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salut,
Je suis pas mal à l'aise pour les appontages et j'essaye donc de reproduire le plus fidèlement possible les procédures que l'on doit faire quand on fait par exemple des qualifications t45 sur le nimitz pour les élèves pilote de l’aéronavale!
Mais j'aimerai quand même bien savoir plus de détails car je ne les trouve pas sur le net(taux de descente,à quel moment pile poil sort on les plein volets,comment faire un bon "weight off"(je ne sais pas comment ça s'écrit)!Et surtout j'aimerai savoir comment faire le "tour de piste" autour du porte avion(altitude à garder en vent arrière,assiette pour les virages)
merci beaucoup
a++
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son qu'on a l'air brillant avant d'avoir l'air con!
SLI MSI 560ti twin frozr 2 / i5 2500k à 4.2ghz (+cooler master 612s) / 8g kingston 1600mhz / SSD 128g kingston / caviar black 1to / boitier zalman z9+ / corsair 850W semi modulaire / 3écrans 24" / track ir et FSX!!
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merci c'est sympas,je vais voir ce que c'est!
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son qu'on a l'air brillant avant d'avoir l'air con!
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j'ai regardé le premier pdf mais c'est des articles plus historique qu'autre choses, par contre il y a un pdf intitulé "COCKPIT CONTROL AND DISPLAY CHECKLIST" mais je n'arrive pas à l'ouvrir.
C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son qu'on a l'air brillant avant d'avoir l'air con!
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salut, pour le wave-off c'est l'officier appontage qui te dit quand le faire donc sans lui tu ne pourra pas le faire comme dans la réalité
Amicalement
Rick
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oué merci rick95,je sais que c'est lui qui nous le dis mais je voulais connaitre l'altitude du wave off et la vitesse
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