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#1 [↑][↓] 20-10-2014 16:16:02
[FS9] Airbus 340-300 vs Boeing 747-200
Airbus 340-300 lors de mon dernier vol: Shanghai-Oslo
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Boeing 747-200 lors de test "Touch And Go"
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Je trouve que là première en jette pas mal....
FS9 - Aircrafts: Wilco Airbus Séries Evolution 1 et 2 - Wilco A400M - CLS Boeing 747-2-3-F - PSS Boeing 777-2-3-F - PMDG MD11-F - Tupolev TU154 - Avro Vulcan RAF - Mirage F1 - Addons: My Traffic 2006 - Europe Décors Détaillés - Real Environment Pro - Ultimate Airport et Night Environnement - Checklists Call For Airbus Evolution - Wet Opération (gerbes d'eau) - Turbine Sound Studio (sons moteurs)
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#2 [↑][↓] 21-10-2014 11:18:31
- B737lover
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Re : [FS9] Airbus 340-300 vs Boeing 747-200
Tiens! De nouveau Air China! 
Moi, je préfère le 340, avec un FBW plus moderne et un FEP plus sécure oppere par les FAC! Bon... je suis un airbusfan! Mais j'aime le 747!
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#3 [↑][↓] 02-11-2014 13:29:39
Re : [FS9] Airbus 340-300 vs Boeing 747-200
Bien que Air China est une très belle livrée à mon gout, j'en ai bien d'autres.
Je préfère Airbus Industrie de part son 340 mais surtout pour sa technologie de pointe et sa philosophie.
Tout comme les système FLY-BY-WIRE, FLIGHT AUGMENTATION COMPUTER - ELEVATOR AND AILERON COMPUTER qui consistes à limiter les mouvements et protéger l'appareil et donc son équipage, ainsi que là gestion des Trims - l'amortissement du roulis et du lacet connue sous le non de YAW-DAMPER etc...
Ne pas oublier le systeme FADEC pour la gestion des moteurs,
Beaucoup de systèmes parmi tant d'autres...
Je pourrait en parler des heures ! ! !
Bon vol et bienvenu chez les Pro...
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#4 [↑][↓] 03-11-2014 00:18:46
- B737lover
- Membre
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Re : [FS9] Airbus 340-300 vs Boeing 747-200
Elevator and aileron computer? Cela n'existe pas! Proteger???? Le bank et le pitch à 67 et 33 degres respectivement? C'est differents...
Le yaw n'a rien a voir avec le FBW, il est relié MECH avec le rudder. Le yaw cdnt est relié aux ELAC et aux FAC. Ce sont des types de virages differents. Oui, le FADEC est directement relié avec l'A/THR et le FMC ( et non FGS/FGC). Apres, il y a tout ce qu'il y a l'interieur du systeme FADEC.... Et les 2 modes possible: N1 ou EPR!
En tout cas, c'est pour Airbus!
Dernière modification par AF330 (03-11-2014 00:21:03)
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#5 [↑][↓] 04-11-2014 13:25:20
Re : [FS9] Airbus 340-300 vs Boeing 747-200
Bravo...C'est tout à fait çà !
Mais je n'ai jamais dit que le YAW était relié au FBW.
Pourquoi FGS/FGC ???
Je voit que tout comme moi vous en savez pas mal sur Airbus, alors je me permet de vous poser quelque question:
Lorsque je programme mon FMC, dans la page PROG il apparaît une donnée qui s'appelle là "Tropo Pause"
- c'est quoi la Tropo Pause, Ã quoi sert-elle et quelle est son influence sur le vol ?
- la valeur du "Bloc" qui est le carburant disponible, se rentre telle en manuel ?
- N1 ou EPR: il me semble que cela dépend de la motorisation ?
Merci d'avance et à bientôt.
Hervé
Dernière modification par HERVE17 (05-11-2014 14:11:28)
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