[P3D] Le Canadair CL-215 - ANNULE pour cause de doublon -

Lagaffe · [↑]

Historique:
Doté d’une coque d’hydravion et mû par deux volumineux propulseurs à pistons montés dans des nacelles sur les ailes, le Canadair CL-215 est un avion amphibie unique en son genre, conçu pour combattre les feux de forêt en les bombardant d’eau et de retardateurs chimiques. Il fut conçu à la demande de nombreux pays afin de remplacer les vieux PBY Catalina modifiés pour la lutte anti-incendie.

Premier avion spécialement étudié pour la lutte anti-incendie, le CL-215 est équipé de commandes de vol manuelles et possède un empennage horizontal implanté haut sur la dérive, ce qui permet d’éviter le choc des vagues et des embruns. La cellule du CL-215, de construction entièrement métallique, a été conçue pour une utilisation intensive. De plus, il possède un train d’atterrissage escamotable, ce qui lui permet de se poser sur la quasi-totalité des pistes et être ainsi toujours au plus prêt des incendies. Autre avantage, il est d’entretien facile.

Les performances de l’appareil en terme de vitesse n’étant pas très élevées, la voilure reprend des concepts aérodynamiques vieux de plus trente ans, avec une section à grande profondeur, une forme en plan rectangulaire, de larges volets à fentes à commande hydraulique et des ailerons sans servodynes. La coque n’est pas spécialement volumineuse, la capacité d’emport de la version de base destinée à la lutte anti-incendie reste de ce fait, assez modeste.

Le poste de pilotage a été prévu pour accueillir un équipage de deux membres assis côte à côte, mais, en mission de patrouille, le CL-215 peut emporter un navigateur, un mécanicien navigant et deux observateurs. Deux portes d’accès sont situées à l’avant et à l’arrière sur le flanc gauche de la coque. Quand l’appareil est garé à terre, des échelles sont nécessaires pour prendre place à bord. Les empennages, comportent des gouvernes classiques, mais dont les dimensions sont suffisamment importantes pour garantir une bonne efficacité à basse vitesse.

Il peut remplir ses réservoirs d’eau en 10 secondes pour ensuite la déverser sur un feu en moins de 1 seconde. Le CL-215 a un système de réservoirs d’eau d’une capacité de 5 346 litres et des écopes qui remplissent les réservoirs en effleurant la surface d’un plan d’eau situé à proximité de l’incendie. Les écopes sont des prises escamotables qui ressemblent à des entrées d’air situées sous la coque. Lors de l’écopage, il peut supporter des creux de 2m. Ils peuvent également être remplis au sol. L’appareil peut accueillir vingt-six passagers ou 3630kg de fret, ou en lutte anti-incendie deux réservoirs de 2675 litres chacun.

Le premier vol du Canadair CL-215 a eu lieu en octobre 1967. La première livraison a eu lieu en 1969. Un total de 125 exemplaires ont été construits en cinq séries jusqu’en 1989. À la fin de l’année 1986, 91 appareils avaient été livrés. Les principaux clients sont le Canada, le Québec, l’Espagne, la France, l’Italie et la Grèce avec pour chaque état au minimum une quinzaine de machines acquises. La Thaïlande, la Yougoslavie et le Venezuela en ont également acquis mais en petit nombre.

En 1983, un appareil yougoslave luttant contre un incendie a accompli 225 rotations en une seule journée, ce qui démontre la grande fiabilité de l’appareil. Chaque année pendant l’été, notamment dans le midi, ceux qui sont employés par la Sécurité Civile sont fortement mis à contribution.

Au sein de la Sécurité Civile les CL-215 furent retirés du service en 1996 et remplacés par son successeur, le CL-415. Au 30 juin 1991, la flotte de Canadair CL-215 avait enregistré quelque 300000 heures de vol et effectué environ 869000 largages. La Sécurité Civile est l’exploitant de l’appareil qui, en 1991, comptait le plus long temps de vol, ayant accumulé au-delà de 75000 heures et réalisé plus de 200000 largages.

A l'atelier ...
Je ne part pas d'une feuille vide puisque un modèle extérieur très bien réalisé m'a été transmis en Avril dernier par Pierre de la Gmax'ac que je remercie encore une fois. Ceci dit, il reste tout le modèle intérieur et ce n'est pas une mince affaire.

Tableau de bord du CL-215:
[img align=c]http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f9/Buffalo_Airways_Canadair_CL-215_cockpit_cropped.jpg[/img]

[A suivre ...]

Dernière modification par Lagaffe (22-10-2016 18:31:22)

BERJU83 · [↑]

Bonsoir Didier,

Il y a un certain Micpni qui pourrait t'en parler de ce Canadair...

Est-ce que tu pars d'un modèle existant ou bien from scratch? Mets nous quelques images du début....ça alimente la discussion.

Quid du 415? un futur projet?

Merci d'avance,
Bernard.

Lagaffe · [↑]

Suite aux discussions que nous avions eu cet été, BeeGee préférait le CL-215 avec des moteurs conventionnels donc le 415 a été délaissé pour se recentrer sur le modèle à pistons qu'est le 215 !

Comme indiqué, je pars d'un modèle extérieur que Pierre m'a envoyé en Avril 2014 et j'ai déjà commencé le modèle intérieur. Les grosses parties sont réalisées et j'ai simplement plaqué quelques images dessus pour visualiser la zone de travail

[img align=c]http://www.fsfiles.org/flightsimshotsv2/images/2015/02/01/2015-01-31_192145.jpg[/img]

Dernière modification par Lagaffe (31-01-2015 19:25:30)

will · [↑]

Miam !

La grenouille · [↑]

Ce fil pour nous faire ronger notre frein jusqu'à Noêl 2015!=D

micpni · [↑]

Bonjour Lagaffe.
Effectivement je connais un peu le 215 pour en avoir fait presque 1000h de 91 à 96.
Je ne sais pas si je pourrais t'aider beaucoup, mais demande moi par mp ce qu'il te faudrait.
Je suis toujours en contact avec nombre d'anciens et on devrait retrouver.
Michel

NEPTUNE6P2V7 · [↑]

La grenouille a écrit :

Ce fil pour nous faire ronger notre frein jusqu'à Noêl 2015!=D

bonjour,

Que cela te conforte un amphibien jaune et rouge de plus dans ton bocal , vous feraient vos ablutions ensemble =8

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Feliz Dimenge Didier "en menorquin"

Bee Gee · [↑]

micpni a écrit :

Bonjour Lagaffe.
Effectivement je connais un peu le 215 pour en avoir fait presque 1000h de 91 à 96.
Je ne sais pas si je pourrais t'aider beaucoup, mais demande moi par mp ce qu'il te faudrait.
Je suis toujours en contact avec nombre d'anciens et on devrait retrouver.
Michel

Moi je n'ai fait qu'un vol en CL215 mais j'en garde un certain souvenir, avec des curiosités liées à ce genre de repoussoir à vent (rires !!), avec l'aide de Michel on peut te concocter sans aucun doute un modèle de vol cohérent.

Lagaffe · [↑]

Merci Michel de ton aide je n'y manquerais pas le moment venu et Jean-Pierre sera aussi convié à l'exercice

Pierre a eu la gentillesse de m'envoyer un sacré paquet d'infos que je trie entre deux séance de Gmax. Entre mes données propres et celle de Pierre j'en suis à 1,2 Go !!!
Pour l'instant je m'occupe essentiellement du poste de pilotage et des jauges 3D qui l'agrémenteront de manière à pouvoir disposer d'une béta fonctionnelle assez rapidement.

Ensuite, viendra le modèle de vol et les fonctions annexes, genre largages pour les incendies et un damage mod que je voudrais rajouter à l'avion.

En 2008, lors de la création de ce site, j'avais été emballé par le projet d'Eriktu (http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=2904) mais malheureusement il n'a pas abouti. Disons que je voudrais au travers de ce CL-215 continuer ce qu'il avait voulu faire pour le 415 (le choix du 215 est un peu lié à BeeGee )

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Balear y Catalán ¿un mismo idioma ?

Dernière modification par Lagaffe (01-02-2015 12:31:36)

micpni · [↑]

Avec Bee Gee no soucis.
On mettra aussi Darcy.
Michel

Bobonhom · [↑]

Il y a aussi le proprio du P'tit bush qui a piloté ce truc pendant 8 ans je crois... Il sera heureux de le tester

Un B0 215 pistonneux, je me régale d'avance

Et j'en veux un Québécois, un bleu et jaune

Bee Gee · [↑]

Lagaffe a écrit :

Merci Michel de ton aide je n'y manquerais pas le moment venu et Jean-Pierre sera aussi convié à l'exercice
(le choix du 215 est un peu lié à BeeGee )
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Balear y Catalán ¿un mismo idioma ?

Désolé ! ..... FS aime mieux les pistons que les tuboprop, et puis avec le 215 on fait désormais dans l'historique, ça n'a rien pour me déplaire ! rires !

micpni · [↑]

C'est bien le 215 et comme dit Bee Gee, plus historique.
Michel

cougar641 · [↑]

En plus je suis en train de regarder expendables 2 sur la 1....y a Sylvester qui pilote un cl 215 qui a bien fière allure...

BERJU83 · [↑]

Ouais, le 215 c'est bien, d'autant celui de Massimo n'est pas compatible DX10...il sort tout blanc!

Mecnav65 · [↑]

Bonsoir les Concepteurs et Pilotes,
Pour le 215, malgré ma carte qui "donne" du DX11,et s'adapte facilement en DX9,DX10 selon que j'ai "monté" l'Aéronef., je ne sais pourquoi je suis plus ou moins content que vous tous pour ces choses là, il semblerait que ma CG s'adapte ??????????????

ATI Radeon HD 5770
Version DirectX installée: 11.0

Alors quoi comprendre ? Tenez je tourne avec des Scènes et des Aéronefs qui ont 20 ans d'âge et plus sans problème, FPS ne dépassant jamais 25/28, faudrait être sorcier pour "ressentir" cela !!
Et le 215 vole super. Salut Respectueux à Michel!!!: Mille heures là dessus quel exploit et quelle patience + les Stress...........
Mecnav65.

Dernière modification par Mecnav65 (01-02-2015 23:23:31)

pierrot78 · [↑]

En DX11 dans P3D2 le 215 de Taccoli s'affiche très bien... sauf quand j'allume les feux de nav et là, l'avion devient invisible; seuls les feux sont affichés.

nastybeasts · [↑]

c'est le mode furtif

alonzo · [↑]

c'est pour mieux les voir, mon enfant!

pfe81 · [↑]

Bonjour,

un CL-215, génial en plus avec des Lagaff, Beegee et donc des anciens qui l'on piloté dans la vraie vie ...
ce sera juste génial, j'en suis sur !
Profond respect pour ces anciens pilotes, et actuels, qui ont risqué leurs vie pour les autres. Et en plus mettent
leurs expériences au profit de notre communauté de "virtuel".
Continuez, vous êtes formidables !
bonne journée

Patrick

Lagaffe · [↑]

Désolé de te décevoir mais en ce qui me concerne: je n'ai jamais piloté !
Une prépa. SUP pour rien ... vu que le concours de l'ENAC a été annulé lors du premier crash pétrolier des années 70 ceci dit je me rattappe maintenant

Dernière modification par Lagaffe (04-02-2015 12:18:51)

pfe81 · [↑]

Lagaffe tu ne me déçois pas ! Je suis dans le même cas, juste un peu de planeur mais les aleas de la vie m'ont contraint à arreter, m'enfin moi aussi je me régale maintenant grace à des personnes comme toi (ti'bush .
Il y a quelques vrais pilotes dans ton projet non ? BeeGee, Michel autre autre. J'aime bien voir ce partage d'idées et
d'experience qui se mettent en oeuvre autour de ton projet. Ca fait vraiment plaisir et pour toi aussi je suppose.
Je ne crois pas que ce soit la paie qui les motivent !=8=WO=8

Bee Gee · [↑]

Faire ce que fait Lagaffe sur FS demande un vrai talent.

Le métier de pilote n'en demande guère !

...

Lagaffe · [↑]

BeeGee ... tu vas me faire rougir ...

Dernière modification par Lagaffe (04-02-2015 12:21:25)

Bee Gee · [↑]

Ben non ! au lieu de rougir va verdir plutôt ! le printemps viendra ainsi.. plus tôt !

Que veux tu que Mickey fasse face à Lagaffe ?** ... rien !

Il faut donc laisser l'effet.. se faire.

**... Le froid va l'engourdir, le chaud l'assoupir, les chauds et froids ça va le démolir ! et moi ! ... ben il me reste rien !

... Lagaffe 3, Mickey 0. Balle au centre.

..

#1 [↑][↓] 31-01-2015 18:40:18

[P3D] Le Canadair CL-215 - ANNULE pour cause de doublon -

#2 [↑][↓] 31-01-2015 18:58:45

Re : [P3D] Le Canadair CL-215 - ANNULE pour cause de doublon -

#3 [↑][↓] 31-01-2015 19:17:06

Re : [P3D] Le Canadair CL-215 - ANNULE pour cause de doublon -

#4 [↑][↓] 01-02-2015 10:30:10

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#5 [↑][↓] 01-02-2015 10:54:07

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#6 [↑][↓] 01-02-2015 11:09:05

Re : [P3D] Le Canadair CL-215 - ANNULE pour cause de doublon -

#7 [↑][↓] 01-02-2015 11:17:03

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#8 [↑][↓] 01-02-2015 12:17:07

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#9 [↑][↓] 01-02-2015 12:28:52

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#10 [↑][↓] 01-02-2015 13:07:16

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#11 [↑][↓] 01-02-2015 16:36:59

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#12 [↑][↓] 01-02-2015 18:10:53

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#13 [↑][↓] 01-02-2015 18:31:27

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#14 [↑][↓] 01-02-2015 21:36:10

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#15 [↑][↓] 01-02-2015 21:58:15

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#16 [↑][↓] 01-02-2015 23:09:32

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#17 [↑][↓] 02-02-2015 09:58:03

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#18 [↑][↓] 02-02-2015 12:21:22

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#19 [↑][↓] 02-02-2015 13:16:10

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#20 [↑][↓] 04-02-2015 09:59:00

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#21 [↑][↓] 04-02-2015 10:05:12

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#22 [↑][↓] 04-02-2015 11:29:09

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#23 [↑][↓] 04-02-2015 12:03:34

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#24 [↑][↓] 04-02-2015 12:20:43

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#25 [↑][↓] 04-02-2015 13:34:27

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