A tout hasard, est-ce que tu connecte l'alternateur après démarrage moteur ?

Salut Trompe-la-Mort,

Ce tagazou n'est pas tout jeune... voler avec n'est pas sans risque, tu t'en aperçois Pourtant je suis assez tenté par le défi, aussi vais-je demain (eh oui, télécharger à cette heure sur avsim c'est pas rapide) me rendre sur le tarmac de l'aérodrome où il est et me faire un p'tit tour de piste rien que pour voir :lol:
A bientôt (j'espère ) pour te donner mes impressions ... et peut-être la soluce!

Christian

Tiens nous au courant

salut
je suis un peu surpris que tu l'ai acheté , je crois qu'il est en téléchargement gratuit sur AVSIM , mis a disposition par Alphasim , et je n'ai pas ce genre de probleme........à moins que ce soit un autre modele ????
amicalement

slt
pour boisavia  pas de probleme...
sur le lien de Jean Maridor (pour FS9)
'AlphaSim T-34C Turbo Mentor'
FSX
1° pour les roues
-avec DTXbmp(gratuit)  'jcwheels' en DTX3 avec invert alpha...
2° 90% de gauges incompatibles (FS98)
- maintenant on sait faire ....et voilou un tres beau modele T-34 (panel 2D et VC cool)
gauge00=b29_gear,  156,543,85,226
gauge01=737-400!Gear Lever,  89,648,36,67
gauge02=VC10_Flap,  215,471,48,47
[color=#fb033a]gauge03=F15_AOA,  280,465,55,54
gauge04=A10_Airspeed,  361,460,83,85
gauge05=F15_Attitude,  470,462,78,79
gauge06=Alpha_altim,  361,569,89,92
gauge07=Military_RMI,  471,564,81,83
gauge08=cessna!VOR1,  568,558,93,93
gauge09=Alpha_Vsi,  350,682,64,63
gauge10=A4_Turn_Bank,  428,682,62,62
gauge11=Meteor_Accelerometer,  510,687,52,51
gauge12=Alpha_Clock,  679,423,57,59
gauge13=cessna208!ITT-Indicator,  751,502,59,58
gauge14=cessna208!Torque,  683,  503 ,59,58
gauge15=cessna208!Propeller-RPM,  682,568,59,58
gauge16=cessna208!Fuel-Flow,  749,568,59,58
gauge17=cessna208!Oil-Pressure-Temperature,  747,633,59,57
gauge18=Jet_RPM1,  685,637,51,50
gauge19=P51_Ammeter,  758,422,60,61
gauge20=T34AOAIndexer,  236,259,25,74
gauge21=ALPHA_Mentor!Fuel_Quantity_L,  683,702,52,53
gauge22=ALPHA_Mentor!Fuel_Quantity_R,  749,702,51,53

idem pour le VC   

on peut aussi améliorer l'image de l'helice etc....







andré

Dernière modification par esmdu (21-11-2008 08:50:47)

Bonjour, :v

Ahhh! Je ne suis donc pas le seul a avoir constaté ce comportement erratique du système électrique de l'avion.
Mais je ne l'avais pas signalé sur ce forum.
J'ai effectivement téléchargé la version gratuite du T34 sur avsim. Premier vol.....et pannes identiques à celles mentionnées par boisavia. 
Aucun panel électrique ou switch affecté aux commandes des lights n'est dispo sur cet avion. :o

Utilisant la version enregistrée 3.81 de FSUIPC, j'ai par ailleurs noté que l'install de la dernière version de IVAP (1.38) l'avait modifiée (en 3.82 me semble-t-il). Serait-ce là un élément de solution?

Toujours est-il que faute de solutions ou idées j'ai édité le FSUIPC.ini et viré tout ce qui concernait ce T34. Le bestiau est donc relégué au hangar! :(   

Amicalement,

Essayes en faisant Ctrl+E pour forcer la géné à passer en ligne même moteur déjà en route.

Autre solution: affecter les switch batterie - alternateurs (et aussi avionnic) sur des touches inutiles  par exemple F1  F2  F3  (F4 frein de parking !)

autre solution mets en minipanel des switchs BAT ALT et volt ampèremètre emprunté à un autre avion

Bonjour
Bon, ça marche, du moins chez moi. Plus d'une demi heure sans panne (c'est moi qui ai interrompu ) au lieu d'environ  10 minutes . Simplement en mettant en fonction un alternateur piqué ailleurs. Vous n'avez pas essayé ?
Reste à faire quelque chose de présentable avec ce qui lui manque encore.
Boisa, bien sûr que ta "substitution" marche : Quand tu quittes le Cessna, l'alternateur (ou générateur, je ne sais plus) est engagé et il le reste au changement d'avion. On obtiendrait aussi la même chose avec le raccourci clavier (s'il existe !) qui permet d'actionner le générateur. Alors autant lui en mettre un, non ?
Bons vols.

Bonsoir
J'avais effectivement pensé à ce que tu dis pour définir le cap souhaité mais comme les fenêtres du PA sont actives, je ne l'ai pas fait. Il n'est pas trop tard !
Zut, j'aurais mieux fait d'écrire "interrupteur" avec deux r !
A plus, bons vols.
PS : j'ai écrit "Tucano" mais il doit y en avoir plusieurs sur le marché. C'est "emb314ST" mais pris où ?

slt boisavia
:v

en modelisme il y a les puristes,dit 'maquettisques' des fous de détails et de rigueures..que je respecte..mais souvent leur modele est tellement chere..que de voler avec devient du suicide,sauf comme partout si l'on a des sous...
et puis il ya les autres qui se font plaisir et qui se crash,aussi, etc
andré

Dernière modification par esmdu (28-11-2008 15:27:01)

Bonsoir
Bien pessimistes, les gars !
Donc, voici ma version définitive bien qu'imparfaite, du TDB du T 34. PA moins moderne, alti permettant la définition d'une altitude, apparaissant dans la fenêtre du PA, trim de profondeur.
La grosse difficulté, pour moi, harmoniser les textures et donner un aspect "usagé".
Remplacer un panel entier, ça m'arrive, mais par un autre plus complet (ou plus simple) destiné au même avion. Le TU 154, je le mets en vol sans problème mais je n'utilise que la nav VOR.
Sinon, après changement, on peut avoir des problèmes. Voir le sujet consacré au train d'atterrisage de certains 747 de Projet Opensky.
Et, hier, j'ai changé le TDB de Airforce One. Impossible de régler la radio de nav. Dans le aircraft.cfg, il y avait
Radio de Nav 1=1,1,1  soit Présente, stand by, fonction glide slope. Or le nouveau TDB n'avait pas de fenêtre "stand by", donc remplacer le second 1 par 0. Simple, me direz vous. Mais  à la longue, ces truc simples, on les oublie un peu et j'ai ramé un moment. Si ça peut servir...
Bon week end...pluvieux.

Salut Boisa
Je suis allé à Bricy et j'ai croisé une de tes relations (L'ancien ou le  nouveau ?)


Cachottier !