a tenté de se poser en urgence

J'espère qu'en plus ce n'est pas à cause d'une panne d'essence ou d'une erreur directement imputable au pilote...
Mais en effet, viser la plage ce n'est pas le bon plan...

Dommage que la plage était pas infesté d'aligators .........

Ouch... Dur comme histoire...
Je pense qu'entre la conscience du pilote et la justice US, si erreur il y a ça sera déterminé.

Fuchs a écrit:

as tu regardé où c'était?
as tu regardé si il pouvait se poser ailleurs?
sais tu si il pouvait se poser ailleurs?
tu semble connaitre le coin comme ta poche et connaitre la fréquentation de cette plage...
perso, d'après les photos que j'en vois, c'est loin d’être la baule en été...

On n'y était effectivement pas, donc bon... Difficile de juger...
D'autant plus que se crasher à l'eau vu l'âge des pilote/passager, il y a clairement plus de risque. Et d'une vue sat (Google Map) du site... à part les marécages et l'océan... il ne semble pas rester grand chose pour se poser que la plage...
Enfin, des photos, ça ne donne effectivement pas l'impression d'un monde énorme... Peut être a-t-il vu la plage accessible et ne voir les gens qu'au dernier moment...

Dernière modification par DavidG (28-07-2014 15:50:46)

Un autre article dit que la police aurait dû fermer la plage mais elle a été prévenue trop tardivement.

Dernière modification par HB-ZER (28-07-2014 17:18:38)

Ne pas tirer de conclusions trop hâtives sur des bribes de "journaleux" comme vous les appelez habituellement ...

Le reportage de CNN :

edition.cnn.com/2014/07/27/us/florida-p … index.html

Le simple fait d'avoir réussi à se poser sur la plage en vol plané est admirable. Il aurait très bien pu finir encastré dans une maison ou un centre commercial et faire beaucoup plus de morts.

Quand le moteur s'arrête on pense à sauver sa peau, pas celle des autres ;-)

Bonsoir,  effectivement tous les accidents, (1 victime sur Venice beach, comme 113 pour le  Concorde ) sont  des tragédies pour les victimes et leurs familles (certainement aussi pour le pilote privé qui sera marqué pour longtemps par ce crash mortel) . Je ne vois pas le rapport entre l' énergie du désespoir avec laquelle se sont battus jusqu'au bout les 3 pilotes du Concorde  pour SAUVER  leurs 110 passagers et l'erreur du pilote du Piper. D'un cote des pilotes professionels  de l'autre un PP.  Encore une fois je n'y étais pas et je n'aurai surement pas réussi un plané sans moteur suivi d'un aplagissage somme toute réussi, mais je pense que pratique et conscience sont dissociable.     Churchill (apprenti Héros 1ere année)  Cordialement.

Bonsoir,
Question au pilotes réels :
Un amerissage a t'il une chance de reussite  si l'avion n'a pas de train rentrant ? J'entend par reussite rester conscient  a l'impact et avoir  le temps de sortir du cockpit...

Dernière modification par Wind_D4ncer (29-07-2014 23:27:21)

Merci pour ta reponse Heretic....
Si il est etabli devant un tribunal qu'il ont mal géré le carburant et qu'en plus au moment critique,  leur seul but a été de sauver l'avion, c'est vrai qu'ils risquent de le payer cher....

Sale histoire...Je pense a cette fillette qui va se reveiller  sans son papa....Si elle se reveille...

Dernière modification par Wind_D4ncer (30-07-2014 00:22:30)

Hérétic a écrit:

Oui, c'est déjà arrivé plusieurs fois, sans victimes.

Le risque est plutôt le temps passé dans l'eau, selon la saison, avant que les secours arrivent.
S'ils ont le temps.

Il me semble qu'il y a 3 ou 4 ans (ou moins, j'ai du mal sur la notion de temps) l'équipage d'un Cessnouille a été récupéré juste avant la nuit, du côté de la Bretagne.

C'était en Corse : le rapport : http://www.bea.aero/docspa/2009/n-sf091 … 091012.pdf
L'eau est chaude ...

Par contre, je serai un peu moins catégorique quand aux chances de survies en avion léger après un amerrissage...
De plus, ici c'était un PA28, donc une seule porte pour sortir...

Si cela doit vous arrivez, il faut que la (les) ceintures retenant le haut du corp soit ajustées très sérrés car la decelleration est très violente et taper le tableau de bord (place avant et surtout pour le pilote qui ne peut pas se mettre en position "emergency").