[Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

vbazillio · [↑]

Je me demande si j'aurais cru voir cela de mon vivant Un seul bouton et l'avion prévient l'ATC (pilote dans l'incapacité de remplir son rôle), passe des messages au occupant du cockpit, calcul la route vers le déroutement, monte ou descend (gère la pressurisation), shoot une approche IFR (GPS) sur le terrain le plus adapté pour l'avion (surface, longueur, fuel...). Il s'occupe de tout (auto-manette, train, vitesse, volets, circuit d'attente, décrabe, arrondi, freine sur la piste...). La démo. démarre à 5min30. C'est prévu sur Piper M600 et Cirrus Vision Jet avec du Garmin (bien sûr) G3000.

Dernière modification par vbazillio (30-10-2019 13:39:33)

philouplaine · [↑]

Ah c'est très intéressant en effet ... Merci beaucoup de la vidéo.
mais, mon cher Vincent, attend donc le jour (plus prochain qu'on ne pense) où l'intelligence artificielle va faire son entrée dans les cockpits et, encore plus surprenant, quand (c’est pour un peu plus loin, mais à peine à mon avis) le jour où le Garmin sera basé sur un ordinateur quantique !
Philippe

Squirrel · [↑]

Génial ! Merci pour la vidéo Vincent !
Comme le dit bien M. Straub les briques étaient là mais encore fallait-il les mettre en place. On dirait que Garmin n'a pas fini de nous impressionner... Mais ils ne sont pas les seuls à repousser les limites des PA, ça bouge beaucoup en ce moment

Pour l'IA ou les ordinateurs quantiques, il faudra voir ce que peuvent réellement apporter ces technologies et ce que ça implique pour la certification...

ydelta · [↑]

Pour les ordinateurs quantiques, il y a beaucoup de fantasmes mais la réalité est que c’est beaucoup plus compliqué à mettre à œuvre donc je pense qu’on ne verra pas ça de sitôt dans les cockpits

Bee Gee · [↑]

Garmin n'a rien inventé, mais il fait fort en présentant ce système pour l'aviation légère, donc à prix raisonnable.

A la vitesse où vont les choses, on voit bien qu'automatiser entièrement les vols est à un jet de pierre, les militaires y sont en plein, dans un autre domaine l'aviation d'affaire avance à grand pas… quand on voit le HUD du dernier Dassault les autres ont pris un sacré coup de vieux. Car franchement quand on voit un cockpit de 737 MAX ça fait, comment dire …. très vieillot. C'est normal, l'aviation de transport ne peut pas être à la pointe du progrès car avant de changer quelque chose il faut y réfléchir à 2 fois, on voit bien ce qui arrive à Boeing quand on oublie la philosophie et qu' on bricole des bidules dont la seule finalité est de réduire les coûts, on voit ce que ça donne au final.

..

Dernière modification par Bee Gee (31-10-2019 12:11:28)

NezHaut · [↑]

Bee Gee a écrit :

Garmin n'a rien inventé, mais il fait fort en présentant ce système pour l'aviation légère, donc à prix raisonnable.

"Inventé" peut-être pas, mis ensemble, j'en suis à peu près sûr. Trouve moi une autre machine qui décide de l'aérodrome adapté pour se poser, charge elle-même la procédure, la suit, sort le train, les volets...
L'autoland est une chose, mais là on est plusieurs crans au-dessus. Ce n'est pas du tout une adaptation à l'aviation légère d'un système existant sur l'aviation commerciale.

P.S. : la partie la plus avancée étant la sélection d'un terrain, et surtout l'adaptation de la trajectoire pour rejoindre la procédure à partir de n'importe où. J'admets que la sortie du train et des volets n'est pas exactement une prouesse...

Dernière modification par NezHaut (31-10-2019 11:21:38)

Bee Gee · [↑]

NezHaut a écrit :

Bee Gee a écrit :
Garmin n'a rien inventé, mais il fait fort en présentant ce système pour l'aviation légère, donc à prix raisonnable.
"Inventé" peut-être pas, mis ensemble, j'en suis à peu près sûr. Trouve moi une autre machine qui décide de l'aérodrome adapté pour se poser, charge elle-même la procédure, la suit, sort le train, les volets...
L'autoland est une chose, mais là on est plusieurs crans au-dessus. Ce n'est pas du tout une adaptation à l'aviation légère d'un système existant sur l'aviation commerciale.
P.S. : la partie la plus avancée étant la sélection d'un terrain, et surtout l'adaptation de la trajectoire pour rejoindre la procédure à partir de n'importe où. J'admets que la sortie du train et des volets n'est pas exactement une prouesse...

C'est exactement l'inverse, tout a toujours démarré des militaires en aviation, depuis les tout début. L'aviation de ligne, elle n'invente rien du tout, elle suit le mouvement, elle est toujours à la traine. Entre les deux il y a l'aviation légère et l'aviation d'affaire, cette dernière étant nettement plus up to date au niveau technologique, c'est normal, la finalité étant très différente.

Il faut bien voir que le Garmin proposé, qu'il faudrait étudier de plus près, est un système d'ultime secours, (comme l'est le parachute cellule par exemple), pour sauver les occupants en cas de défaillance du pilote, et même pour un pilote perdu, un peu tendre et non aguerri aux aléas adverses de météo par exemple. On ne va pas demander à un tel système une fiabilité équivalente à celle requise en commercial où on tape dans le dix puissance moins huit comme objectif. Dans le Garmin, si on sauve déjà à hauteur de 99 pour 100 ce serait déjà très bien.,

Technologiquement il n'y a guère de difficulté à effectuer les opérations que tu cites,... poser un engin sur Mars est autrement plus compliqué que n'importe quoi d'autre en aviation..

Où Garmin fait fort c'est de proposer son bidule a un tarif compatible avec ce genre d'aviation.

philouplaine · [↑]

ydelta a écrit :

Pour les ordinateurs quantiques, il y a beaucoup de fantasmes mais la réalité est que c’est beaucoup plus compliqué à mettre à œuvre.

Ah plus maintenant cher ydelta! Plus maintenant!

... la division AI Quantum de Google, basée à Mountain View en Californie, a réussi à faire fonctionner un ordinateur quantique de 54 qubits (y'en avait seulement 53 de fonctionnels, un des 54 avait lâché) sur un calcul mathématique assez pointu. Si les qubits ont trouvé la solution instantanément, il a fallu attendre un peu que tout le câblage classique de leur ordinateur Sycamore exprime le résultat sur un écran. Durée totale du calcul: 200 secondes, soient 3 minutes 1/2, vérifications du résultat incluses.

Pour le plus puissant des ordinateurs actuellement disponible (ceux sur lesquels les modèles météo sont calculés), pour résoudre le même calcul mathématique il faudrait 10 000 ans de calculs et la vérification du calcul prendrait sur ce même ordinateur quelques millions d'années de calcul.

Désolé, ydelta, les ordinateurs quantiques ne sont plus mais alors plus du tout un fantasme! Loin de là.
Sources: Nature 2019, Oct. 24, volume, 574, pages 505-509.

Comme le disent les auteurs de cet exploit dans al dernière ligne de leur article dans la revue Nature:
"We are only one creative algorithm away from valuable near-term applications."
Nous ne sommes plus qu'à un algorithme créatif près, d'applications utiles à court terme...

A quoi ressemble le processeur quantique à 54 qubits Sycamore:

A quoi ressemble l'ordinateur quantique Sycamore de Google en fonctionnement (oui, oui, il est pendu au plafond):

A quoi ressemble la pièce où se trouve Sycamore et les différents éléments "classiques" qui l’entourent ... le coeur quantique est dans le cylindre rouge du dessus, plongé en permanence dans l'hélium liquide pour maintenir la stabilité des spins des qubits:

A quoi ressemble une manutention sur l'ordinateur Sycamore (ça vous donne une idée de sa petite taille):

Tu vois, ydelta, tout sauf du fantasme!
Philippe

Dernière modification par philouplaine (31-10-2019 13:28:16)

ydelta · [↑]

Je n’ai jamais dit que l’ordinateur quantique était un fantasme mais que son utilisation dans les applications de la vie quotidienne, contrairement à l’AI qui équipe tous les smartphones, relevait encore du fantasme, c’est pas la même chose.
On parlait de Garmin et de l’AI embarqué dans un avion, regarde la taille du Sycamore et son bain d’Helium liquide, c’est pas demain matin qu’il sera dans les cockpits

Et puis de toute manière il n’y a pas besoin d’un ordinateur quantique pour faire voler ou atterrir un avion, comme le souligne Bee Gee y’a rien de très compliqué qui demande des longs calculs, le CPU d’un iPad Pro pourrait faire le job sans problème!

Dernière modification par ydelta (31-10-2019 13:53:27)

philouplaine · [↑]

Ah désolé ydelta, j'avais mal lu tes fantasmes alors ... héhé
Pas demain matin, peut-être, mais demain midi sûrement

Dernière modification par philouplaine (31-10-2019 13:52:30)

bricedesmaures · [↑]

Bel équipement..

Quelqu'un a "comparé" avec le B 737 MAX, mais cette comparaison n'a pas vraiment de sens, car cet avion est un dérivé du 737 NG et son avionique n'est pas vraiment "intelligente.

Pour aller vers une avionique intelligente il faut plutôt comparer avec le 787 et encore mieux avec l' A 350.

NezHaut · [↑]

Petites précisions sur "l'exploit" de Google. D'une part, il n'y a justement pas de vérification du calcul, et Sycamore fait énormément d'erreurs de calculs (plus qu'un processeur classique).
Le calcul consistait à échantillonner un circuit quantique. Donc effectivement le processeur fait un calcul en boucle pour tirer des stats sur l'état des qbits, mais ce n'est pas une vérification.

Et en l'état, IBM a indiqué qu'en réalité ils sont capables de faire le calculs en 3 jours, et pas 10.000 ans... Bon, ça c'est vrai pour 53 qbits. Dès que Google aura doublé ce chiffre (l'an prochain ?), IBM sera à la rue.

Quant aux applications concrètes, il est probable qu'elles ne seront jamais équivalentes à ce que l'on fait avec des ordi "classiques". Le processeur quantique ne remplacera pas les processeurs classiques. Il vient en complément, pour certains type de calculs spécifiques. Un processeur quantique est incapable de faire tourner FS2020... et je doute que l'on puisse s'en servir pour piloter un avion.

vbazillio · [↑]

La publicité de Cirrus sur l'intégration du système Garmin "Emergency Autoland" sur le Vision Jet, rebaptisé "Safe Return". J'aime bien le gros bouton rouge accessible de toutes les places

Dernière modification par vbazillio (06-11-2019 14:13:32)

philouplaine · [↑]

Salut tout le monde.

Tim (NezHaut) je suis tout à fait d'accord avec toi!

Mais, une petite précision, je pense que l'on va tous être étonné des applis futures tant en IA qu'en calculs quantiques ... Moi, qui a des cheveux blancs, je me souviens très bien de l'époque où certains déclaraient, très pontifiants, qu'il serait impossible de faire tenir un jour un ordinateur dans le creux d'une main et que donc y songer était une perte de temps .. jusqu'aux smartphones d’aujourd’hui!

Vincent, j'aime bien aussi le gros bouton rouge sur le toit de la cabine!Mais que'st ce qu'il st beau cet avion ...

Philippe

tojdank · [↑]

philouplaine a écrit :

Mais, une petite précision, je pense que l'on va tous être étonné des applis futures tant en IA...etc
Philippe

Ah cette IA ! Un mot magique très à la mode mais qui est plutôt condamné à rester longtemps au raz des pâquerettes pour une cause mathématique notoire nommée indécidabilité. Pour l'instant, on fait joujou à l'aveuglette sans rien y comprendre.
Et ça risque de durer. Mais bon...tant qu'on n'engage pas la vie humaine en voulant y faire trop confiance.

NezHaut · [↑]

philouplaine a écrit :

Mais, une petite précision, je pense que l'on va tous être étonné des applis futures tant en IA qu'en calculs quantiques ... Moi, qui a des cheveux blancs, je me souviens très bien de l'époque où certains déclaraient, très pontifiants, qu'il serait impossible de faire tenir un jour un ordinateur dans le creux d'une main et que donc y songer était une perte de temps .. jusqu'aux smartphones d’aujourd’hui!

Il ne s'agit pas ici d'un problème de technologie (une limite technologique n'est effectivement que temporaire), mais de concept. Le principe même du processeur quantique le rend incapable de faire les calculs classiques d'un processeur, mais le rend surdoué pour d'autres calculs.
Demande 1+1 à un processeur quantique, et son principe même de fonctionnement fait qu'il ne répondra 2 qu'une fois de temps à autre... Pas forcément pratique quand il s'agit de faire des calculs simples...

ydelta · [↑]

Mentour a fait un podcast video sur cette nouveauté de Garmin
"As always I hope you are doing absolutely fantastic"

#1 [↑][↓] 30-10-2019 13:34:29

[Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#2 [↑][↓] 30-10-2019 13:42:45

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#3 [↑][↓] 30-10-2019 15:32:31

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#4 [↑][↓] 31-10-2019 10:10:38

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#5 [↑][↓] 31-10-2019 11:13:40

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#6 [↑][↓] 31-10-2019 11:17:38

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#7 [↑][↓] 31-10-2019 12:08:28

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#8 [↑][↓] 31-10-2019 13:09:06

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#9 [↑][↓] 31-10-2019 13:49:52

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#10 [↑][↓] 31-10-2019 13:52:09

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#11 [↑][↓] 31-10-2019 15:19:47

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#12 [↑][↓] 06-11-2019 12:55:48

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#13 [↑][↓] 06-11-2019 14:12:41

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#14 [↑][↓] 06-11-2019 14:46:17

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#15 [↑][↓] 06-11-2019 15:15:35

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#16 [↑][↓] 06-11-2019 17:56:43

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

#17 [↑][↓] 16-11-2019 15:54:29

Re : [Réel] "Emergency Autoland" par Garmin sur Piper M600 et Vision Jet

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