J'avais cru au début à un hot start, mais j'ai du me planter car je n'ai jamais pu le refaire. Donc, il n'existe pas, contrairement au B200 Aeroworx et au Dodosim (pas la peine de le faire exprès avec eux).
Les moteurs peuvent s'abimer en cas de mauvaise utilisation et il y a aussi des pannes de turbines aléatoires (qu'on peut paramétrer et désactiver).
Sur le B200, mise à part le hot start, je n'ai jamais eu de panne. Avec le turbine Duke, il est intéressant de toujours se demander se qu'il faudrait faire si on se retrouvait avec un seul moteur. Ça donne un piquant aux vols.
Si on a adoré le B200, on ne pourra qu'aimer le Duke. Parmi mes indispensables sur FSX (Islander, Albatros, Catalina, Spitfire A2A, Jetstream, Birddog), le Duke a parfaitement sa place.

Islander : robuste bimoteur à pistons à ailes hautes. Sons et tableau de bord superbes.
Albatros : jet militaire d'entraînement tchèque. Très sympa pour foncer dans les montagnes.
Catalina : amphibie bimoteur de la seconde Guerre Mondiale mais également utilisé par l'équipe Cousteau (son fils Philippe s'est hélas tué avec lors d'un accident). Lourd, chauffe vite et procédure de mise en route complexe.
Birddog : Cessna qui fait penser à un Piper Cub en un peu plus gros, rapide et mieux équipé.

En passant à FSX, j'ai laissé tomber les gros liners pour revenir à la navigation radio et VFR. Marre de regarder le FMS piloter à ma place. Mais c'est une question de goût.

Un B200 Accusim ? J'achète tout de suite ! Un DC-3 aussi ! Si possible en version d'origine et modernisée.