L'excellent accueil de cet aéroclub est à souligner. Nous avons plutôt bien déjeuné avec une assiette de foie gras et de quelques morceaux de magrets séchés sur feuille de salade, et puis le copieux Cassoulet au confit de canard, une vienetta menthe chocolat et puis un bon café nous ont permis de nous retrouver entres bons amis.

     Il est 16 heures, et les appareils commencent à repartir les uns après les autres. Nous emboitons le pas et décollons à 16 heures 45. Thierry est aux commandes, Simon notre FI du jour en place droite et moi même en place arrière, confortablement installé. Caméra à la main, je filme une bonne partie de notre voyage du retour.

Notre C172 au roulage

Notre C172 au point d'arrêt

    Petite déviante par rapport à l'aller, nous décollons de LFMW en 29, puis montons dans un premier temps à 2000 ft QNH. Une fois passé avec Toulouse Info, on monte au FL 055 que nous conserverons jusqu'à Tarascon. Le temps est plus dégagé qu'à l'aller dans la partie Lauragais. Thierry passe Carcassonne et cette fois tire droit sur le VOR de Montpellier en évitant le NDB de Béziers. Vous le verrez sur le film en fin d'article, mais la beauté du paysage valait vraiment son pesant de cacahouètes.



    Verticale Montpellier-Méditerranée, Thierry nous amène aux portes d'Avignon. On prend l'ATIS. Aïe Aïe, pour la premier fois, nous entendons en fin de message "Attention, vents très violents".  Le ton est donné pour notre arrivée. Pourtant voilà plus d'une heure que nous volons, et hormis deux ou trois légères secousses, le vol est calme. Simon décide que nous conservions le FL 055 jusqu'au bout.  A 15 Nm de LFMV, nous entamons notre descente à 500 ft/min. Plus nous descendons, plus le Mistral se fait sentir.



    Autorisés pour une longue finale en 35, Thierry encaisse une forte dérive pour s'aligner. On est encore au dessus du plan, car la tour nous prévient de forts cisaillements au seuil de piste. Nous connaissons ce phénomène plus ou moins violent selon la force du mistral. Mais aujourd'hui, ça devrait être rock and roll !!!

    Effectivement en courte, Thierry redonne la main à Simon qui à plusieurs reprises se battra contre les éléments pour contrer trois ou quatre forts cisaillements (un vario dansant). Finalement, il nous pose cet appareil bien axé, comme un chef !  Voilà le genre de vols que nous aimons : allier le plaisir au ludique.

   Simon nous fera partager ses connaissances de CPL/IFR tout au long de cette journée et c'est en beauté que nous la terminerons en regardant les photos et vidéos du jour devant un verre.

TOUTES LES PHOTOS SONT DISPONIBLES SUR MON SITE - LIEN DE L'ARTICLE

Dernière modification par filipo (30-08-2009 10:19:31)

Sympa!!

Mais à votre place, après un bon cassoulet, j'aurais privilégié un retour à basse altitude!! lol 

Yeapppp, Lezignan ! T'es passé pas loin de chez moi.  :-)

Merci pour le clin d'oeil et pour le recit. Trop cool. Aujourd'hui, moi j'ai tourné dans le 77 (region parisienne), c'est pas aussi beau....mais quand meme agreable.

A+

Dernière modification par StephaneS (01-09-2009 10:33:03)

Merci pour le reportage ! De biens belles nav !

81st_eagle a écrit:

antoine a écrit:

Pour avoir testé les deux, je préfère l'air frais et calme ...

Ouais mais le problème, c'est qu'après avoir bouffé un cassoulet, au FL55, l'air risque de ne pas rester frais et calme très longtemps

Hum ... Tout dépend de la qualité dudit cassoulet ... Et dans nos trapanelles totalement inhermétique l'air frais arrive à grande dose.
Mais je comprend ton point de vue :-)

Le retour même au FL 055 s'est admirablement bien passé 

La digestion n'a réellement  commencée qu'en début de soirée après notre arrivée secouée sur Avignon. En tout cas, c'est ma première participation à ce genre de manifestation et je dois dire que j'ai été convaincu. Il y avait des appareils de tout le grand sud de la France, disons sur une ligne de Bergerac à Marseille ... une bonne trentaine d'appareils en tout genre.

Le matin sur notre branche aller, sur la fréquence de Montpellier Approche, le contrôleur qui n'arrêtait pas d'entendre " Cessna XXX, provenance MACHIN , destination CASTELAUDARY, ..." a fini par poser la question qui devait le démanger à un appareil  : "Mais dites moi qui y a t'il à LFMW aujourd'hui ?"

Le soir, à un moment nous étions six appareils se suivant depuis LFMW, en même temps sur la fréquence. Deux Cessna pour Avignon, un autre pour Marseille Provence, un autre pour GAP, un ULM pour Nimes Courbessac et un dernier pour Montpellier !"  c'était sympa car depuis Toulouse Infos, on entendait les mêmes s'annonçaient au contrôleur suivant et surtout on pouvait mettre un visage sur chaque pilote.

Le Marseillais qui annonce au contrôle : "Cessna 172, en provenance de Castelnaudary , à destination de Marseille Provence, 3 personnes et du Cassoulet à bord, ..."  c'était bon enfant et une journée des plus sympathiques, loin des standards rigides que l'on peut penser de l'aéronautique. 

Je suis partant pour une autre manifestation du genre ...

gibsondc a écrit:

je connais bien Carcassonne, ayant aussi de la famille dans le coin, plus précisément à Limoux, et sa fameuse blanquette...

Message à la population qui ne serait pas au courant, il NE s'agit PAS de viande!    

Merci Philippe pour toutes ces belles images et le récit. J'ai fait une nav samedi vers Lannion et j'essaierai de poster quelques photos dès que je les aurai (je n’étais pas le photographe).

Bons vols !

upilote a écrit:

J'aimerais savoir comment vous avez fait parce que nous pauvres parisiens, on est resté cloué au sol !
Il y avait des rafales 35G45kt à Orange et çà on n'est pas vraiment habitués !

Jeune pilote en herbe, je ne pourrais me permettre de donner des conseils ... mais quand même, faire des vols avec un FI avec du vent même costaud, ça forge l'expérience...  ma première NAV solo (LFMV-LFNG), je l'ai faite avec 25 kt / G 35 kt de vent de longue, quand je l'ai dit à un ami élève PPL dans la région parisienne, au début, il croyait que je moquait de lui. Je me souviens avant de partir, on a fait 3 tours de piste avec mon FI puis une fois assuré que j'étais capable de me poser avec ce vent là, il m'a signé mon carnet de vol pour que je puisse effectuer cette navigation.  Le récit de ce vol est d'ailleurs sur mon site. (Prendre la bonne décision).

Ici, le Mistral a une particularité bien à lui : comme samedi, quand il est supérieur à 35 kt, il est conseillé de voler en niveau de vol, car plus on monte plus il perd rapidement de son intensité.

ceci dit, pour ton transit côtier, tu as bien fait de rester au sol, car au retour du côté de la Sainte Victoire, vous vous seriez fait drôlement tabassés.

upilote a écrit:

Belles photos ! Il y en a quelques unes que je dois avoir dans l'appareil.

filipo a écrit:

Le retour même au FL 055 s'est admirablement bien passé

J'aimerais savoir comment vous avez fait parce que nous pauvres parisiens, on est resté cloué au sol !
Il y avait des rafales 35G45kt à Orange et çà on n'est pas vraiment habitués !

J'ai fait un vol pour ma VP-RU avec 45 kts - 50 kts de vent en rafale (à 30° de la piste, Barez doit s'en souvenir LOL).

J'ai déjà fait 40 kts à Montpellier dans l'axe. Aucun pb sauf que tu n'avances pas en finale ...

Et aussi 32 kts de travers en dr 400... La ca devient sport !

antoine a écrit:

J'ai déjà fait 40 kts à Montpellier dans l'axe. Aucun pb sauf que tu n'avances pas en finale ...

A ce propos, je n'en ai pas souvenir et je ne me suis pas (re)plongé dans le manuel mais, est-ce qu'il y a une limite pour le vent de face comme on l'a pour le vent travers "démontré" ?

Merci pour cet excellent reportage et surtout les images ...
Cordialement.
Paul.