C'est déjà commencé...

Pack C-130 complet à 10€ au lieu de 90...

Je les prends tous et vous les brade à 50€, vous ferez une bonne affaire...
Poussez-pas, y'en aura pour tout le monde....

Signé : une bonne âme charitable qui vous veut du bien...

Dernière modification par zinj (05-07-2011 01:58:06)

Bonjour,
je ne connais pas les produits Captain Sim, à votre avis quels seraient les produits à ne pas louper.
Merci Jujug pour l'info, et pour vos éventuelles réponses!
Bons Vols

J'ai pas trop compris à quoi sert le 777.... On dirait qu'il s'agit uniquement de texture..

Même à 9,99 €, Captain Sim c'est trop cher pour ce que c'est. Eye candy comme ont dit.

Mes 2 centimes.

vafc-mater a écrit:

Est ce que le 727 est équipé pour voler RNAV ? Javais lu que ce n'était pas le cas.

C'est quoi pour toi "voler RNAV" ?

Paralaile a écrit:

Bonjour,
je ne connais pas les produits Captain Sim, à votre avis quels seraient les produits à ne pas louper.
Merci Jujug pour l'info, et pour vos éventuelles réponses!
Bons Vols

Pour te répondre, maintenant que j'ai déjà quelques produits...

Modèle 3D très bien mais assez gourmand sur des machines comme la mienne sur des scènes un peu chargées. Pas de problème sur des scènes par défaut. Cabine détaillée, cockpit détaillé, bonne ambiance et la partie sonore est intéressante. Nombreuses animations externes liées à un menu intégré efficace, dans le cockpit, la majporité des boutons sont fonctionnels.

Les systèmes... Évidemment ce n'est pas du FSX defaut, c'est quand même plus évolué, toutefois ça reste (de mon point de vue) très en dessous d'un PMDG ou d'un CLS.
Les procédures sont toutes en anglais (nombreuses documentations) mais un peu raccourcies (exemple : sur le 767, pour aligner les centrales inertielles (IRS), si dans la réalité l'information prends 10 à 15 minutes à être intégrée dans le système, l'addon captain Sim le calcule en moins de 3 minutes montre en main...)

J'ai le 767 et le C130 en full (toutes les extensions), le B-52, le 707 et le 727 (modèle + CV). 

En revanche le gros point noir reste leur SAV qui est vraiment inexistant...

Donc en fait ta décision d'achat doit être motivée par le fait d'avoir un appareil bien rendu graphiquement avec des systèmes plus poussés que les appareils par défaut mais sans t'attendre à du hardcore pur et dur.

Voilà, voilà, je pense que LENFLURE sera d'accord avec ce point de vue

Voilà, voilà, je pense que LENFLURE sera d'accord avec ce point de vue

Tout à fait AMENTIBA.

Merci pour ton argumentation motivée.

Pour avoir eu, naguère le Boeing 727 (sous fs9) j'avoue avoir pris du bon temps avec.

Probablement parce que c'est un appareil que j'ai bien connu en réel.

C'était le 320 des années 70/80.

lenflure a écrit:

vafc-mater a écrit:

Est ce que le 727 est équipé pour voler RNAV ? Javais lu que ce n'était pas le cas.

C'est quoi pour toi "voler RNAV" ?

Pouvoir voler en espace supérieur en IFR, désolé si je me suis mal exprimé.
Il parait que cet avion n'a pas de FMC (ou équivalent), comment fait on dans ce cas la ?

kOOk a écrit:

Tu ajoutes un GPS ou deux, et c'est tout aussi bon.

Ou alors un système de la même époque : l'INS.

Mais il semblerait que de nos jours, les vieux coucous encore en service vol effectivement désormais avec l'aide du GPS...

Je vais peut-être investir chez Reality-XP dans ce cas là...

a+

jvais2000 a écrit:

Une discussion déjà eu de nombreuses fois ici, pour le 757 et 767 de CS vs LvlD, il y a pas photo au niveau du modèle CS sort gagnant mais au niveau des systèmes c'est vraiment LvlD qui sort gagnant.
Comme dit Amentiba tout dépend de ce que tu recherches...Il y a un grand nombre d'utilisateurs ici qui ont l'air heureux avec leur CS...
Pour ma part, je ne sorts jamais le 757 du hangar et je crois qui ne devrait pas tarder a rejoindre la corbeille...Il encombre mon ordi.
Amentiba tu as suscite mon intérêt pour les CLS. Tu penses que cela peut etre compare a LvlD, leonardo, pmdg,...?

Je suis personnellement très satisfait du DC-10 de ces créateurs. Les systèmes sont assez pointus, l'avion ne pardonne aucun écart, ce qui m'a valu pas mal de crash au départ.

Toutefois, c'est le seul appareil que je possède de cette société et je préfère que d'autres plus expérimentés te conseillent par rapport aux produits et à leur expérience avec. Je pense quand même que ce DC-10 peut rivaliser en systèmes avec un PMDG mais n'ayant eu pour le moment aucun levelD ou léonardo, je ne peux en juger. Et donc ne peux te conseiller ce choix sans avoir des éléments de comparaison plus fiables. Je ne souhaiterai pas que tu puisses regretter ton achat

lenflure a écrit:

kOOk a écrit:

Tu ajoutes un GPS ou deux, et c'est tout aussi bon.

C'est sur que ceux qui volent encore sont, réglementation oblige, équipés de tous les systèmes modernes actuels.

Mais quel régal d'apprendre à maîtriser les équipements d'époque comme la centrale CIVA ou le système OMEGA.

Civa je connais mais Omega c'est quoi?

kopek 666 a écrit:

Civa je connais mais Omega c'est quoi?

C'est trop costaud à expliquer pour mon vieux neurone.

C'est pourquoi, je te met un lien ICI

Ça fonctionnait avec 8 antennes (seulement !) situées autour du globe.

Ce système était simulé sur l'addon MD Super 80 de Flight1 et en réel sur les B727 d'Air France.

J'ai conservé une Doc TU B727 qui décrit le fonctionnement de ce système Omega.