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ça glandouille pas dans le cockpit pour une fois!
Allons nous baigner dans le ciel!
Bons vols par tout ATIS !
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Voici la 2 ème approche après la remise de gaz. Effectivement, avec le VNAV et une approche LOC NDB, cela aide..La 1 ère vidéo est riche, la raison de la remise de gaz était une chute de vitesse sous la VREF due au wind shear.
https://www.youtube.com/watch?v=RNlmdpWiDvY
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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Sur la carte, on voit que l'approche est décalée de 20 ° à gauche (335° pour une piste orientée au 315°, que ce soit l'approche LOC ou l'approche NDB) La raison est la présence de fort relief à droite de l'axe de piste.
Pour le gradient de vent, regardez la variation du vent indiquée dans le coin sup gauche du ND, à partir de 7 ' environ sur la 2 ème vidéo ainsi qu'à 2 ' et 4 ' de la première vidéo, il tourne et forcit.
Dernière modification par bricedesmaures (26-04-2019 11:00:34)
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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oups, j'avais oublié le lien de la 2eme video! Merci pour les explications.
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Avant que Brice ne publie j'avais vue la 2nd Vidéo ..
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Scène sympa pour tester avec le Zibo sous XP 11 même si un peu vieille :)
https://forums.x-plane.org/index.php?/files/file/22691-lytv-tivat-montenegro/
Amat Victoria Curam
i7 14700k / Arctic Liquid Freezer III 420 / ASUS ROG STRIX Z790-E GAMING WIFI II / MSI 4080 Super GAMING X SLIM/ Trident Z5 7200 64Go / m.2 MP700 pro et 990 PRO / TM Warthog + TPR / Honeycomb Alpha&Bravo / mini FCU / TIR 5 / etc, etc, etc...
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