J'ai volé un peu sur la version FS9 de cet oiseau. Me rappelle plus s'il y a un débitmètre carburant... Il n'y en a peut-être pas... Dès que je peux je vérifie.

A priori il n'y a pas de volets de capot, donc rien pour refroidir le moteur. Il me semble d'ailleurs que c'est du refroidissement liquide sur cet avion...

Pas de commande de richesse, c'est une gestion auto...

Pour les paramètres moteur :

- Décollage : pleine puissance, il n'y a pas à se poser de question...
- Montée : avec pas variable sur monomoteur, on m'a appris 2500tr/min et 25 pouces à la PA.
- Croisière : idem avec 2300tr/min et 23 pouces à la PA.
- Descente : il me semble qu'en affichant un pouce de PA de moins par tranche de 100ft/min au vario, tu conserves à peu près ta vitesse indiquée.
- Atterrissage : au feeling pour tenir la vitesse d'approche...

Ce que je te donne, ce ne sont pas les paramètres du DA-20, mais des paramètres généraux, qui sont plus ou moins applicable sur tous les appareils... Plus ou moins...

Maintenant, je trouve très très très dommage d'acheter un bel add-on comme le DA-20, et d'être obligé de demander des infos sur un forum... RTFM !!!!!! (Read The Fucking Manual) Il y a un manuel fournit avec de 90 pages en fichier .PDF contenant toutes les infos de performances, masses, centrage, préaffichages, checklists, etc, etc, etc...

A quoi ça sert que Ducroc il se décarcasse... :b

Aller, au boulot !!

Bonsoir
Je n'utilise pas le DA20 pour FSX mais celui pour FS9 et surtout le vrai ...
Effectivement pas de débimètre ni de manette de mixture puisque la richesse est réglée automatiquement (pointeau monté sur une capsule altimétrique dans le carburateur).
Pour ce qui est de la conduite moteur en croisière, tu dois respecter un tableau de couple/puissance en fonction de l'altitude et du régime choisi.
Plutôt qu'un long discours, va jeter un coup d'oeil sur le site de l'aéroclub du mardi (ICI), sur la page d'accueil, dans la colonne de gauche, choisis "2008" sous "Nos vols virtuels" et tu trouveras sur cette page des comptes-rendus de vols en images dont certains intitulés "Cours VFR" où tu trouveras tous les paramètres.
Amicalement
Thierry

FSX
bricolage....:b
idem pour le 3D
2D


andré

Slt
merci Thierry

pour faire un panel il faut une bonne vue de face......

andré

slt

da20_katana_Wankel_power.zip ok(sauf gauges sous FSX)
da20_katana_N606DA.zip idem,mais aircraft.cfg à modifier
son modele..

slt Thierry
Peux tu me dire si c'est ce que le pilote voit en vol ,du panel ??



andré

Dernière modification par esmdu (12-12-2008 11:00:12)

n666eo a écrit:

J'ai volé un peu sur la version FS9 de cet oiseau. Me rappelle plus s'il y a un débitmètre carburant... Il n'y en a peut-être pas... Dès que je peux je vérifie.

A priori il n'y a pas de volets de capot, donc rien pour refroidir le moteur. Il me semble d'ailleurs que c'est du refroidissement liquide sur cet avion...

Pas de commande de richesse, c'est une gestion auto...

Pour les paramètres moteur :

- Décollage : pleine puissance, il n'y a pas à se poser de question...
- Montée : avec pas variable sur monomoteur, on m'a appris 2500tr/min et 25 pouces à la PA.
- Croisière : idem avec 2300tr/min et 23 pouces à la PA.
- Descente : il me semble qu'en affichant un pouce de PA de moins par tranche de 100ft/min au vario, tu conserves à peu près ta vitesse indiquée.
- Atterrissage : au feeling pour tenir la vitesse d'approche...

Ce que je te donne, ce ne sont pas les paramètres du DA-20, mais des paramètres généraux, qui sont plus ou moins applicable sur tous les appareils... Plus ou moins...

Maintenant, je trouve très très très dommage d'acheter un bel add-on comme le DA-20, et d'être obligé de demander des infos sur un forum... RTFM !!!!!! (Read The Fucking Manual) Il y a un manuel fournit avec de 90 pages en fichier .PDF contenant toutes les infos de performances, masses, centrage, préaffichages, checklists, etc, etc, etc...

A quoi ça sert que Ducroc il se décarcasse... :b

Aller, au boulot !!

Nan il n'y a pas de manuelle c'est un ami qui ma filé lavion -_- Ben merci en tout cas...

"Un ami t'a filé l'avion" , tu veux dire quoi par là : Il t'a revendu sa copie ... du Katana D'aerosoft ou il te l'a prêté. Si tel est le cas ce n'est pas correct envers les développeurs. Cela s'appelle du piratage, tout simplement et je en crois que cela a sa place ici.

A bon entendeur, salut l'ami.

@+

Oui j'ai voulu le tester ! Alors un ami ma prêté le sien , il y a un manuelle mais en Allemand ! Je sais lire l'anglais mais pas l'allemand.

Ok ben no problem je lui rend son DA-20 sans plus attendre.

Si pour le tableau de bord ça peut servir ...

http://picasaweb.google.com/lh/photo/_h … directlink (si on lclic sur télécharger ou sur la loupe on peut l'avoir à très grosse résolution)

Pour les paramétres, à titre indicatif dans mon club on utilise :

decollage : 1er cran de volet -  plein gaz - plein petit pas - 51kt

monté 1er cran volet : 27 pouce - 2260tm - 57kt

monté en lisse : 27 pouces -  2260tm - 65/70kt

croisière: 25 pouces - 2000tm ... 'fin ça c'est la version éco, y'a plein d'autres réglages possible, à voir dans le manuel de vol pour avoir la perf idéale ...

préparation approche: 15 pouces  - 2260tm ... ne pas oublier de d'abord commencer par augmenter le régime d'hélice avant de toucher à la pression d'admission (histoire que le reducteur fasse bien son boulot et ne pas tout casser en cas de remise de gaz)... bref, comme à chaque fois que l'on augmente le régime qwa !

approche : 1er cran de volet - 23 pouces - 2260tm - 75 kt

finale : 2em cran de volet - PA à la demande - plein petit pas - 57 kt

le Da-20 est un avion assez fin, faut être précis dans le pré-affichage des paramètres et les vitesses. Le modéle payant dont on parlait précédemment et plutôt bon au niveau du modéle de vol ! Par contre l'espèce de bouquin posé sur le tableau de bord fait vraiment tâche ...).

Sinon ouais, refroidissent liquide et pas de commande de richesse à disposition du pilote.

Dernière modification par FlyingVomito (22-12-2008 22:35:13)

Boah c'est sûr on vas atteindre la vitesse de la lumière avec (joke pour flighty) m'enfin on arrive à en tirer un bon 105kt quand même, pas si pourri vus ce qu'il n'y a pas sous le capot et pour ce qui est censé être un avion école,  de plus il est super économique ... faut pas vouloir être plus que deux par contre ...

Bon, maintenant les distances en France c'est sûr que c'est pas les même qu'au Canada, je suis d'accord

En tout cas moi je l'aime bien cet avion, il manque juste des AF et on se croirait dans un planeur :e