merci mais je parlais d'une arrivée vor ou dme par exemple ou une star et avec un 737 ou un 747 !!!!
amicaelment
cuyril07

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Cyril07 a écrit:

merci mais je parlais d'une arrivée vor ou dme par exemple ou une star et avec un 737 ou un 747 !!!!
amicaelment
cuyril07

La méthode utilisée en aviation réelle dans le monde entier, c'est de s'entraîner à visualiser des plans et des trajectoires, en ligne droite et en virage, avec un avion lent, genre Cessna 150 ou 180.

Au bout de quelques centaines d'heures, refaire la même chose avec des avions plus rapides, genre Baron. Puis encore après, accélérer encore avec des avions genre King Air.

Pour ne citer que des avions disponibles sur FS de base.

Après plusieurs centaines d'heures, alors passer sur avion à réaction, d'abord des petits, maniables (Learjet), puis de plus en plus gros, avec de plus en plus d'inertie.

Donc prévoir le B747 vers les 1000-1500 heures de pratique.

Si on suit cette progression, tout fonctionne impec.

Si on court circuite tout ça en essayant de faire une approche manuelle en B747 alors que le reste n'est pas maîtrisé, au mieux on y arrive sans comprendre ce qu'on fait (et où est le plaisir dans ce cas ?), au pire on n'y arrive pas, et sans savoir où ça foire.

djije a écrit:

Ou bien tu voles bourré et tu te poses pas de questions.