Bon… le bel oiseau est sortie ! Il est ici

Plus qu’à faire chauffer la CB et à tester.

Bons vols

Donc en Euro dans les 50.
La visite pré-vol est vraiment sympa et rajoute à l'immersion,
le comportement en vol est très bon, on sent bien la masse de l'avion
Il y a plein de trucs à cliquer partout (aérations, cendrier .. )

Mais est ce que l'avion vaut ses cinquante Euros ?
Si vous voulez utiliser l'Engine Monitor et volez vers 10000/15000 pieds : OUI
Si vous volez à l'ancienne sous les 5000 pieds comme moi alors peut être pas .

Par exemple le dernier bébé de FLYINGIRON SIMULATIONS le BF109 est à €27.30 EUR et il est vraiment excellent ;
Est ce que ce Comanche vaut 23 Euros de plus .. 
Si A2A veut aller chercher FLYINGIRON sur le créneau des warbirds il va falloir qu'ils fassent mieux que ça (ou moins cher) ..

Dernière modification par Barnstormer (18-07-2023 16:07:47)

Barnstormer a écrit:

Pas de vibration capot, pas de vibration panel

c'est bizarre il insistait dessus sur une vidéo...

supersym a écrit:

Barnstormer a écrit:

Pas de vibration capot, pas de vibration panel

c'est bizarre il insistait dessus sur une vidéo...

Moi j'ai rien, ils ont parlé aussi de flexion des ailes sous forte charge , il faut que je teste car pour l'instant je n'ai pas  fait attention.

supersym a écrit:

flexion des ailes sur un petit avion

"Système de turbulences avancé et simulation subtile de la flexion des ailes qui réagit en fonction de la force des turbulences"
Alors il y a deux options pour les turbulences et les vibrations cellule :
Écran et VR , pour l'instant je n'ai testé que VR et effectivement j'ai un fort retour dans le Buttkicker mais pas grand chose en visuel.

Dernière modification par Barnstormer (18-07-2023 19:05:40)

Le comanche a une plus grande envergure, sur Zlin 526 par exemple on voit bien la plume bouger mais c'est en voltige et en ressource.
Sur mon Mooney M20 (concurrent direct du comanche) ce n'était pas une flexion mais on voyait bien le saumon "vibrer" dans les fortes turbulences.

Dernière modification par Barnstormer (18-07-2023 21:06:38)

Tu as une gestion d'usure et de pannes sur d'autres appareils que les accusim

ton Bf-109 va démarrer et fonctionner exactement comme le Bf-109 de tous les autres clients

Non, sur le 109 par exemple  :
"Detailed modelling of the DB 605A-1 V-12 engine – we have made exhaustive efforts to recreate every facet of this beautiful engine. Our engine model uses custom thermodynamics & engine physics developed in-house over several years and refined for the Bf 109. Oil temperature, pressure & viscosity are among the many features accurately simulated – which means that failures are possible too!
Electrical failures & circuit breakers are present and fully functional. "
Si tu ne l'as pas je te le conseil fortement, c'est le meilleur de FlyingIron et on est pas loin d'un accusim !
La gestion des vibrations est supérieure notamment "true immersion with dynamic cockpit vibrations"
Ne te trompe pas je n'ai jamais dis que le comanche était un mauvais produit, au contraire il est bon
mais je trouve que l'écart entre cet avion A2A et les autres bonnes réalisations sur le simu est loin d'être énorme (vu le prix demandé).

Dernière modification par Barnstormer (19-07-2023 00:25:27)

Barnstormer a écrit:

Tu as une gestion d'usure et de pannes sur d'autres appareils que les accusim

ton Bf-109 va démarrer et fonctionner exactement comme le Bf-109 de tous les autres clients

Non, sur le 109 par exemple  :
"Detailed modelling of the DB 605A-1 V-12 engine – we have made exhaustive efforts to recreate every facet of this beautiful engine. Our engine model uses custom thermodynamics & engine physics developed in-house over several years and refined for the Bf 109. Oil temperature, pressure & viscosity are among the many features accurately simulated – which means that failures are possible too!
Electrical failures & circuit breakers are present and fully functional. "
Si tu ne l'as pas je te le conseil fortement, c'est le meilleur de FlyingIron et on est pas loin d'un accusim !
La gestion des vibrations est supérieure notamment "true immersion with dynamic cockpit vibrations"
Ne te trompe pas je n'ai jamais dis que le comanche était un mauvais produit, au contraire il est bon
mais je trouve que l'écart entre cet avion A2A et les autres bonnes réalisations sur le simu est loin d'être énorme (vu le prix demandé).

Je ne sais pas s'il est pertinent de comparer les vibrations d'un avion GA avec celles d'un Warbird.
A la rigueur il faudrait comparer les vibrations de ce Bf-109 avec celles du Spitfire ou du Mustang sur P3D. Un avion GA qui vibre comme eux, j'ouvre la verrière et je m'échappe avant le taxi :)

Pour le reste, notamment l'écart existant entre les Flying Iron et les Accusim, oui pour moi les 23 euros d'écart sont toujours justifiés largement. La simulation du fonctionnement de la machine dans Accusim reste de loin la plus poussée. Flying Iron prend plus de paramètres en compte que la moyenne des autres addons, et c'est très bien. Mais on est encore loin du niveau de détail d'Accusim.

Dernière modification par Daube (19-07-2023 08:33:46)

Barnstormer a écrit:

La gestion d'usure persistante c'est bien mais sachez quant même que sur un avion réel elle n'est sensible qu'au delà de 1000/1500 heures d'utilisation, j'ai eu plusieurs avions équipés avec des Lycoming en CNRA où la TBO n'est pas obligatoire avec près de 3000 heures d'utilisation sans aucune intervention à par la maintenance de base.
Allez vous faire plus de 1000 heures de vol simu sur votre avion pour voir l'usure ?
Non bien sûr en simu les programmeurs forcent l'usure pour quelle soit visible à très court terme.

Non, l'usure des Accusim semble, d'après les retours des utilisateurs, plutôt convaincante. Il y a bien eu des bugs d'usure trop prononcée/rapide dans les toutes premières versions, mais rapidement corrigés dans les suivantes.
D'ailleurs Accusim propose un bouton sur certains appareils au moins, pour obtenir en un click un appareil "usé moyennement". En gros, on passe d'un appareil sorti d'usine à un appareil d'occasion. Et ca change beaucoup de choses, y compris au niveau du modèle de vol si je ne me trompe pas.

Après encore une fois si vous êtes fan des GPS ici 5 types sont gérés ou
aimez jouer avec l'Engine monitor (qui est réellement le cœur de cet addon) alors foncez vous ne serez pas déçu .

L'engine monitor n'est qu'une gauge qui montre l'état du moteur, elle ne gère pas son fonctionnement.
Désolé mais insister sur le fait que cet avion n'ait d'intérêt que pour ces deux aspects, c'est un peu bizarre...

je donne mon avis d'amateur

rendu extérieur: sans plus, carenado est plus fin plus détaillé et plus réaliste en rendu visuel, peu de livrées au tarif c'est presque du vol sur ce point.
rendu intérieur: tableau de bord de qualité, texture sièges pas terrible, par contre les lumières du tableau de bord sont vraiment superbes

pour la tablette: du bon et du moins bon en ce qui me concerne, j'ai noté des fois des bugs lors de l'activation de certaines options (qui ne s'activent pas et où j'ai du relancé plusieurs fois)

en global: un peu cher pour ma part, maintenant même refroidi sur cet addon, j'attends surtout leur Accu-sim Piper J-3 Cub,  B-17G, Cherokee 18 et T-6 Texan

Barnstormer a écrit:

Il y a une chose que je ne comprend pas, d'après les déclarations d'A2A l'avion utilise un moteur d'aérodynamique externe.
Pourtant on a bien dans le dossier les fichiers standard : flight_model.cfg et engines.cfg en clair et parfaitement modifiables.
Donc le moteur d'aérodynamique gérerait l'avion après les paramètres de base.

je n'ai pas regardé si il crée un dossier ailleurs A2A quelque part sur le ddur
par contre j'ai halluciné l'installateur, pas de clé, pas d'email à rentrer, j'avais souvenir sur fsx (peut être à tort) qu'il fallait rentrer un numéro de clé et que l'activation était plus compliquée

c'est mon avion preferé, je pense que ca va etre le meilleur avion de MSFS si l'enveloppe de vol est réaliste. Super !!!

Barnstormer a écrit:

Le comanche a une plus grande envergure, sur Zlin 526 par exemple on voit bien la plume bouger mais c'est en voltige et en ressource.
Sur mon Mooney M20 (concurrent direct du comanche) ce n'était pas une flexion mais on voyait bien le saumon "vibrer" dans les fortes turbulences.

sur la tablette, à un moment dans control, je crois,  il y a "données avancées" : il faut sélectionner VR ou écran plat pour les turbulences...