Pas mal ;-)

Quand tu demandes à l'ATC su le 737 est au bon endroit, je me dis que c'est peut-être moi qui n'y suis pas ;-)

Caramba ! encore raté.

Tu peux enlever tes lunettes de sommeil ! ....

  J'en ai connu à 20 ans faire ce genre d'erreur.  Ce n'est pas une question d'âge, et même les plus expérimentés ont fait et font des erreurs de ce genre, se tromper de piste ou confondre une piste avec un taxiway est une erreur redoutable, et on peut tous se faire avoir. c'est bien pour cela qu'on équipe les avions d'alarme pour réduire ce risque.

Ce qu'il serait intéressant de savoir c'est si le personnage est traité comme Mr tout le mode quand il fait ce genre d'erreur

Cordialement

Bernard

Ouai,,   Pour une poignée de Dollars ...    ah non c'était pas lui Pardon

En préambule, je rappelle que je suis tout à fait capable de faire ce genre de bétise (ou d'autres comme "Is there an instructor on board"), mais je me demande néanmoins comment confondre la 20L avec le taxiway A ou C ?

Bon, ça s'est produit pour un avion AF avec des pilotes beaucoup plus jeunes et munis de licences bardées de tampons les validant.
Un fait divers dans la presse à l'époque sans plus.

On va dire qu'il pilotait en panel 2D et que, donc, il ne voyait pas les indications de seuil de piste.

Dernière modification par bede40 (15-02-2017 14:42:28)

La "trace" de FlightAware


La carte du terrain


La vue depuis Google Earth

Sur la vue Google Earth, je peux imaginer que le pilote a cru que la 20L était la 20R et donc à cherché à gauche de sa 20L une (autre) petite 20L ;-)

Dernière modification par vbazillio (15-02-2017 14:51:17)

Oui, mais enfin, je ne me pose jamais sans chiffre, et encore moins avec un trafic au beau milieu du champ de quilles.
Je vois très bien ce que vous voulez tous dire, mais je maintiens qu'à ce niveau on ne peut tolérer trop d'écarts. Les excuses du type "J'aurais du attraper mes lunettes de lecture" ou "Je suis vieux vous savez" ne peuvent être recevables dans ce cadre précis. A moins de se "contenter" de voler dans sa brousse personnelle.

Dernière modification par kOOk (15-02-2017 14:55:08)

Tout est question de préparation, Vincent, je ne crois pas que tu me désavouerais sur ce point. Je n'ignore pas ce que sont les erreurs induites par la précipitation, ni celles résultant d'une condition mentale ou physique amoindrie. Ces considérations sont, contrairement à ce que beaucoup pensent, à la base du métier que je pratique, celui de pilote "professionnel". Je serai le dernier à condamner un pilote qui, consciencieux, fait amende honorable après une boulette, une bévue, fût-elle monumentale. Mais il y a là les mots "consciencieux" et "honorable", termes que tous les pilotes ne maîtrisent pas.

Je ne peux pas te dire ce qu'il en est de cette non-affaire qu'est l'airprox (officiel, car en pratique cela n'est que du vent) de "Solo". Mauvaise journée, confiance en-soi occasionnelle ou répétée, vieillesse subitement décelée (point de vue médical), phénomène de rush ou pas... Par contre, j'use et abuse de ce genre d'incident pour bien faire comprendre qu'il est vital en aviation, que l'on soit "privé" ou "vers l'Infini et l'au-delà", d'être extrêmement vigilant sur ce que l'on fait exactement : ce que l'on tourne ou pousse ou tire ou ferme ou ouvre, ce que l'on signe, ce que l'on croit voir, ce que l'on croit comprendre, ce que l'on pense devoir faire, devoir être, savoir être. C'est un credo chaque fois répété, jusqu'à la nausée. Se tromper de piste est un immense classique. Je l'ai fait une fois, et c'était ma faute, complète (posé en fin de compte sur la bonne mais intercepté la mauvaise). Si je me pose un jour sur un taxiway, ce sera ma faute, je n'en doute pas. Car il existe vraiment des repères qui permettent de ne pas se planter.

Dernière modification par kOOk (15-02-2017 15:09:58)

Au contraire : sa notoriété permet de remettre sur le tapis une problématique intéressante. Cela dit, on ne se trompe pas tant que ça, d'une piste à un taxiway, de par le monde.

Si l'on commençait par accepter nos fautes avant de les justifier, on ferait un grand pas en avant. Apprendre de ses erreurs, anticiper en honnête homme, accepter l'échec avec humilité, savoir renoncer...

Il a raison ce bon Harrison, pi d'abord que venait foutre ce putain de 737 sur SA piste à lui ? !  rires ! moi à sa place j'aurai gueulé plus fort et mis mon avocat sur le coup pour qu'on mette au trou les cochers les contrôleurs et le directeur de l'arrêt au porc de ce bon John Wayne !

Keep cool on discutaille sans avoir d'éléments réellement tangibles et puis.... et puis.... et puis rien quoi ! on s'en branle un peu de cette histoire.

a+