romdu69 a écrit:

http://s4.noelshack.com/uploads/images/ … 2506_n.jpg

Superbe

Tu l'as pris ou cette photo.

a+

Ok merci, je vais attendre car je n'ai pas facebook

a+

Bonjour a tous,
Petit post sur le mur Fb de Carenado:

C90 King Air FSX Status:

-Exterior 3D Model: 100%
-Liveries: 100%
-Interior 3D model: 95%
-Interior textures: 95%
-Lighting systems: 95%
-Sounds: 100%
-FDE: 100%
-Panel: 95%
-Systems: 85%
-Documentation: 90%

It has not enter in Beta testing yet.
Il y a aussi des nouvelles photos du cockpit sur leur page facebook...
Amicalement, bon vol a tous!

romdu69 a écrit:

Tu as aussi plein de photos sur leur site, tu cliques sur "Incomings projects" :

Pour celle-ci je savais.

Merci quand même.

Disponible dans la section (product) chez Carenado
Pierre :-)

non, ça roule...
Cheers.

Je suis curieux de savoir ce que donne le modèle de vol.....

Premier vol Chambéry-Clermont-Ferrant au niveau 120.

Comme d'habitude chez Carenado, l'avion est superbe. Ce n'était pas une surprise puisque nous pouvions voir des images depuis un certain temps.
La première chose qui m'est venue à l'esprit à bord de cet appareil, fut le souvenir du B200 d'Aeroworx. J'ai retrouvé mes marques facilement. Bon, pas de hot start (j'en ai cramé des turbines avec le B200...).
La seconde observation, fut la richesse de l'avionique avec beaucoup de paramétrages. Je regrette par contre le manque d'ergonomie pour le réglage du cap HDG ou de la radiale du VOR, ainsi que tout ce qui touche au pilote automatique.  Il faut en effet manipuler des boutons situés sous les commandes des moteurs, donc, sans voir l'EHSI. La seule solution, c'est d'afficher la fenêtre 2D correspondante. Il y a peut-être  une astuce que je n'ai pas encore remarquée.
Le C90 se pilote facilement. Il est très stable. Aucun problème pour la montée et l'atterrissage en manuel. Le pilote automatique fonctionne parfaitement. Comparé au Turbine Duke de Realair, le C90 n'est pas une flèche. Ses performances le rapprochent plus du Duke B60 à pistons avec 195 nœuds indiqués à 12000 pieds.
Un dernier mot pour la fluidité : ce n'est pas extraordinaire surtout pour un Carenado. Un chouia inférieur au B60 Duke de Realair. Sans doute le prix de l'avionique complexe.

Le Duke existe en deux versions : pistons turbo-compressés (comme une voiture) ou turbo-propulseurs (un mini Concorde tant il faut surveiller la vitesse et les paramètres moteurs). Mais bon, ça reste des petits avions avec deux hélices...

Bonne nouvelle, merci

Il va ce retrouver dans mon hangar prochainement.

a+

antoine a écrit:

Je me suis en plus trouvé des approches de folies en Norvège de l'ouest ... Ca va être génial !!!

Lesquelles ? Tu utilises Norway Scenery X toi aussi, ou bien un autre addon pour la Norvege ? J'aime beaucoup cette zone, alors ta phrase a pique ma curiosite :)

Oui je connais bien ces terrains.
Sorstokken et Bomoen sont parmis mes terrains de jeux preferes :)
Pour les vols plus types "militaires", je bifurque en general sur Vaernes et Bardufoss, l'aller-retour entre le deux est sympa.
J'espere que tu as aussi recupere les diverses scenes "Fly&Fish" de la zone.
Fin du HS.

Ce King Air a l'air superbe mais qu'en est-il de la gestion de moteurs ? Pannes, gestion des temperatures, couple et autres parametres ? Ou bien est-ce encore un de ces avions a base de CTRL+E ? Oui, Accusim a fait de moi un simmeur frustre...

Dernière modification par Daube (11-04-2012 17:00:09)