[FSX]Problème A321 Aerosoft

wintsey · [↑]

Bonjour ,

Lorsque je regarde différents tutoriels sur l'A321, lorsque l'appareil sort de cold and dark , l'écran SPD affiche des points, pareil pour l'écran HDG . Sur le mien ce n'est pas pareil j'ai 100 qui s'affiche sur le SPD et 000 qui s'affiche sur le HDG. Je suis obligé d'appuyer sur les boutons blancs pour retrouver les points .

Mais cela entraine des emmerdes dès que je suis en croisière , du style survitesse ou décrochage et l'avion ne fonctionne donc pas correctement

J'ai changé d'ordinateur dernièrement et j'ai tout réinstallé dessus , mêmes soucis avec l'A321

Si quelqu'un a une piste pour m'aider !! Merci d'avance

Dernière modification par wintsey (04-09-2014 11:21:20)

Rémy · [↑]

Bonjour,

Je ne pense pas que ce soit un problème.
Ce que tu décris (si je me trompe corrigez moi) ressemble à la selection de vitesse et heading (managés ou selectés).

Si tu vois une valeur en vitesse, c'est que tu la choisis.
Si les traits apparaissent, c'est le FMGC qui manage la vitesse.

De même, pour le cap (HDG), si tu entres une route dans le FMGC et que tu laisses l'appareil suivre la route indiquée, les traits apparaissent.

Mon mémo :
- bouton poussé (à toi l'avion de te débrouiller !)
- bouton tiré (c'est à moi de gérer, je choisis où tu vas et à quelle vitesse tu voles)

Dernière modification par Rémy (01-09-2014 17:51:13)

wintsey · [↑]

Merci pour ta réponse

Lorsque je configure mon FMC la vitesse reste sur 100 et le cap sur 000. J'appui donc sur les boutons qui passent en mode FMC .

Tout se passe bien au début du vol jusqu'à la croisière ! C'est alors qu'il se met a accélerer et monter (au dessus du FL de croisière)

Je ne comprends pas pourquoi

Rémy · [↑]

As tu indiqué l'altitude cible sur le pilote automatique ?
AP1 et A/THRL engagés ?

Lis (ou relis) le tutoriel de fs-tutoriels sur l'a320 de fellthere.
Les procédures sont les mêmes.

Dernière modification par Rémy (01-09-2014 18:31:31)

pepe-pompero · [↑]

Bonjour
je profite de cette question et de sa réponse pour prolonger le sujet sur l'altitude.

Je n'arrive pas à savoir qui du fmc ou de moi devons afficher les altitudes.
Une fois en croisière par exemple, je tire ou je pousse pour passer au niveau suivant affiché sur le fmc ?

merci de préciser,car là je suis obligé de régler à chaque fois manuellement..

merci d'avance.

pépé
ps voila la décoration faite pour mes vols, rapport au nouveau simulateur en taille réelle installé a toulouse.

Rémy · [↑]

Contrairement à boeing où l'appareil va descendre seul suivant les contraintes d'altitude prévues dans le FMC, sur airbus, il est nécessaire d'appliquer une action pour descendre ou monter.
Même si l'appareil évolue en pilote automatique.

Montée FL60 par l'ATC avec un palier, si celui-ci donne une nouvelle contrainte d'altitude, il faut la régler sur le PA puis pousser le bouton correspondant à l'altitude afin qu'il monte.

Il en est de même pour la descente.
FL330, on approche du début de la descente (flèche blanche sur le ND) s'il n'y a pas d'action (pousser le bouton ALT) alors que l'altitude cible est entrée, l'avion poursuivra sur son niveau de vol.

pepe-pompero · [↑]

Merci.

Au moins cette fois plus de doute, faut plus dormir en vol....

Au moins c'est très clair.

pépé

Rémy · [↑]

De rien !

Et vivement le FSL !!

Dernière modification par Rémy (01-09-2014 18:41:24)

wintsey · [↑]

AP1 et A/THRL sont engagés et je rentre l'altitude de croisière. J'ai tenté un vol hier soir .

Lorsque je lance mon vol , l'avion est "prêt" avec les selecteurs de vitesse et de cap en mode " FMC" . Afin de pouvoir accéder aux checklists je le passe en cold and dark , et lorsque je le remets sous tension le selecteur de cap affiche donc 000 et le selecteur de vitesse 100. Tout en préparant l'avion , j'ai passé le cap et la vitesse en mode "FMC" . Le vol se passe bien jusqu'à la croisière ou les soucis commencent ! En mode "FMC" l'avion part en survitesse et monte bien au dessus du FL croisière par la même occasion . Je passe alors le selecteur de vitesse en mode "géré " et j'affiche 320 . Mais rien à faire l'avion ne veux rien savoir et continue sa course folle ! TOGALK reste presque constamment allumé .

C'est embêtant je peux plus faire de vol en entier !

Rémy · [↑]

Alors là, je sèche.

S'il passe en survitesse :
débraye les PA et l'A/THRL,
abaisse la manette de gaz à zéro
embraye de nouveau le PA et A/THRL en mettant la poussée en croisière.

Je ne te suis pas d'un grand secours.
Essaie de poster quelques screens lorsque tu rencontres ton problème.

A la vue de ton cockpit, on pourrait avoir plus de précisions.

Lagaffe · [↑]

Edit modérateur:

Les sujets sans balise sont censés être fermé - voir le règlement -
Pourriez-vous le rectifier, s'il vous plait ?

n666eo · [↑]

Si le mode TOGALK (Take-Off Go Around Lock) s'est engagé, c'est qu'au contraire tu étais à la limite du décrochage. Les sécurités sur le domaine de vol se sont engagées, imposant la poussée max verrouillée sur les moteurs. De mémoire, le seul moyen d'en sortir est de débrailler l'A/T (bouton au tableau de bord, ou bouton rouge sur les manettes, je sais plus). Même si tes manettes de poussée sont sur Idle, le régime moteur ne descendra pas tant que tu es en mode TOGALK.

Surveille ta vitesse en fin de croisière. Je suis presque sûr que ta vitesse indiquée passe dans le bandeau orange puis rouge en bas du badin...

Tu montes à quelle altitude, à quelle masse ? Je pense que tu montes trop haut trop lourd...

Dernière modification par n666eo (02-09-2014 20:59:27)

wintsey · [↑]

Oui en effet l'avion passe dans le bandeau rouge ! Ce qui le fait piquer du nez vers le haut et entraine une montée incontrolable ! Je ne suis monté pourtant qu'à FL200, puisque court vol ...Avec le carburant a fond dans chaque réservoir .

Suis je peut etre trop lourd en carburant .

Je vais retenter un vol avec les différents conseils, voir si il fonctionne mieux

#1 [↑][↓] 01-09-2014 17:44:29

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#2 [↑][↓] 01-09-2014 17:50:30

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#3 [↑][↓] 01-09-2014 18:23:55

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#4 [↑][↓] 01-09-2014 18:29:24

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#5 [↑][↓] 01-09-2014 18:30:30

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#6 [↑][↓] 01-09-2014 18:35:38

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#7 [↑][↓] 01-09-2014 18:39:53

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#8 [↑][↓] 01-09-2014 18:40:34

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#9 [↑][↓] 02-09-2014 18:06:48

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#10 [↑][↓] 02-09-2014 18:18:23

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#11 [↑][↓] 02-09-2014 20:36:25

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#12 [↑][↓] 02-09-2014 20:58:18

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#13 [↑][↓] 04-09-2014 11:32:41

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