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#1 [↑][↓] 28-08-2019 06:57:37
- bricedesmaures
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Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Retour de son 1 er vol (vol d'essai) avec la RAT déployée. Sera immatriculé F-HTYA.
Voici comment il Ă©tait en avril dernier:
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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#2 [↑][↓] 28-08-2019 08:53:20
- FlyingVomito
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Pas moche pour un truc si gros 
D’après ce que j'ai lu AF et KLM se sont échangé leurs commandes de 350 et de 787 pour harmoniser leur flotte. Les A350 iraient principalement chez AF qui ne conserverait que 10 787 alors que KLM aurait une flotte unique de Dreamliner.
Dernière modification par FlyingVomito (28-08-2019 11:00:09)
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#3 [↑][↓] 28-08-2019 10:27:58
- Jerry150686
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
C'est exact.
Jerry
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#4 [↑][↓] 28-08-2019 11:18:44
- bricedesmaures
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Pas moche pour un truc si gros
D’après ce que j'ai lu AF et KLM se sont échangé leurs commandes de 350 et de 787 pour harmoniser leur flotte. Les A350 iraient principalement chez AF qui ne conserverait que 10 787 alors que KLM aurait une flotte unique de Dreamliner.
Oui, les suppositoires passent mieux que certains avions d’un autre âge..question physiologique bien sûr..ok, j’irai me confesser.
De ce que je sais des raisons de cette répartition, la maintenance et pilotes KLM ont peu d’expérience de la technologie Airbus, alors qu’AF connait plus la technologie Boeing. Il ne s’agit évidemment pas d’incompétences respectives mais de partage judicieux de connaissances. Cela se traduit par des économies.
Dernière modification par bricedesmaures (28-08-2019 11:19:42)
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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#5 [↑][↓] 28-08-2019 15:53:20
- Jerry150686
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Moui, en fait non...
L’idée de départ était la suivante:
- KLM a reçu ses 787 avant AF, donc ils gèrent la flotte au niveau maintenance (engineering, pièces, process, etc etc), AF fournit la main d’oeuvre (pilotes et mécanos);
- AF ayant de l’expérience plus d’expérience avec Airbus que KLM, fait l’inverse pour le A350.
Sur le papier, c’est très bien! Un seul pôle à chaque fois, on évite des coûts inutiles de postes en doublon.
Dans la vraie vie, ben c’est pas terrible...
Le dialogue KLM>AF est catastrophique, le suivi des pièces pas toujours bon.... il faut pleurer chez nos amis battaves pour avoir des pièces de rechange ou des infos complémentaires pour certains travaux (quand ils répondent).
Est-ce un retour de bâton? Sans doute... Ce qui est triste, c’est que ce sont les personnes en première ligne qui doivent se débrouiller pour faire partir les avions à l’heure en fonction des decisions hasardeuses prises plus haut...
Le 787 est à mon avis une machine adaptée pour AF, c’est dommage qu’il ait les ailes lestées par des différences de culture et des aigreurs entre deux compagnies.
Jerry
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#6 [↑][↓] 27-09-2019 15:07:50
- bricedesmaures
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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#7 [↑][↓] 30-09-2019 00:16:51
Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
En images l'arrivée à CDG
PC: i9 9900K @5.2 Ghz - Gigabyte GEForce RTX 4080 OC 16 Go - Asus Z390 Pro Gaming - 32Go de RAM DDR4 3200Mhz
Portable: MSI Raider 18 HX - i9 14900HX RTX 4080 12Go 4K 18" display 240hz - 64Go DDR5 - 3To M2 SSD
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#9 [↑][↓] 30-09-2019 14:20:19
- bricedesmaures
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
C'est Ă©trange de voir seulement 4 roues sur un train, alors qu'il en faut 6 pour le 777.
Parce que le poids de l' A 350-900 ne le justifie pas. En revanche l' A 350-1000 a 6 roues par train.
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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#11 [↑][↓] 30-09-2019 16:19:50
- bricedesmaures
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Mais le 777-200 est du mĂŞme gabarit que l'A350-900 et pourtant il a 6 roues.
Probablement parce que le 777-200 ER (mêmes dimensions que le -200) a une masse maxi décollage de 296 tonnes et que l' A 350- 900 est à 280 tonnes.
Le 777 cargo, même longueur que les -200 mais voilure un peu plus large, a une masse maxi décollage de 348 tonnes. La comparaison des dimensions ne suffit pas.
L'expérience, c'est le nom que chacun donne à ses erreurs. Oscar Wilde
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#12 [↑][↓] 03-10-2019 09:11:57
- alex20
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Re : Arrivée du 1er A 350-941 dans la flotte Air France
Article :
https://fr.yahoo.com/finance/actualites/air-france-re%C3%A7oit-premier-airbus-153434637.html
https://www.capital.fr/entreprises-marches/air-france-recoit-son-premier-airbus-a350-900-un-avion-econome-nouvelle-generation-1351687
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