te tiens au jus sur l'affaire, en public, ici, et en MP

- Une dernière question me tarabuste quand même. Mon joystick favori (en parfait état, le Thrustmaster T-Flight Stick X sans manette "Throttle" séparée (j'ai auqssi cette dernière version, et je l'utilise pour FSX, mais étrangement, elle n'est pas reconnue par MSFS,alors que le joystick"tout en un" l'est parfaitement...) est-il bien adapté et suffisant, pour espérer arriver à tenir et à maîtriser ces engins superbes mais diablement pointus ? Et je n'ai pas non plus de pédales séparées. En même temps, un dernier point me rassure quabnd même, ami Lucky tu me dis que le H125 de Cowansim (qui fonctionne aussi sous MSFS 2020) est, pour toi, facile et agréable. Et comme j'ai aussi ton joystick disponible et quasiment neuf, je vais tenter le coup avec lui, mais sans oublier les problèmes signalés précédemment ailleurs d'utilisation du Throttle, sur certains avions, et qui ne sont toujours pas résolus... Pour ne donner que le dernier exemple en date, le P-38L Lightning, utilisé avec le joystick, ne lance qu'un seul moteur à l'accélération en bout de piste, et tourne donc en rond, incontrôlable et sans pouvoir décoller... Alors qu'en utilisant le clavier (F4), tout est parfait pour décoller. Et comme je l'ai déjà expliqué, une fois en vol, mais en vol seulement, mon (mes) Joystick(s) redeviennent parfaitement corrects et suffisants pour le pilotage, jusqu'au poser-toucher de piste où réapparaissent les problèmes (accélération incontrôlable de l'avion en réduction de vitesse et freinage)) déjà signalés... Le tout sur MSFS 2020, je le rappelle...

- Je vais également examiner et tester tes différents propositions, ami Catalina. Merci pour ces précieuses indications.

Bref, pas de quoi m'ennuyer durant ces chaudes périodes de l'été à venir. Mais du boulot à faire pour profiter du grand air pur des granjds sommets (Pyrénées, Alpes, Himalaya) !!!!

Evidemment, je vous donnerai d'autres informations, et je vous demanderai éventuellement des conseils, ou des "trucs", en fonction des "progrès" - si "progrès" il y a réellement.

Encore merci à tous pour votre aide et pour votre convivialité !!!

En toutes amitié à tous et bons vols.

Platoplotinus (Jean-Yves)

Dernière modification par platoplotinus (17/06/2026 08:57)

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

platoplotinus a écrit :

.... je l'ai dit, car sauf en mode "arcade" avec l'H145, et un peu mieux avec le Airbus H135, le seul que je maîtrise à peu en réglages de base, je passe beaucoup plus de temps au sol et en morceaux, qu'en vol...
Platoplotinus (Jean-Yves)

Alors si :) tous les cowans on un mode "arcarde" qui est plus une implémentation des trims revisité et un autopilot le SAS
SAS Autopilot Manual

Notice ici : SAS Autopilot Manual

Je ne suis pas du tout fana du système qui est difficile à maitriser et contre nature. Quand à l'autopilot sur tous les hélicos j'ai déjà partagé mon point de vue : bof pour les vols détentes. Les transits long pourquoi pas.
Le soucis du système est lié à un màj de 2024 il y a quelques temps qui a fait sauter le reset trim. Donc Cowan a trouvé une solution. Mais franchement pour s'en souvenir c'est un effort et surtout c'est un peu contre nature à mon sens de se servir de son cyclique pour configurer le trim alors que cela te permet de contrôle ta machine/. Ce qui veut dire que lorsque tu règles ton trim tu perds la capacité de contrôle de ta machine. A haute altitude ca va encore, mais à faible altitude c'est risqué. Surtout que tu n'as pas d'indicateur.

Force Trim (FTR)
In real helicopters, FTR uses springs or magnetic brakes to hold the cyclic.
Pressing the button releases the hold so the cyclic can be repositioned. Releasing the button reestablishes the hold at the new attitude.
In the sim, this is replicated in software and behaves differently depending on SAS state.
1/ With SAS OFF
1.1/ Spring-centered joystick: fly to desired attitude ? hold FTR ? let the stick recenter ? release FTR (trim captured).
1.2/ Non-spring joystick: fly to attitude ? hold FTR ? keep stick in position ? release FTR (that position captured).
2/ With SAS ON
2.1/ Spring-centered joystick: hold FTR ? fly to new attitude ? release FTR (new SAS reference).
2.2/ Non-spring joystick: hold FTR ? fly to new attitude ? release FTR (current stick captured as SAS reference).

La configuration des touches :

FTR ? ROTOR_TRIM_RESET (2024 USERS make sure INPUT REPETITION is ON)
SAS ? AP_MASTER, AUTOPILOT_DISENGAGE_TOGGLE
SPD ? AP_FLIGHT_LEVEL_CHANGE, AP_AIRSPEED_HOLD, AP_PANEL_SPEED_HOLD NAV ? AP_NAV1_HOLD
ALT ? AP_ALT_HOLD
HDG ? AP_HDG_HOLD
VRT ? AP_VS_HOLD, AP_PANEL_VS_HOLD
All Modes Off ? AUTOPILOT_OFF

J'ai trouvé un addon (non VR) pour voir la positon des trims si besoin : HeliTrim2020 Si tu as un grand écran cela aide à le maitriser un peu et pas partir au crash rapidement.

Dernière modification par Hotel10 (17/06/2026 20:59)

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

platoplotinus a écrit :

... Tes explications sont passionnantes et délicieusement techniques, ami Hotel 10 !
...Platoplotinus (Jean-Yves)

Je suis un peu "trop" parfois Au point d'apprécie d'habiter pas loin d'un aérodrome et du plus vieux aéroclub de France.... Et être bénévole-sol pour les meetings et autres activités

platoplotinus · Inscription : 13/03/2008

Bravo pour ton enthousiasme aussi, ami Hotel 10 !

Et auss pour ton engagement dans de nombreuses activités réelles liées à l'aviation. J'aurais bien dû t'imiter... (beaucoup) plus tôt. Mais toujours pris (trop dispersé sans doute) par de multiples passions. Alors maintenant c'est trop tard... "La vieillesse est un naufrage" dixit De Gaulle plagiant Malraux) , même si l'important, l'essentiel restent de savoir arriver à couler avec élégance...

De nouveau merci. Je continue présentement mes explorations-tests, en particulier en suivant ce que tu m'indiques sur le "Advanced SAS Auto Pilot System". Cela semble aider en effet à rester en l'air !. Mais le mode "Arcade" dont je parlais pour le H145 va beaucoup plus loin dans les effets "relax"et "cool" en vol ! Peut-être trop...

Je continue d'investiguer, et je dirai les résultats obtenus un peu plus tard.

Amitié à toi comme à tous et à bientôt.

Jean-Yves

Dernière modification par platoplotinus (19/06/2026 03:22)

Hotel10 · Inscription : 30/07/2025

platoplotinus a écrit :

Bravo pour ton enthousiasme aussi, ami Hotel 10 !
Et auss pour ton engagement dans de nombreuses activités réelles liées à l'aviation. J'aurais bien dû t'imiter... (beaucoup) plus tôt. Mais toujours pris (trop dispersé sans doute) par de multiples passions. Alors maintenant c'est trop tard... "La vieillesse est un naufrage" dixit De Gaulle plagiant Malraux) , même si l'important, l'essentiel restent de savoir arriver à couler avec élégance...
De nouveau merci. Je continue présentement mes explorations-tests, en particulier en suivant ce que tu m'indiques sur le "Advanced SAS Auto Pilot System". Cela semble aider en effet à rester en l'air !. Mais le mode "Arcade" dont je parlais pour le H145 va beaucoup plus loin dans les effets "relax"et "cool" en vol ! Peut-être trop...
Je continue d'investiguer, et je dirai les résultats obtenus un peu plus tard.
Amitié à toi comme à tous et à bientôt.
Jean-Yves

Oui le H145 il faut le laisser en mode non arcade et utiliser l'auto trim mais si tu veux il est désactivable temporairement avec le blip. ATTENTION par contre le passage du auto trim à manuel est rude et le H145 donne toute sa puissance dans ce cas de figure. Limite un 500E.

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