Bobonhom a écrit:

mais Accufeel version 2 est un complément presque indispensable au CAT, juste pour les grincement métallique au freinage, ça en vaut la chandelle

A ce propos, quel sont les réglages qu tu mets dans accufeel V2. ?

PAPY DANIEL a écrit:

j'espère que le vol a été ok et que tu as ouverts  les machins en finale sinon pan pan cucul par le chef des forêts

Beh pour être franc, j'atterrissais toujours cowl-flaps fermés, que j'ouvrais pendant le roulage.

Un autre petit détail:
- depuis 2 jours, IMPOSSIBLE de démarrer mon PBY de prédilection!!!
Astuces données par FLO. Mettre l'avion sur la piste, dans le menu de P3D => Vehicles => Failures=> cliquer sur les deux boutons " reset ", puis O.K.
pourtant je ne l'ai jamais trop malmené, mais le simu doit comptabiliser les heures de vols, et autre petits problèmes !!!
Qu'en pensez vous ??


KSBA =====> KPRB CR déposé au bureau des vols

Dernière modification par cro (17-10-2016 22:37:58)

cro a écrit:

Bobonhom a écrit:

mais Accufeel version 2 est un complément presque indispensable au CAT, juste pour les grincement métallique au freinage, ça en vaut la chandelle

A ce propos, quel sont les réglages qu tu mets dans accufeel V2. ?

Peux pas te répondre à ça présentement, ordi dans sa boite... désolé

PAPY DANIEL a écrit:

j'espère que le vol a été ok et que tu as ouverts  les machins en finale sinon pan pan cucul par le chef des forêts

Beh pour être franc, j'atterrissais toujours cowl-flaps fermés, que j'ouvrais pendant le roulage.

Ça je comprend pas, si j'ouvre pas les flaps en final, c'est moteur grillé quasi obligatoire, ça doit être que je pousse trop souvent dans ses limites en vol   Je doit aussi le faire progressivement, si je vol à fond la caisse et que je coupe vite en ouvrant les volet à fond en final, j'ai souvent eu des choc thermique catastrophique...

Un autre petit détail:
- depuis 2 jours, IMPOSSIBLE de démarrer mon PBY de prédilection!!!
Astuces données par FLO. Mettre l'avion sur la piste, dans le menu de P3D => Vehicles => Failures=> cliquer sur les deux boutons " reset ", puis O.K.
pourtant je ne l'ai jamais trop malmené, mais le simu doit comptabiliser les heures de vols, et autre petits problèmes !!!
Qu'en pensez vous ??


Il me semble que non, chaque chargement devrait réinitialisé la bête, c'est pourquoi, il y a l'option sauvegarde dans le carnet, avec cette sauvegarde par le CAT, là sa garde tout en mémoire... La sauvegarde normal ne peut sauvegardé les truc que le plug-in du CAT fait à part...

Par-contre, d'expérience, je sais que certaines météos capricieuses empêche le CAT de démarrer si on fait "By the Book"   Il aime pas l'humidité le gros chat, mais on peut lui forcer la patte un peu Là première fois que ça m'est arrivé, j'ai passé au moins une heure à le faire tousser avant de comprendre le problème, le taux d'humidité l'empêchait de se mettre en route, capricieux les vieux trucs à piston

Si tu as un autre problème avec P3D, là je sais pas, la nouvelle mouture P3D garde en mémoire des trucs??? Me rappelle pas avoir vu un bouton reset dans P3D moi... Il est temps que je le sorte de la boite

Par-contre, à chaque fois que je monte à bord, je vais dans le livre du CAT et je clic "Select cold and dark" (à chaque fois, comme indiqué dans mon tuto d'ailleurs), car le CAT ne peut être sauvegarder par FSX avec un cold and dark complet, de plus c'est la manière de faire pour que tout le matos Saitek soit bien en place, à la bonne place...

En fait, avant d'ouvrier P3D, Je me suis fait un check list pour ne rien oublier, dans ce chek-list, il je place tout les interrupteur Saitek à la bonne place pour ne pas avoir de surprise en vol... Me rappel trop mon premier vol réseau IVAO ou la lever du train d’atterrissage avait tout coupé à bord me forçant à racler la piste comme un gros connard devant la tour de control... controlé   La honte



KSBA =====> KPRB CR déposé au bureau des vols

Dernière modification par Bobonhom (18-10-2016 04:51:02)

KPRB ( Pablo Robles Mun. ) =====> KFSO ( San Francisco Intl ) 180 Nm / 1H40 de vol

Départ et vol en formation ( KPRB SNS SAU SFO KSFO )







Point de repère " L'île d'Alcatraz ", puis virage serré pour allez s’engouffrer sous le pont, 75 m il y a de quoi passer







Données du vol

Dernière modification par cro (19-10-2016 16:07:27)

C.R. du vol déposé

androl2015 a écrit:

Alcatraz ça se visite aussi  ...un sentiment de malaise  on oublie vite Clint Eastwood... :

J'ai vu en 1975, pas visité, le bagne de Cayenne ( Iles du Salut ) et, très franchement, je n'ai eu aucun sentiment de malaise sur ce type d'endroit; Hormis le fait, que quelques innocents, effectivement, peuvent s'y retrouver, mais dans 99 % des cas, les pensionnaires l'ont mérités. Et malheureusement, de nos jours, on peut tenter de TUER des policiers, sans trop de risque de passer quelques années en prison, avec télé et tout le confort, que certains de nos vieux, n'ont même pas.

P.S. Excuse moi pour ce coup de gueule. Je ne m'arrange pas en vieillissant, et j'en assume toutes les conséquences.

KSFO (San Francisco ) ===>KUKI ( UKIAH MUN) 103 Nm / 47 Mn de vol

Départ de San Francisco




Vol en palier, tranquille



La beauté des forêts automnales, qui ne valent pas les forêts canadiennes, certes.




Arrivée sur KUKI






Données du vol

Dernière modification par cro (24-10-2016 16:33:36)

courage , je vais au dodo

ok attendons l'origine de ces frayeurs...encore une histoire inattention liée à la présence fortuite  d'une copilote ou mécanique girl's  !!!!! wait and see !!

Oui, tu raison, je vais t'engueuler grave


Tu l'a pris où ce Canso avec planche de bord modifiée et qui te permet de volé avec une température carbu de 70 degres???

Sont très bizarres les paramètres que tu nous montre, carbu près de fondre et tête cylindre à 100... Pression d'huile excessive, mais temps à 70 seulement...

Est-ce bien le CatalinaX???

Dernière modification par Bobonhom (01-11-2016 18:49:46)

C'est qu'en même la pression à 110, la temp. huile elle est à 70, ce qui est encore bizarre tout de même...

Et je vois qu'il faisait -5 dehors... Dis, tu le fait exprès de bousiller mes CAT dis?


La planche ressemble au CANSO fait pour XP que Lagaffe retravaille en ce moment...

Dernière modification par Bobonhom (01-11-2016 18:55:33)

va pouvoir faire cuire des frites "une fois " !!!

Non  t' es pas un Boss t'es  le maitre Bo

Non je prefere pas c est quand je vole avec Xplane... Que je prend enfin que j ai acheté l unique qui existait

Ce que je ferai au prochain vol avec ce Cat. là , j irai plus precisement voir les parametres du copilot j ai dû verrouiller trop de choses et defait il Laisse faire.... Sans me declencher de panne

Je sais c est pas bien , c'est ma faute , ma très grande faute c'est pourquoi ...etc etc...

Dernière modification par androl2015 (01-11-2016 21:21:11)

compris Cro mais c'est quand je vole avec Xplane que je prends celui -ci
sinon vu pour la direction c'est pour cela que je suis remonté N/E humblement